Skupienie się na rozwoju infrastruktury transportowej w regionie delty Rzeki Czerwonej

[reklama_1]

W związku z tym, w obszarze infrastruktury, Ministerstwo Transportu skoncentruje się na rozwoju infrastruktury transportowej Delty Rzeki Czerwonej w sposób nowoczesny i synchroniczny. Priorytetem będzie rozwój dróg, kolei, śródlądowych dróg wodnych, lotnisk i portów morskich w powiązaniu z rozwojem regionalnych korytarzy gospodarczych , co pozwoli na osiągnięcie przełomu oraz szybki i zrównoważony rozwój.

Do 2025 r. Ministerstwo zakończy przygotowania do inwestycji na odcinku zachodniej drogi ekspresowej północ-południe Co Tiet – Cho Ben; zmobilizuje kapitał, aby kontynuować inwestycje w obwodnicę nr 5, Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long; zakończy modernizację drogi krajowej 4B przez Lang Son; zmobilizuje zasoby na odnowę i modernizację dróg krajowych w regionie, takich jak droga krajowa 4B przez Quang Ninh, droga krajowa 21C na odcinku My Dinh – Ba Sao – Bai Dinh.

Jeśli chodzi o koleje, w tym okresie Ministerstwo Transportu skupi się na efektywnym wykorzystaniu istniejących linii kolejowych, płynnym połączeniu ich z międzynarodową intermodalną linią kolejową; dokończeniu inwestycji, renowacji i modernizacji szeregu stacji na istniejących liniach kolejowych Hanoi -Hai Phong, Hanoi-Lang Son; dokończeniu przygotowań do inwestycji w północ-południe na linii dużych prędkości Yen Vien-Pha Lai-Ha Long-Cai Lan; przygotowaniu do inwestycji w linie kolejowe Hanoi-Hai Phong (część linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong), linię wschodniego pasa-Hanoi (odcinek Ngoc Hoi-Lac Dao-Bac Hong-Thach Loi).

Do roku 2030 Ministerstwo Transportu zainwestuje w dokończenie budowy obwodnicy nr 5 w regionie stołecznym Hanoi, autostrady północ-południe na zachodzie, odcinków Co Tiet-Cho Ben, Noi Bai-Bac Ninh-Ha Long, rozbudowę dróg ekspresowych Phap Van-Cau Gie-Ninh Binh, Hanoi-Bac Giang, a także w modernizację i modernizację szeregu autostrad krajowych zgodnie z planem.

Ministerstwo będzie również dążyć do rozpoczęcia budowy szybkiej kolei północ-południe, inwestować w trasę Yen Vien-Pha Lai-Ha Long-Cai Lan, mobilizować kapitał na inwestycje w trasę kolejową Hanoi-Hai Phong (część trasy kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong), obwodnicę wschodnią-Hanoi (odcinek Ngoc Hoi-Lac Dao-Bac Hong-Thach Loi); a także przygotować się do inwestycji w trasę Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong-Quang Ninh.

W zakresie dróg wodnych, należy kontynuować modernizację śródlądowych dróg wodnych z Hai Phong, Quang Ninh do Hanoi, Viet Tri (Phu Tho), Thai Binh, Nam Dinh, Ninh Binh oraz trasy Van Gia – Ka Long, a także pogłębić kanały w miejscach wąskich gardeł infrastrukturalnych na Rzece Czerwonej. Ponadto należy zbadać i określić kryteria lokalizacji oraz planowania Międzynarodowego Portu Lotniczego, aby spełnić wymagania rozwojowe regionu stołecznego i regionu północnego.

Źródło