Rozwój logistyki w Quang Tri: „Przekroczenie siebie” w celu stworzenia dużego placu zabaw

QTO – Logistyka jest uznawana za jeden z czterech głównych filarów, obok energetyki, turystyki i zielonego rolnictwa, które mają pomóc Quang Tri stać się nowym biegunem wzrostu w regionie centralnym. W związku z tym tematem, reporterzy prowincjonalnej gazety, radia i telewizji przeprowadzili wywiad z wiceprzewodniczącym Rady ds. Transformacji Cyfrowej i Zrównoważonego Rozwoju Federacji Logistycznej ASEAN, Tran Chi Dungiem.

Oczekiwania dotyczące potwierdzenia roli logistyki

- Reporter: Panie! Od 2017 roku prowincja Quang Tri (stara) opracowała plan rozwoju usług logistycznych do 2025 roku, a obecnie, w okresie 2025-2030, sektor ten stał się jednym z czterech strategicznych filarów prowincji. To pokazuje, że prowincja zidentyfikowała logistykę jako potencjalny sektor, który należy wykorzystać i rozwinąć już na wczesnym etapie. Czy Pan tak uważa?

- Pan Tran Chi Dung: Zgadza się, wydanie powyższego planu świadczy o dużym zainteresowaniu prowincji potencjałem logistyki. W tamtym czasie, nie tylko w Quang Tri, ale i w wielu miejscowościach w kraju, koncepcja logistyki była dość nowa. Pomimo wielu trudności, moim zdaniem, pierwsze kroki zostały podjęte na poziomie lokalnym, zwłaszcza w zakresie przyciągania inwestycji w infrastrukturę i rozwój energetyki.

W perspektywie 2025-2030, uznanie logistyki za jeden z czterech filarów strategicznych świadczy o jej „modernizacji”. To bardzo słuszna polityka. Pięć lat to bardzo krótki okres w kontekście rozwoju branży logistycznej od samego początku. Nie oznacza to jednak, że nie oczekujemy potwierdzenia roli logistyki już od pierwszych lat tej kadencji.

Po zakończeniu budowy portu My Thuy oczekuje się, że projekt ten przyciągnie do sektora logistycznego napływ kapitału inwestycyjnego krajowego i zagranicznego – zdjęcie: HH

- Reporter: Jaką pozycję, Pana zdaniem, zajmuje obecnie logistyka w „obrazie gospodarczym ” prowincji Quang Tri?

- Pan Tran Chi Dung: Logistyka odgrywa szczególną rolę, zarówno jako usługa tworząca wartość dodaną, przyczyniająca się do wzrostu PKB prowincji, jak i jako warunek wstępny i czynnik napędzający rozwój innych branż produkcyjno-handlowo-usługowych. Chociaż w Quang Tri logistyka nie osiągnęła jeszcze należnej jej pozycji, potencjał jest ogromny.

- Reporter: Ogromny potencjał logistyki, jak Pan powiedział, od dawna jest potwierdzany przez lokalną społeczność. Czy zatem, z perspektywy eksperta, mógłby Pan przeanalizować największy „aspekt” tej dziedziny w Quang Tri?

- Pan Tran Chi Dung: Przede wszystkim przyjrzyjmy się czynnikom wejściowym logistyki, aby znaleźć punkty dodatnie, którymi są: zasoby naturalne, ludzie, informacje i finanse.

Spośród tych czterech czynników, Quang Tri charakteryzuje się naturalnym położeniem i bogatymi zasobami ludzkimi, co jest postrzegane jako wyjątkowy potencjał w porównaniu z wieloma innymi lokalizacjami, zarówno w kraju, jak i za granicą. Logistyka wymaga sprzyjających warunków naturalnych, a Quang Tri spełnia ten wymóg, będąc punktem centralnym łączącym północ z południem i wschód z zachodem; zajmując centralne położenie w Wietnamie, ASEAN i Azji... Wraz z dużymi zasobami ziemi, prowincja może korzystać z tej usługi na dużą skalę i niskim kosztem; płaski teren i szelf kontynentalny umożliwiają budowę sztucznych portów, a także obfite źródła energii elektrycznej i wody.

Jeśli chodzi o zasoby ludzkie, to chociaż w Quang Tri wiele osób nie posiada wiedzy i umiejętności logistycznych, myślę, że nie jest to powód do obaw. Liczne zasoby ludzkie, odpowiednio przeszkolone, przyczynią się do tego, że logistyka będzie w stanie zrewolucjonizować przepływ towarów, informacji i pieniędzy w regionie.

- Reporter: A co z trudnościami i ograniczeniami?

- Pan Tran Chi Dung: Logistyka Quang Tri jest wciąż bardzo prymitywna i nie widzieliśmy projektów, które nadążałyby za duchem czasu. Przedsiębiorstwa i inwestorzy strategiczni nie otrzymali wystarczającego wsparcia, aby zwiększyć inwestycje, skupić się na produkcji i biznesie, tworząc przyszłość i dobrobyt dla społeczeństwa. Podam tylko kilka przykładów...

Dobre wykorzystanie lokalizacji jako bramy do EWEC

- Reporter: Jak Pan wspomniał, naturalne położenie jest jedną z największych zalet Quang Tri, umożliwiającą dynamiczny rozwój usług logistycznych. W kontekście restrukturyzacji łańcuchów dostaw, w jaki sposób Quang Tri może najlepiej wykorzystać swoją pozycję jako bramy do EWEC, aby przyciągnąć towary tranzytowe?

- Pan Tran Chi Dung: EWEC to cel rozwoju z bardzo dobrą wizją w subregionie Wielkiego Mekongu. Obecnie chodzi nie tylko o restrukturyzację łańcucha dostaw, ale także o jasne rozpoznanie znaczenia i szans w tym obszarze.

Podczas 8. Szczytu Podregionu Wielkiego Mekongu (GMS), premier Pham Minh Chinh powiedział, że nadszedł czas, aby GMS skoncentrował się na rozwoju korytarzy gospodarczych nowej generacji, stawiając innowacje w centrum uwagi. Przywódcy uzgodnili następnie budowę Systemu Innowacji GMS opartego na trzech głównych filarach: cyfryzacji, zielonej transformacji i łączności.

Ważne jest, aby zrozumieć, że nadal trzeba to budować na fundamencie infrastruktury logistycznej, a projekty infrastruktury muszą się opierać na tych trzech nowych filarach.

- Reporter: Połączenie prowincji tworzy nową przestrzeń rozwojową, obejmującą zarówno kontynent, jak i wyspy, co wymaga synchronicznego międzyregionalnego i międzynarodowego systemu logistycznego. Jak Pana zdaniem należy wdrażać łączność regionalną i międzynarodową?

- Pan Tran Chi Dung: Po fuzji prowincja Quang Tri ma 2 porty morskie, 2 lotniska i 3 międzynarodowe przejścia graniczne z Laosem. Zatem jej wyjątkową siłą jest możliwość rozszerzenia przestrzeni rozwojowej na Zachód, łącząc się z Laosem, Tajlandią, Mjanmą i całym regionem Lancang-Mekong. Należy zauważyć, że 3 międzynarodowe przejścia graniczne z Laosem będą obsługiwać około 80% towarów eksportowanych przez sąsiedni kraj.

W związku z tym Quang Tri musi dysponować większą infrastrukturą i jednocześnie łączyć się z sąsiednimi portami, tworząc wspólnotę portowo-logistyczną. Porty regionu północno-środkowego i wybrzeża centralnego muszą współpracować i konkurować w oparciu o łączność regionalną i międzyregionalną, budując wspólne atuty.

Główne porty muszą stać się aktywnymi członkami, pełniąc wiodącą i odpowiedzialną rolę. Jednocześnie konieczne jest wdrożenie specjalnych mechanizmów, takich jak porty wolnocłowe, strefy wolnego handlu oraz budowa korytarzy gospodarczych nowej generacji, opartych na innowacjach, inteligentnym zarządzaniu oraz harmonijnym i zrównoważonym rozwoju.

Pan Tran Chi Dung ma nadzieję potwierdzić rolę logistyki w Quang Tri w pierwszych latach kadencji 2025-2030 – Zdjęcie: TP

Łączenie logistyki z innymi filarami

- Reporter: Logistyka jest czynnikiem łączącym, dlatego powiązanie z innymi filarami rozwoju jest bardzo ważne. Czy zgadza się Pan z tym punktem widzenia?

- Pan Tran Chi Dung: Oczywiście, jeśli prowincja rozwinie wyspecjalizowaną branżę logistyczną związaną z pozostałymi trzema filarami, z pewnością „otrzyma to, co najlepsze ze wszystkich czterech”.

W energetyce (logistyka projektów): Realizacja każdego projektu energetycznego wymaga doskonałych rozwiązań logistycznych, umożliwiających sprawną instalację na miejscu konstrukcji o dużych gabarytach i dużej masie; zarządzania logistyką w przypadku elektrowni o wysokiej wydajności. Współczesny przemysł transportowo-magazynowo-portowy jest ogromnym konsumentem energii elektrycznej w sektorze energetycznym (pojazdy elektryczne, pociągi, kontenerowce, dźwigi, wózki widłowe, chłodnie, zautomatyzowane magazyny, zautomatyzowane centra sortowania itp.) – rozwijają się one wzajemnie.

W turystyce mamy do czynienia z pojęciem logistyki usług – nie jest to przeciwieństwo „usług logistycznych”, ale działalność logistyczna obejmująca wszystkie rodzaje usług. Obejmuje ona usługi turystyczne, od rozwoju infrastruktury, przez zapewnienie transportu (multimodalnego), głównych linii i odgałęzień, organizację zakwaterowania, obsługę zakupów i rozrywkę, po zapewnienie bezpieczeństwa i ochronę, zarządzanie jakością usług…

W ramach Zielonego Rolnictwa mamy jeszcze dwie koncepcje: Logistykę Rolniczą i Logistykę Odwrotną. Logistyka rolnicza stanowi dużą lukę w Wietnamie, którą należy szybko wypełnić. Możemy zbudować kompletny łańcuch usług wsparcia, od produkcji – przetwarzania – magazynowania – dystrybucji, po konsumpcję produktów rolnych „od pola do stołu”, w którym decydującą rolę odgrywa łańcuch chłodniczy. Logistyka Odwrotna odnosi się do procesu recyrkulacji wszystkich materiałów, surowców, produktów gotowych i produktów ubocznych rolnictwa – celowo zaprojektowanego jako usługa, tak aby można je było poddać recyklingowi, ograniczyć lub wyeliminować z powodu szkodliwego wpływu na środowisko.

- Reporter: Aby rozwijać branżę logistyczną adekwatnie do jej potencjału, niezbędne są podstawy teoretyczne, spójne ze strategią krajową i powiązane z lokalnymi praktykami. Jakie jest Pana zdanie na ten temat?

- Pan Tran Chi Dung: Planowanie prowincji musi uwzględniać przestrzeń dla rozwoju portów i logistyki, zwłaszcza obszarów portów morskich, lotnisk, międzynarodowych przejść granicznych, specjalnych stref ekonomicznych oraz modeli portów miejskich i lotnisk. Planowanie stref ekonomicznych musi uwzględniać przestrzeń dla dostawców usług powiązanych z użytkownikami usług logistycznych.

Programy wspierania rozwoju, stosowane zgodnie z zasadami „Czterech Filarów”, obejmują: Rezolucję 57 w sprawie rozwoju nauki, techniki i innowacji; Rezolucję 68 w sprawie rozwoju gospodarki prywatnej; Rezolucję 59 w sprawie integracji międzynarodowej i Rezolucję 66 w sprawie innowacji w tworzeniu i egzekwowaniu prawa.

- Reporter: Dziękuję za wywiad!

Phan Hoai Huong (wykonany)

Źródło: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/phat-trien-logistics-tai-quang-tri-vuot-qua-chinh-minh-de-tao-san-choi-lon-8fe1db1/