Zmiana przepisów dotyczących zarządzania stałymi trasami przewozów pasażerskich

Wygoda w rejestrowaniu tras transportowych

W związku z tym projekt rozporządzenia stanowi, że na trasach aktualnie obsługiwanych jednostki biznesowe zajmujące się przewozami pasażerskimi na stałych trasach mają prawo wybierać godziny odjazdów i zgłaszać się do obsługi tras w godzinach, w których nie ma jednostek operacyjnych.

Projekt dekretu zmienia przepisy dotyczące rejestracji użytkowania tras stałych w celu wdrożenia ich w środowisku sieciowym, co ma pomóc zaoszczędzić czas i zapewnić przejrzystość (zdjęcie poglądowe).

W przypadku konieczności dostosowania lub uzupełnienia trasy, jednostka biznesowa zajmująca się transportem musi omówić to z dworcami autobusowymi na obu końcach trasy i opracować plan funkcjonowania trasy, a następnie przesłać go do Departamentu Transportu (w miejscu, w którym jednostka ma swoją siedzibę główną lub oddział) w celu zarejestrowania obsługi trasy zgodnie z przepisami, a także do Departamentu Transportu na drugim końcu trasy w celu koordynacji zarządzania.

W ciągu 2 dni roboczych Departament Transportu (w miejscu, w którym jednostka transportowa ma swoją siedzibę główną lub oddział) prześle dokument do systemu informatycznego Ministerstwa Transportu z prośbą o uwagi od Departamentu Transportu na drugim końcu trasy dotyczące korekty i dodania stałej trasy do listy tras. Treść wniosku obejmuje informacje: dworzec autobusowy odjazdu, dworzec autobusowy przyjazdu, trasę pojazdu, natężenie ruchu oraz odległość między kolejnymi kursami.

W ciągu najbliższych 2 dni roboczych Departament Transportu po drugiej stronie trasy jest zobowiązany do udzielenia pisemnej odpowiedzi w internetowym systemie obsługi klienta Ministerstwa Transportu dotyczącej zatwierdzenia lub odrzucenia wniosku (z podaniem przyczyny). W przypadku braku pisemnej odpowiedzi ze strony Departamentu Transportu po drugiej stronie trasy, system automatycznie przełączy się na status uzgodniony.

Następnie Departament Transportu (w miejscu, w którym jednostka transportowa ma swoją siedzibę główną lub oddział) nadzoruje aktualizację i uzupełnianie szczegółowego wykazu tras zgodnie z przepisami, wydaje identyfikatory pojazdom i składa sprawozdanie Ministerstwu Transportu i Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu w celu opublikowania wykazu sieci tras wewnątrzprowincjonalnych i organizuje wdrożenie aktualizacji i uzupełniania wykazu sieci tras międzyprowincjonalnych zgodnie z instrukcjami.

Zgodnie z projektem, wszystkie informacje dotyczące rejestracji jednostek transportowych na trasie, dokumentów do zaopiniowania, zatwierdzenia lub odrzucenia przez Departamenty Transportu na obu krańcach trasy są udostępniane online. Jednocześnie określono szczegółowe regulacje dotyczące czasu reakcji Departamentu Transportu na otrzymanie informacji za pośrednictwem oprogramowania Ministerstwa Transportu.

Zdaniem komisji projektowej jest to nowe rozporządzenie, które nie tylko pomoże skrócić procedury administracyjne, skrócić czas i ułatwić przedsiębiorstwom rejestrację w celu korzystania ze szlaków, ale także zapewni obiektywizm i przejrzystość w obsłudze dokumentacji państwowych agencji zarządzających.

Z drugiej strony projekt rozporządzenia przewiduje również, że po upływie 60 dni od daty skutecznego zgłoszenia o rejestracji trasy, jeżeli jednostka transportowa nie wprowadzi pojazdu do eksploatacji, zgłoszenie to traci ważność.

Ponadto w przypadku gdy jednostka transportowa wykona w danym miesiącu mniej niż 70% całkowitej liczby przejazdów zarejestrowanego węzła, jej rejestracja wykorzystania trasy dla tego węzła zostanie cofnięta.

Departament Transportu, do którego dotarła informacja o pomyślnej rejestracji trasy, jest odpowiedzialny za aktualizację informacji o czasie odjazdu cofniętego węzła w bazie danych licencji przewozowych Ministerstwa Transportu w ciągu 2 dni od daty wydania decyzji o cofnięciu.

Będzie to stanowić podstawę do rejestracji innych jednostek transportowych w celu eksploatacji tras zgodnie z postanowieniami niniejszego rozporządzenia.

W ciągu 30 dni od daty wejścia w życie decyzji o cofnięciu zezwolenia, jednostka, której węzeł został cofnięty, nie może zarejestrować się do obsługi trasy z cofniętym węzłem. Po tym okresie, jeśli zajdzie potrzeba kontynuowania obsługi trasy z cofniętym węzłem, musi ona dokończyć procedurę rejestracji do obsługi trasy zgodnie z przepisami.

Według Wietnamskiej Administracji Drogowej przepis ten jest przejęty z Dekretu 41/2024 i ma na celu zapewnienie, że jednostki transportowe będą odpowiedzialne za świadczenie usług zgodnie z zarejestrowanym planem eksploatacji pojazdów, ograniczając przypadki, gdy jednostki transportowe zarejestrują się tylko w celu rezerwacji miejsc, ale nie będą działać, a nawet opuszczą stację, aby działać na zewnątrz, co wpłynie na środowisko działalności transportowej.

Z drugiej strony, ułatwi to innym przedsiębiorstwom transportowym proaktywne monitorowanie i szybką rejestrację mandatów (kierowców) w przypadku odwołania mandatów (kierowców) na trasie, aby zapewnić pełne wykorzystanie mandatów (kierowców) na dworcach autobusowych, zaspokajając potrzeby transportowe pasażerów.

W projekcie nadal utrzymano regulacje dotyczące terminu cofnięcia odznak i znaków, a także czasu oczekiwania na ponowne wydanie, aby zwiększyć odpowiedzialność przedsiębiorstw w zakresie stosowania się do decyzji o karach (zdjęcie poglądowe).

Fałszowanie danych z kamer w pojazdach prowadzi do cofnięcia licencji biznesowych

W projekcie dekretu wyraźnie wskazano dwa przypadki, w których jednostka transportowa straci swoją odznakę, w tym sytuację, gdy przedsiębiorstwu zostanie cofnięta licencja na prowadzenie działalności transportowej oraz gdy jednostka transportowa nie będzie obsługiwać trasy przez 60 kolejnych dni (w przypadku pojazdów poruszających się po stałych trasach).

W odniesieniu do bezterminowego cofnięcia licencji na prowadzenie działalności gospodarczej (GPKD), projekt rozporządzenia przewiduje 6 przypadków. Dotyczy to m.in. sytuacji, gdy jednostka transportowa dostarczy kopię niezgodną z oryginałem lub zawierającą nieprawdziwe informacje we wniosku o GPKD;

Nieprowadzenie działalności transportowej żadnego z typów wymienionych w licencji biznesowej przez okres 6 miesięcy lub dłużej od daty wydania licencji lub zaprzestanie prowadzenia działalności transportowej żadnego z typów wymienionych w licencji przez okres 6 kolejnych miesięcy lub dłużej;

W przypadku zakończenia działalności zgodnie z przepisami prawa lub na wniosek jednostki organizacyjnej prowadzącej działalność transportową;

Koryguj lub zniekształcaj dane obrazowe z kamer zamontowanych w pojazdach przed, w trakcie i po transmisji danych.

Niewykonanie decyzji o przeprowadzeniu kontroli i zbadaniu przestrzegania przepisów o działalności gospodarczej i warunkach prowadzenia działalności w transporcie samochodowym przez właściwe organy;

W ciągu miesiąca co najmniej 30% pojazdów jednostki zostanie ukaranych wykroczeniami, ich licencje zostaną cofnięte, a odznaki zostaną cofnięte.

Jednocześnie postanawia się, że w ciągu 10 dni od daty decyzji o cofnięciu jednostka transportowa musi zwrócić licencję, odznakę i tablicę rejestracyjną organowi wydającemu licencje i zaprzestać działalności transportowej zgodnie z decyzją o cofnięciu.

W przypadku gdy jednostka transportowa zwróci licencję biznesową, odznaki i znaki zgodnie z decyzją o cofnięciu, licencja zostanie ponownie wydana dopiero po upływie 30 dni (lub 60 dni w przypadku drugiego naruszenia w ciągu 6 kolejnych miesięcy).

W przypadku gdy jednostka transportowa nie przedłoży licencji biznesowej oraz odznak i znaków w ciągu 10 dni od daty wydania decyzji o cofnięciu lub przedłoży je, ale zgodnie z decyzją o cofnięciu okażą się one niewystarczające, Departament Transportu ponownie wyda licencję biznesową dopiero po 45 dniach (lub 90 dniach w przypadku drugiego naruszenia w ciągu 6 kolejnych miesięcy) od daty przedłożenia przez jednostkę transportową pełnej licencji biznesowej oraz odznak i znaków zgodnie z decyzją o cofnięciu.

Po podjęciu decyzji o cofnięciu identyfikatora lub tablicy informacyjnej, o której ponowne wydanie lub ponowne wydanie identyfikatora lub tablicy informacyjnej przez jednostkę biznesową transportu z powodu utraty, w ciągu 60 dni od daty otrzymania dokumentu od jednostki biznesowej transportu, Departament Transportu nie wyda ani nie ponownie wyda identyfikatora lub tablicy informacyjnej.

Zdaniem komisji redakcyjnej, niniejsze rozporządzenie nawiązuje również do dekretu 41/2024, mającego na celu zwiększenie efektywności zarządzania państwem w działalności transportowej, zapobiegając sytuacji, w której jednostki transportowe usprawiedliwiają się, opóźniają i nie zwracają identyfikatorów i znaków, a mimo to nadal wykorzystują pojazd do prowadzenia działalności transportowej z naruszeniem przepisów. Tym samym zwiększa się odpowiedzialność przedsiębiorstw w zakresie przestrzegania decyzji o cofnięciu identyfikatorów i znaków dla pojazdów.

Jednocześnie należy zwiększyć odpowiedzialność za zarządzanie kierowcami i pojazdami, aby mieć pewność, że nie łamią oni przepisów dotyczących działalności transportowej ani przepisów ruchu drogowego, ponieważ może to doprowadzić do cofnięcia odznak i znaków, trudności w wydawaniu nowych odznak i znaków, a nawet cofnięcia licencji na prowadzenie działalności na czas nieokreślony.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-quan-ly-tuyen-van-tai-hanh-khach-co-dinh-192240920095704822.htm