Pociąg metra nr 1 testuje całą trasę

[reklama_1]

Ho Chi Minh City: 29 sierpnia rano 61,5-metrowy pociąg linii metra nr 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) odbył swój pierwszy przejazd próbny na całej, blisko 20-kilometrowej trasie, obejmującej 11 stacji nadziemnych i trzy stacje podziemne.

Według Zarządu Kolei Miejskich (MAUR – inwestora), dzisiejsze testy zostaną podzielone na trzy przejazdy, rozpoczynające się o 9:15 i kończące o 12:20. To pierwszy raz, gdy pociąg metra nr 1 jest testowany na całej linii, zarówno nadziemnej, jak i podziemnej, po wewnętrznych kontrolach technicznych przeprowadzonych przez wykonawcę, firmę Hitachi (Japonia).

Projekt pociągu linii metra 1 testowany w kwietniu. Zdjęcie: Quynh Tran — Projekt pociągu linii metra 1 testowany w kwietniu. Zdjęcie: *Quynh Tran*

O 9:15 pociąg odjedzie ze stacji metra Ben Thanh (Dzielnica 1) i uda się do stacji końcowej Suoi Tien (w pobliżu nowego dworca autobusowego Mien Dong, Thu Duc City). Po drodze pociąg zatrzyma się na około 5 minut na stacjach: Teatr Miejski, Ba Son i Tan Cang, aby umożliwić uczestnikom testu odpoczynek i zwiedzanie. Następnie pociąg pojedzie bezpośrednio do stacji Suoi Tien, a następnie zawróci do punktu początkowego w Ben Thanh.

Drugi i trzeci kursuje od 11:00 do 12:20. Punktem odjazdu jest również stacja Ben Thanh, ale pociąg nie dojeżdża aż do stacji An Phu w Thu Duc City, która ma prawie 10 km długości. Po drodze pociąg zatrzymuje się również na stacjach City Theater, Ba Son i Tan Cang na około 5 minut.

Zgodnie z projektem, podwyższony odcinek linii metra nr 1 pozwala na poruszanie się pociągów z maksymalną prędkością 110 km/h, a odcinek podziemny 80 km/h, ale pociąg testowy będzie jechał z niską prędkością, aby zapewnić bezpieczeństwo. Oczekuje się, że każdy dzisiejszy przejazd testowy będzie mógł pomieścić tylko 30 osób.

Wcześniej wykonawca, firma Hitachi, zainstalowała i przetestowała systemy podziemne synchronicznie, zapewniając płynne połączenie z odcinkiem nadziemnym. Lokomotywy i wagony przeznaczone do testów zostały również sprawdzone pod kątem funkcji pokrewnych, takich jak hamowanie, systemy trakcyjne, ekrany operatorskie, zasilanie napowietrzne, szyny itp.

Według inwestora, proces budowy, instalacji i testowania systemu podziemnego jest bardziej skomplikowany niż w przypadku systemu naziemnego ze względu na wąską przestrzeń, a jednocześnie wymaga częstszego wykorzystania sprzętu. Ponadto, warunki oświetlenia i wentylacji nie są sprzyjające, ale wykonawca przyspieszył prace, zapewniając, że pociąg będzie mógł odbyć jazdę próbną na całej trasie przed świętem narodowym 2 września.

Trasa metra Ben Thanh – Suoi Tien. Grafika: Khanh Hoang — Trasa linii metra Ben Thanh – Suoi Tien. Grafika: *Khanh Hoang*

Od maja ubiegłego roku 17 pociągów linii metra Ben Thanh – Suoi Tien, po dotarciu do Ho Chi Minh, przeszło testy w rejonie dworca Long Binh oraz na niektórych estakadach wzdłuż autostrady Hanoi . Testy pociągów są połączone z weryfikacją funkcji systemu, aby zapewnić płynną i synchroniczną pracę.

Pociągi linii metra nr 1 są produkowane w Japonii, składają się z trzech wagonów i mogą pomieścić 930 pasażerów (147 miejsc siedzących i 783 stojących). Linia korzysta z systemu sterowania pociągiem opartego na informacjach (CBTC), który jest szeroko stosowany w wielu krajach, takich jak Japonia, Chiny, Singapur, Tajlandia itd. System ten opiera się na komunikacji bezprzewodowej, dwukierunkowej transmisji w czasie rzeczywistym informacji o położeniu, prędkości pociągu i odległości między pociągami, co umożliwia sterowanie ruchem.

Metro Ben Thanh-Suoi Tien to pierwszy miejski projekt kolejowy w Ho Chi Minh, którego łączna wartość inwestycji przekracza 43 700 miliardów VND. Projekt osiągnął już ponad 95% wolumenu, a prace nad ostatnimi elementami trwają równolegle z testami pociągu i wszystkimi powiązanymi systemami, takimi jak automatyka, zabezpieczenia, monitoring pociągu oraz systemy sprzętowe na stacji. Oczekuje się, że linia metra zostanie oddana do użytku komercyjnego w przyszłym roku.