Lotnisko Long Thanh zostanie wkrótce otwarte. W jakim stopniu trasy przesiadkowe są już ukończone?

Lotnisko Long Thanh przygotowuje się do uruchomienia fazy 1. Przyspiesza się prace nad szeregiem głównych tras, aby zapewnić ich kompleksową synchronizację i działanie.

Za kilka dni Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh wejdzie w fazę operacyjną i ma stać się największą bramą lotniczą w kraju. Oprócz ukończenia terminala i pasa startowego, ministerstwa, oddziały i lokalne władze przyspieszają również budowę połączeń komunikacyjnych, zapewniając płynny dostęp do lotniska od momentu jego otwarcia.

Budowa wielu głównych tras komunikacyjnych jest przyspieszana w celu zsynchronizowania infrastruktury na czas funkcjonowania lotniska Long Thanh.

Dwie bezpośrednie drogi na lotnisko, pęd ku mecie

19 grudnia, w dniu, w którym lotnisko Long Thanh powitało swój pierwszy lot, nastąpiło również techniczne otwarcie tras T1 i T2 trzeciego komponentu projektu, którego łączna wartość inwestycji przekroczyła 2600 miliardów VND. Są to dwie najważniejsze trasy naziemne w początkowej fazie operacyjnej.

Trasa T1 ma długość 4,3 km i łączy bezpośrednio zachodnią część lotniska z drogą ekspresową Bien Hoa – Vung Tau, drogą krajową nr 51 i drogą wojewódzką 25C. Obecnie podbudowa, nawierzchnia drogi i system zielonych drzew na pasie rozdzielającym jezdnie zostały zasadniczo ukończone; główne skrzyżowania wkraczają w fazę końcową. W szczególności projekt połączenia drogi prowincjonalnej 25C z wiaduktem nad drogą ekspresową Bien Hoa – Vung Tau dobiega końca.

Na początku grudnia przyspieszono prace budowlane na dwóch kluczowych trasach bezpośrednio łączących lotnisko Long Thanh, zbliżając się do etapu ukończenia budowy.

Trasa T2 ma 3,5 km długości i łączy T1 z drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, zaprojektowaną zgodnie ze standardem prędkości 100 km/h. Odgałęzienie do drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay zostało zasadniczo ukończone, a zespół wiaduktów prowadzący do drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau jest wzmacniany, aby zapewnić terminowe otwarcie techniczne.

Jednak największe natężenie ruchu koncentruje się obecnie na autostradzie nr 51 – trasie, którą większość pojazdów z Ba Ria do Vung Tau przejeżdża przez T1, aby dotrzeć na lotnisko. Trasa ta jest przeciążona od wielu lat, a wiele jej odcinków jest zdegradowanych. Dong Nai zatwierdził plan napraw awaryjnych, który ma rozpocząć się w tym miesiącu, z priorytetem dla około 17 km poważnych uszkodzeń, które mają zostać ukończone przed Tet 2026, a pozostały odcinek ma zostać zrealizowany w 2026 roku.

„Główna” droga ekspresowa łącząca Ho Chi Minh City i Long Thanh

W grupie tras łącznikowych drogi ekspresowe i obwodnice są uważane za „kręgosłup”, odpowiedzialny za transport większości ruchu z Ho Chi Minh City do lotniska Long Thanh. Do tej grupy należą: droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau, obwodnica nr 2 i obwodnica nr 3.

Autostrada Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay zostanie rozbudowana z 4 pasów do 8-10 pasów.

Obecnie autostrada Ho Chi Minh City – Long Thanh jest praktycznie jedyną drogą dojazdową dla mieszkańców Ho Chi Minh City do lotniska Long Thanh, a na skrzyżowaniu An Phu często występują korki. Dlatego projekt modernizacji drogi ekspresowej został sklasyfikowany jako projekt awaryjny, obejmujący rozbudowę z 4 do 8-10 pasów ruchu oraz budowę nowego mostu Long Thanh, który przejmie obciążenie istniejącego mostu.

W projekt inwestuje VEC, a łączna kwota inwestycji przekracza 16 300 mld VND (6500 mld VND z budżetu, 9800 mld VND zmobilizowane przez VEC). Zgodnie z planem, droga ekspresowa zostanie zasadniczo ukończona do końca 2026 roku; nowy most Long Thanh zostanie zamknięty w grudniu 2026 roku, a jego pełne ukończenie nastąpi w pierwszym kwartale 2027 roku.

Odcinek drogi ekspresowej Bien Hoa-Vung Tau przez Ho Chi Minh City został w zasadzie ukończony i jest gotowy na połączenie z lotniskiem Long Thanh.

W ramach projektu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, o długości ponad 53 km i całkowitym koszcie inwestycji 17 800 mld VND, trasa przebiega przez Dong Nai i Ho Chi Minh. Odcinek przebiegający przez Dong Nai ma ponad 34 km długości i jest podzielony na dwa projekty składowe, w które zainwestowały Rada Zarządzająca Projektem 85 oraz Rada Zarządzająca Projektem prowincji Dong Nai.

Część projektu nr 3 o długości 19,5 km przebiegająca przez Ho Chi Minh City (dawniej Ba Ria - Vung Tau) jest technicznie otwarta dla ruchu od kwietnia i oczekuje się, że zostanie oddana do użytku w grudniu 2025 r.

Po ukończeniu, w synchronizacji z autostradą Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, obie drogi ekspresowe utworzą kompletną oś łączącą Ho Chi Minh City z Long Thanh, otwierając bezpośrednie połączenie między lotniskiem a klastrem portowym Cai Mep – Thi Vai. To ważny fundament dla rozwoju Long Thanh w regionalne centrum logistyczno-lotnicze i portowe.

Autostrada Ben Luc – „brama” Zachodu do lotniska Long Thanh

Autostrada Ben Luc - Long Thanh ma długość niemal 58 km, a całkowita wartość inwestycji wyniosła około 31 320 miliardów VND. Odgrywa ona szczególnie ważną rolę łącznika w delcie Mekongu, umożliwiając mieszkańcom Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho dotarcie bezpośrednio na lotnisko Long Thanh bez konieczności przejeżdżania przez centrum Ho Chi Minh.

Projekt osiągnął już ponad 90% swojego wolumenu; wyeksploatowano około 30 km, w tym odcinek zachodni (od Ho Chi Minh City – Trung Luong Expressway do Nguyen Van Tao) oraz odcinek wschodni (od Phuoc An do drogi krajowej nr 51). Pozostała część ma zostać oddana do użytku w trzecim kwartale 2026 roku.

Na trasie Ben Luc – Long Thanh Expressway wąskim gardłem są jedynie mosty Binh Khanh i Phuoc Khanh, zanim cała trasa zostanie otwarta.

Ta droga ekspresowa łączy się bezpośrednio z drogą ekspresową Bien Hoa – Vung Tau na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 51, gdzie budowany jest wiadukt, aby zapewnić płynny ruch. W połączeniu z obwodnicą nr 3, oś łącząca tworzy międzyregionalną sieć wschód-zachód, znacznie skracając podróż z zachodu na wschód i na lotnisko Long Thanh.

Trasa 25C, most Cat Lai i prom Cat Lai: „wschodnia brama” lotniska

Zespół dróg łączących obejmujący autostradę 25C, most Cat Lai i obwodnicę 3 jest uważany za wschodnie dojście do lotniska Long Thanh, umożliwiające mieszkańcom obszarów Thu Duc, Thu Thiem i Cat Lai dotarcie bezpośrednio na lotnisko, bez konieczności korzystania z autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh.

Most Cat Lai to kluczowa infrastruktura tej osi, o długości 11,6 km (z czego główny most ma 3 km), z 8 pasami ruchu, prędkością projektową 80 km/h i łączną wartością inwestycji przekraczającą 20 000 miliardów VND. Rozpoczęcie budowy planowane jest na koniec 2025 roku, a jej ukończenie na 2028 rok.

Prom Cat Lai to trasa „przez rzekę”, łącząca z lotniskiem Long Thanh.

Droga 25C ma długość 2,15 km i łączy autostradę krajową nr 51 z Huong Lo 19. Całkowita inwestycja, wliczając w to żelbetowy most Ba Ky, wyniosła 647 miliardów VND. Po ukończeniu, trasa ta znacznie skróci czas podróży z Ho Chi Minh i sąsiednich prowincji do lotniska Long Thanh.

W oczekiwaniu na budowę mostu Cat Lai, trzecia opcja wciąż opiera się na przeprawie promowej Cat Lai, połączonej z obwodnicą nr 2 i trasami promieniście biegnącymi do centrum Ho Chi Minh. Jednak przeprawa promowa Cat Lai jest często przeciążona w godzinach szczytu, co utrudnia spełnienie wymogów transportu lotniczego, związanych ze specyficznymi wymaganiami punktualności i stabilności.

Droga krajowa nr 51, droga wojewódzka nr 25B i obwodnica nr 3

Czwartym kierunkiem połączenia jest droga wojewódzka nr 25B (w trakcie rozbudowy), łącząca autostradę krajową nr 51 i obwodnicę nr 3. Projekt modernizacji drogi wojewódzkiej nr 25B ma długość ponad 9,2 km, a łączna wartość inwestycji wynosi prawie 1500 miliardów VND. Oczekuje się, że zostanie on oddany do użytku w 2026 roku.

Oczekuje się, że ta trasa zmniejszy obciążenie drogi krajowej nr 51, przekieruje ruch z Ho Chi Minh City, Nhon Trach, Dong Nai na lotnisko, a jednocześnie pobudzi rozwój satelitarnych obszarów miejskich na południe od Dong Nai.

Po ponad 2 latach budowy projekt drogi obwodowej nr 3 w prowincji Dong Nai zbliża się do mety. Cała trasa ma zostać otwarta dla ruchu przed 19 grudnia 2025 r.

Największym ograniczeniem jest obecnie częste korki na autostradzie nr 51, zwłaszcza na skrzyżowaniach z autostradą i strefą dojazdową do lotniska. Przy obecnym natężeniu ruchu, mimo rozbudowy autostrady nr 25B, prędkość połączenia z Long Thanh nadal w znacznym stopniu zależy od zdolności autostrady nr 51 do „udrożnienia” ruchu.

Thu Thiem – kolej miejska Long Thanh

Linia kolei miejskiej Thu Thiem – Long Thanh ma długość 42 km i 20 stacji. Łączny koszt inwestycji wynosi około 3,4 miliarda dolarów, a jej prędkość projektowa wynosi 120 km/h. Linia może przewieźć pasażerów z Thu Thiem na lotnisko Long Thanh w zaledwie 20–25 minut, biegnąc wzdłuż autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay i obwodnicy nr 3.

Linia kolejowa, która może obsłużyć dziesiątki tysięcy pasażerów na godzinę, uważana jest za „klucz” do odciążenia sieci drogowej, zapewniając jednocześnie stabilność połączeń komunikacyjnych z lotniskiem.

Oczekuje się, że linia tramwajowa Thu Thiem – Long Thanh skróci czas podróży do 20–25 minut. Na zdjęciu: linia metra nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien).

Trasy łączące lotnisko Long Thanh tworzą wielowarstwową sieć – od autostrad, obwodnic po koleje miejskie. To fundament, na którym lotnisko Long Thanh nie tylko zastąpi Tan Son Nhat, ale stanie się także regionalnym centrum logistycznym.

Luong Y

Source: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html