Najnowsze informacje o postępach prac na lotnisku Long Thanh

Wieczorem 9 stycznia wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył sesji roboczej z udziałem ministerstw, inwestorów i właściwych jednostek na temat postępu prac nad projektem lotniska Long Thanh.

Wicepremier Tran Hong Ha zaznaczył, że podczas sesji roboczej z ministerstwami i jednostkami na temat postępów prac nad lotniskiem Long Thanh priorytetem będzie jakość, bezpieczeństwo i ogólna wydajność – zdjęcie: A LOC

Minister transportu Nguyen Hong Minh, składając sprawozdanie na sesji roboczej, powiedział, że na polecenie premiera ministerstwo, wspólnie z Korporacją Portów Lotniczych Wietnamu (ACV) i wykonawcami, przeanalizowało i opracowało nowy plan projektu lotniska Long Thanh.

Większość pozycji jest zgodna z harmonogramem

W związku z tym w ramach projektu składowego 1 (siedziby agencji państwowych) rozpoczęto już budowę 4 z 5 projektów, a jej ukończenie planowane jest na 31 grudnia 2025 r. Budowa stacji kwarantanny zwierząt i roślin przebiega wolniej.

Jeśli chodzi o część projektu nr 2 (prace związane z zarządzaniem lotami), planuje się, że zostanie ona ukończona przed terminem 31 grudnia. Wieża kontroli ruchu lotniczego ukończyła część betonową i stara się ukończyć dach przed Świętem Tet.

Komponent 3 odgrywa najważniejszą rolę. Projekt składa się z 16 pakietów budowlanych i sprzętowych. Do końca 2024 roku 3 pakiety zostaną zasadniczo ukończone, 7 pakietów będzie w trakcie realizacji, w ramach 3 pakietów zostanie wyłoniony wykonawca robót budowlanych, a w ramach 3 kolejnych pakietów przeprowadzona zostanie ocena projektu technicznego.

ACV współpracowało z wykonawcami, aby przyspieszyć budowę, a wszystkie strony dokładają wszelkich starań, aby ukończyć pakiety 3-5 miesięcy przed terminem. Nadal jednak występują pewne trudności.

W szczególności pakiet 5.10 (budowa terminalu pasażerskiego) jest uważany za „serce” całego projektu. Terminal składa się z wielu złożonych, wysoce technicznych elementów, zaprojektowanych z wykorzystaniem zaawansowanej, nowoczesnej technologii automatyzacji, dlatego skrócenie postępów prac stanowi duże wyzwanie.

Minister transportu raportuje na sesji roboczej - Zdjęcie: A LOC

Obliczanie ogólnej efektywności ekonomicznej

Po wysłuchaniu sprawozdań ministerstw, inwestorów i wykonawców, wicepremier ocenił, że jedyną pozostałą stacją kwarantanny dla projektu komponentu 1 jest Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi. Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi oficjalnie wzięło na siebie odpowiedzialność i powierzyło agencji oraz inwestorowi przeprowadzenie procedur niezbędnych do realizacji harmonogramu. Potrzebny jest jednak mechanizm monitorowania i zobowiązanie do odpowiedzialności, w tym w aspektach politycznych, finansowych i ekonomicznych.

W przypadku drugiego komponentu projektu, jak dotąd, część budowlana postępuje zasadniczo 4–5 miesięcy przed terminem, po tym jak instalacja sprzętu poczyniła postępy co najmniej tak wcześnie, jak zostało to zadeklarowane Premierowi.

Wicepremier stwierdził, że w odniesieniu do projektu komponentu 3, w porównaniu z raportem dla premiera, potrzebny jest raport bardziej szczegółowy. Obejmuje on elementy konstrukcyjne, takie jak pasy startowe, drogi kołowania i parkingi.

„Generalnie rzecz biorąc, trzeci komponent projektu realizowany jest zgodnie z harmonogramem. Niektóre elementy, takie jak pas startowy i droga kołowania, zostaną zrealizowane przed terminem. Tymczasem serce lotniska (pakiet 5.10) realizowane jest zgodnie z harmonogramem, ale przyspieszenie postępów o 3-6 miesięcy w stosunku do kontraktu jest niezwykle trudne” – skomentował wicepremier.

Powody te to kontrakty międzynarodowe; złożone projekty realizowane zgodnie z procesami technologicznymi; problemy związane z urządzeniami synchronicznymi, które muszą być podpisane w celu produkcji i wytwarzania w wielu miejscach, aby nam odpowiadały; proces testowania... tych czasów nie da się skrócić. Problemy, które można skrócić, wymagają zasobów ludzkich, sprzętu i zasobów.

Wicepremier Tran Hong Ha wraz ze swoją delegacją odwiedził i pracował w biurze konsorcjum wykonawców Vietur – zdjęcie: A LOC

Wicepremier zaznaczył, że konieczne jest doprecyzowanie, iż skrócenie czasu i przyspieszenie realizacji pakietu 5.10 wymaga analizy ogólnego postępu prac nad wszystkimi czterema projektami składowymi. Synchronizacja w trakcie realizacji będzie skuteczna w praktyce.

„Sugeruję, aby ACV przeprowadziło bardzo wnikliwą analizę w trakcie negocjacji i przedstawiło premierowi raport dotyczący ogólnej efektywności ekonomicznej. Przede wszystkim jakość, bezpieczeństwo i ogólna efektywność” – podkreślił wicepremier.

Ponadto, w trakcie procesu wdrażania, wicepremier zauważył, że pakiet 5.10 nadal w dużej mierze zależy od całościowych regulacji, postępów prac, a także planu realizacji innych elementów, które mogą powodować dublowanie, sprzeczności i konflikty. Należy również zwrócić uwagę na czas potrzebny na dostosowanie planu, aby zapewnić pewność i uniknąć ryzyka.

Odnosząc się do czwartego komponentu projektu, wicepremier stwierdził, że trudności ma już za sobą i musi patrzeć w przyszłość. Zwrócił się do ministra transportu z prośbą o przegląd priorytetowych działań, które należy wkrótce wdrożyć, aby utrzymać wysoką pozycję lotniska Long Thanh.

Source: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm