Taksówka i zacięta konkurencja

[reklama_1]

Pozwól motyce dryfować, nie akceptuj motyki

Będąc kierowcą od ponad 20 lat i prowadząc taksówkę technologiczną od ponad 5 lat, pan Nguyen Xuan Thu, mieszkający w dzielnicy 15, dystrykcie Tan Binh w Ho Chi Minh, wyraził swoje rozczarowanie: „Jeśli nie liczyć czasu epidemii COVID-19, można powiedzieć, że jest to najtrudniejszy okres dla taksówkarzy, zwłaszcza taksówek technologicznych, ponieważ liczba pasażerów spadła, a wiele firm konkuruje, obniżając ceny przejazdów, podczas gdy stawka rabatowa firmy nadal wynosi 25-30%. Na drogach jest wiele samochodów, ale mało klientów, a co więcej, przejazd jest tani, moje dochody nie wystarczają na raty za samochód i ciągle muszę prosić żonę o pieniądze, żeby to nadrobić”.

Pan Le Van Quyen, kierowca samochodów technologicznych mieszkający w 7. dzielnicy Ho Chi Minh, również ubolewał: „Obecnie firmy produkujące samochody technologiczne starają się promować klientów i przerzucać ciężar na kierowców. Ceny są niskie, zniżki dla firmy wysokie, a premia jest bardzo trudna do uzyskania, ponieważ klientów jest niewielu, a przejazdy nie są regularnie realizowane… Kupiłem samochód na raty, żeby jeździć więcej w nocy, ale im więcej jeżdżę, tym więcej tracę. Często akceptuję przejazdy dalekobieżne, ale cena jest niska, nieadekwatna, więc muszę z nich zrezygnować. Obecnie niektórzy kierowcy zmieniają kierunek, aby znaleźć inną pracę, ponieważ jeżdżą samochodami technologicznymi przez cały dzień, od 10 do 12 godzin, a dochód wynosi tylko około 300 000–350 000 VND, nie licząc wszystkich wydatków… W tej sytuacji jedynym sposobem jest obniżenie zniżek przez firmy produkujące samochody technologiczne, aby kierowcy mogli przetrwać, a firma mogła przetrwać. W przeciwnym razie doprowadzi to do sytuacji, w której klienci będą musieli odwołać swoje przejazdy, co spowoduje… strata czasu oczekiwania."

Taxi và cuộc cạnh tranh khốc liệt - Ảnh 1. — Na rynku działa zbyt wiele firm taksówkarskich, co sprawia, że konkurencja o klientów jest bardziej zacięta.

Zgadzając się z tą opinią, pan Nguyen Van Phuong, kierowca samochodu technologicznego mieszkający w dzielnicy Binh Thanh w Ho Chi Minh, zasugerował również: „Firmy, które otrzymują 25% przejazdów, to za dużo. Sugeruję, aby władze zarządzające sprawdziły, czy ten poziom jest odpowiedni, ponieważ jeśli obecna konkurencja cenowa będzie się utrzymywać, kierowcy ucierpią, a jeśli nie zobaczą żadnych korzyści, będą skłonni odwołać przejazd. Chociaż klienci otrzymują niską cenę, jakość usług spadnie”. Pan TQT, turysta mieszkający w Ho Chi Minh, również był zdenerwowany: „Kilka dni temu pojechałem do Hanoi i zarezerwowałem samochód technologiczny z restauracji Ho Tay do starej dzielnicy, ale po zarezerwowaniu przejazd został anulowany, więc ostatecznie musiałem wziąć tradycyjną taksówkę, aby być szybszym, mimo że cena jest wyższa”.

Oszustwa taryfowe

Niskie ceny biletów, skomplikowane warunki obsługi na lotnisku i czasochłonność sprawiają, że kierowcy samochodów technologicznych niechętnie przyjmują zlecenia na odbiór pasażerów z lotniska. Nguyen Minh Duc, kierowca Grab, powiedział: „Jeśli jest możliwość odbioru pasażerów na lotnisku, to w porządku, ale gdy trzeba odebrać pasażerów z lotniska, większość kierowców jest sfrustrowana niskimi cenami i długimi kolejkami. Tymczasem wielu klientów nie zna miejsca odbioru, instrukcje zajmują dużo czasu, a zarówno klienci, jak i kierowcy są zirytowani. Dlatego, wożąc klientów na lotnisko, wyłączam tryb odbioru następnego pasażera, aby uniknąć przyjmowania zleceń”. Dlatego na lotnisku dominuje wiele tradycyjnych firm taksówkarskich, które „machają”. Jednak klienci muszą płacić wyższe stawki, a czasami nawet więcej za krótkie przejazdy.

Port wkrótce będzie miał plan mający na celu regulację i monitorowanie usług świadczonych przez firmy taksówkarskie i samochodami technologicznymi, które mają licencję na działalność na lotnisku.

Przedstawiciel Międzynarodowego Portu Lotniczego Tan Son Nhat

Niedawno Inspektorat Departamentu Transportu Ho Chi Minh i powiązane jednostki powołały zespół kontrolny, który odkrył wyrafinowane sztuczki niektórych taksówkarzy obsługujących transport pasażerski na międzynarodowym lotnisku Tan Son Nhat (HKQT), po tym jak prasa ujawniła informacje o oszustwach i zawyżaniu opłat za przejazdy. W związku z tym grupa robocza skontrolowała 2 taksówki firmy Saigontourist Company, należącej do Saigontourist Transport Joint Stock Company, oraz taksówki Saigon Taxi Transport Company Limited. Zespół stwierdził, że liczniki opłat w pojazdach były wyposażone w urządzenie powodujące ich błędne naliczanie.

Dokładniej, na dźwigni zmiany biegów tych taksówek znajduje się przycisk sterujący (ukryty pod warstwą czarnej skóry), który może wyłączyć licznik opłat, a po naciśnięciu może spowodować „zawrotny skok” opłaty na liczniku, nawet dziesięciokrotnie przekraczający rzeczywistą cenę. Przedstawiciel Międzynarodowego Portu Lotniczego Tan Son Nhat poinformował również, że po otrzymaniu wyników kontroli z Inspektoratu Departamentu Transportu, jednostka ta odbyła pilne spotkanie z odpowiednimi stronami i podjęła decyzję o tymczasowym zawieszeniu działalności przewozowej taksówkami w porcie dla dwóch wyżej wymienionych firm. Ponadto firma taksówkarska Saigontourist została również pozwana przez Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) za podszywanie się pod markę.

Według przedstawiciela Międzynarodowego Portu Lotniczego Tan Son Nhat, obecnie na lotnisku działa wiele firm taksówkarskich świadczących usługi przewozu pasażerów. Incydent z udziałem dwóch wyżej wymienionych firm taksówkarskich znacząco wpłynął na reputację, wizerunek i markę Portu Lotniczego Tan Son Nhat. „Port przestrzegał przepisów zawartych w umowie podpisanej z firmami transportowymi obsługującymi port. W przypadku naruszeń, działalność firmy zostanie zawieszona, nawet jeśli naruszenie dotyczy jednego pojazdu. Port wkrótce wprowadzi plan naprawczy i monitorujący świadczenie usług przez firmy taksówkarskie i samochody technologiczne posiadające licencję na działalność na lotnisku” – powiedział przedstawiciel Międzynarodowego Portu Lotniczego Tan Son Nhat.

Pan Ta Long Hy, przewodniczący Stowarzyszenia Taksówkarzy w Ho Chi Minh City, skomentował: „Incydent pokazał negatywne strony biznesu taksówkarskiego w formie kontraktów na wynajem samochodów, zwłaszcza w przypadku małych firm taksówkarskich, które działają w ten sposób, co prowadzi do braku sprawnego zarządzania. Tymczasem oficjalne firmy taksówkarskie przeprowadzają codzienną kontrolę zarządzania, a nawet drobne nieprawidłowości można wykryć natychmiast, nawet po 10 minutach”. „Uważam, że musimy ponownie przeanalizować sytuację i przypisać odpowiedzialność osobie odpowiedzialnej i liderom biznesowym. Kierowcy, którzy dopuścili się oszustwa lub naruszeń, powinni zostać natychmiast zwolnieni, a firmy taksówkarskie działające w formie kontraktów na wynajem samochodów powinny być regularnie kontrolowane” – zasugerował pan Ta Long Hy.

Zacięta konkurencja

Według badania przeprowadzonego przez reporterów Thanh Nien, firmy produkujące samochody technologiczne zaciekle walczą obecnie o udział w rynku. Rezerwacja samochodów technologicznych była kiedyś chlebem powszednim firm zagranicznych, ale obecnie wiele krajowych firm taksówkarskich stara się „płynąć pod prąd”. Raport Digital Consumer Report, opublikowany niedawno przez Decision Lab i Mobile Marketing Association Vietnam, pokazuje, że po Grab (wiodącej aplikacji do zamawiania przejazdów w Wietnamie), aplikacja Mai Linh ma obecnie dużą liczbę użytkowników, stanowiącą 29% w pierwszym kwartale i przewyższającą nawet wskaźnik innych aplikacji do zamawiania przejazdów, takich jak Gojek (24%) czy be (20%).

Inna firma taksówkowa, Vinasun, również planuje zwiększyć liczbę rezerwacji za pośrednictwem aplikacji do 25 000 dziennie. W skali całego roku firma może obsłużyć tym kanałem nawet 6,2 miliona pasażerów, przewyższając tradycyjne kanały, takie jak call center (16 233 połączenia dziennie) czy punkty marketingowe (11 663 pasażerów dziennie). Firma planuje również zarobić w tym roku 1345 miliardów VND, co stanowi wzrost o 23,4% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Nie wspominając o niedawnym pojawieniu się firmy taksówkarskiej SM, która również przyciąga pewną liczbę klientów. Udział w rynku jest niewielki, klienci krajowi ograniczają wydatki, a turyści jeszcze nie odzyskali sił, co utrudnia życie kierowcom.

Link źródłowy