Dążyć do ukończenia linii metra łączących lotnisko Long Thanh przed rokiem 2030

Oczekuje się, że w 2026 roku Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh (Dong Nai) zostanie oddany do użytku komercyjnego, co spowoduje wzrost zapotrzebowania na połączenia między lotniskiem Tan Son Nhat a Long Thanh. Obecnie miasto proponuje połączenie linii metra z miastami, tworząc ciągłą linię metra, która będzie obsługiwać transport pasażerski między dwoma międzynarodowymi portami lotniczymi.

Ho Chi Minh City dąży do ukończenia linii metra łączących lotnisko Long Thanh przed rokiem 2030. Zdjęcie: Hong Dat/VNA

Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh poinformował, że miasto przygotowuje listę kluczowych projektów do realizacji w latach 2026–2030 oraz do 2035 roku, priorytetowo traktując projekty, które łączą w sobie infrastrukturę i rozszerzają przestrzeń inwestycyjną zgodnie z nową sytuacją. Do 2030 roku miasto dąży do ukończenia trzech tras łączących lotnisko Tan Son Nhat, centrum Ho Chi Minh, z lotniskiem Long Thanh. Są to dwa odcinki linii metra nr 2 (odcinek Tham Luong–Ben Thanh i odcinek Ben Thanh–Thu Thiem) oraz linia kolejowa Thu Thiem–Long Thanh.

W odniesieniu do linii metra Ben Thanh – Tham Luong, Miejski Komitet Ludowy wydał decyzję w sprawie planu realizacji projektu, nakazując wyspecjalizowanym agencjom i inwestorom pilne zakończenie procedur wyceny i złożenie wniosku o zatwierdzenie zmian w projekcie, co zapewni rozpoczęcie budowy przed 19 stycznia 2026 r.

Tymczasem Departament Finansów doradza Miejskiemu Komitetowi Ludowemu w sprawie planu inwestycyjnego dla tras Thu Thiem–Long Thanh i Ben Thanh–Thu Thiem (przydzielając inwestorów do realizacji w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego PPP – kontraktu BT); dodając projekt trasy Thu Thiem–Long Thanh do listy projektów zgodnie z uchwałą nr 188/2025/QH15 z dnia 19 lutego 2025 r. w sprawie pilotażu szeregu konkretnych i specjalnych mechanizmów i polityk w celu rozwoju systemu sieci kolei miejskich w Hanoi i Ho Chi Minh; aktualizując i dostosowując plany... Oba projekty mają rozpocząć się wcześniej i zakończyć w 2030 r.

Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, głównymi wyzwaniami w realizacji obecnych projektów są oczyszczenie terenu, mobilizacja zasobów finansowych, transfer technologii oraz rozwój branży kolejowej. Ponadto linie kolejowe przebiegają przez obszary gęsto zaludnione i centralne, co znacząco wpływa na istniejące prace. W przypadku podziemnych linii metra, złożone wymagania techniczne i wysokie koszty inwestycji sprawiają, że postęp może zostać łatwo zakłócony, jeśli procedury prawne i mechanizmy kapitałowe nie będą zsynchronizowane.

Wdrażanie rozwoju miast w kierunku transportu publicznego (TOD) wymaga również ścisłej koordynacji między agencjami zarządzania miastem, transportem, finansami i inwestorami, aby synchronicznie rozwijać obszary miejskie wzdłuż linii metra. Jest to nowy model, a miasto nie ma dużego doświadczenia, korzystając z doświadczeń innych krajów podczas wdrażania programu pilotażowego.

Departament Budownictwa poinformował, że w celu szybkiego uruchomienia tych linii kolejowych, Ho Chi Minh City w pełni wykorzystuje mechanizm specjalny Uchwały nr 188/2025/QH15 oraz Ustawy Kolejowej, aby skrócić procedury przygotowania inwestycji. Miasto dokonuje przeglądu, organizuje tworzenie, ocenę, zatwierdzanie i korygowanie planu zagospodarowania przestrzennego wokół stacji i zajezdni, koncentrując się na realizacji linii metra Ben Thanh – Suoi Tien i Ben Thanh – Tham Luong.

Miasto skupia się również na dokończeniu Projektu mobilizacji kapitału inwestycyjnego dla systemu miejskiej sieci kolejowej, organizacji szkoleń i rozwoju zasobów ludzkich dla sektora kolejowego, a także na jednoczesnym przeglądzie funduszy gruntowych, przedłożeniu Radzie Miejskiej listy odpowiednich funduszy gruntowych dla projektów inwestycyjnych w ramach metody PPP, typu umowy BT (budowa - przekazanie)...

„Dzięki tym rozwiązaniom miasto uważa, że ​​czas realizacji projektu ulegnie znacznemu skróceniu, zapewniony zostanie postęp prac i jakość tras, a jednocześnie powstanie nowoczesny system transportu publicznego, skutecznie łączący obszary miejskie i sąsiednie, który będzie odpowiadał na rosnące potrzeby mieszkańców w zakresie transportu” – poinformował Departament Budownictwa Miasta Ho Chi Minh.

W październiku 2025 r. Miejski Komitet Ludowy zaproponował premierowi i wicepremierowi Tran Hong Ha plan połączenia międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat i Long Thanh; w tym planie zaproponowano wykorzystanie linii metra 2 (Tham Luong – Ben Thanh, Ben Thanh – Thu Thiem) oraz linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh, ze względu na korzystne warunki do szybkiej realizacji.

Obecnie na odcinku Ben Thanh – Tham Luong o długości około 12 km zakończono już prace przygotowawcze. W rejonie stacji Ba Queo trwają prace przygotowawcze do inwestycji i rozbudowy dróg Truong Chinh i Tan Ky – Tan Quy, których ukończenie planowane jest na 2029 rok. Stworzy to dogodne warunki do transferu pasażerów z lotniska Tan Son Nhat do stacji Ba Queo.

Na krótkim odcinku (ok. 6 km) Ben Thanh - Thu Thiem planuje się przejście pod ziemią wzdłuż granic głównych arterii komunikacyjnych, takich jak ulice Ham Nghi i Mai Chi Tho, co ułatwia oczyszczenie terenu i umożliwia szybką rozbudowę.

Tymczasem trasa Thu Thiem – Long Thanh przebiega podstawową trasą wzdłuż korytarza autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay oraz obwodnicy nr 3 (która została zaplanowana i jest w większości niezagospodarowana). W Dong Nai trasa biegnie przez pas rozdzielający drogę prowincjonalną 25B, co ułatwia oczyszczenie terenu.

Ludowy Komitet Ho Chi Minh City zaproponował premierowi „Uzgodnienie polityki priorytetowego traktowania przyspieszenia realizacji linii metra nr 2 (odcinki Ben Thanh – Tham Luong, Ben Thanh – Thu Thiem) oraz linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh; kontynuowanie inwestycji w linię metra nr 6, która połączy lotnisko Tan Son Nhat z lotniskiem Long Thanh”.

Według Departamentu Budownictwa, 29 października premier zatwierdził korektę Planowania Sieci Kolejowej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, zgodnie z którą „korekta nie obejmuje trasy Thu Thiem–Long Thanh w planowaniu i przekształca ją w kolej miejską; powierza miastu Ho Chi Minh i prowincji Dong Nai jej aktualizację w planowaniu prowincjonalnym i planowaniu powiązanym”.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm