Premier: Nie będzie opóźnień w projektach transportowych

Premier Pham Minh Chinh polecił, aby wyłącznie omawiać prace, a nie wycofywać się z nich, oraz aby rozwiązywać wszelkie problemy w celu przyspieszenia postępu w realizacji kluczowych krajowych projektów transportowych.

Przewodnicząc po południu 10 sierpnia Państwowemu Komitetowi Sterującemu ds. Kluczowych Projektów Transportowych, premier przyznał, że inwestorzy i wykonawcy „pokonali słońce i deszcz”, aby zrealizować projekt. Hanoi i Ho Chi Minh napotkały trudności, ale jak dotąd udało im się w zasadzie oczyścić teren pod projekt Obwodnicy 4 w Regionie Stołecznym i Obwodnicy 3 w Ho Chi Minh.

„Ważne jest, aby mieć jasne nastawienie, wysoką determinację i wielkie wysiłki, aby nic nie zmienić w coś, trudne w łatwe i niemożliwe w możliwe” – powiedział premier .

Ponieważ źródło zaopatrzenia w materiały w delcie Mekongu jest trudne, premier powiedział, że w przyszłym tygodniu wicepremier Tran Hong Ha przedstawi ostateczne rozwiązanie.

W przypadku projektów PPP, oprócz publicznego kapitału inwestycyjnego, bank badawczy priorytetowo traktuje udzielanie pożyczek przedsiębiorstwom na inwestycje w infrastrukturę. Źródła kapitału na projekty są równoważone elastycznie i harmonijnie. W przypadku wystąpienia jakichkolwiek problemów, zostaną one rozwiązane we współpracy z organami Zgromadzenia Narodowego.

„Lokalne władze muszą traktować inwestycje infrastrukturalne jako tworzenie przestrzeni dla rozwoju nowych obszarów miejskich, przemysłowych i usługowych” – powiedział premier.

Premier Pham Minh Chinh przewodniczył posiedzeniu Państwowego Komitetu Sterującego ds. kluczowych krajowych projektów transportowych po południu 10 sierpnia. Zdjęcie: Nhat Bac

W odniesieniu do wyznaczania wykonawców, przetargów i aukcji w kopalniach surowców, Premier zaapelował o jawność i transparentność procesu. Ministerstwo Budownictwa wykazuje elastyczność w kwestiach cenowych, w zależności od rynku. Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska wspiera lokalne władze w procedurach dotyczących wydobycia gruntów i surowców. Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi wspiera kwestie związane z leśnictwem.

Ministerstwo Transportu, ministerstwa, oddziały i samorządy wzywają, kontrolują i nadzorują jednostki w celu przestrzegania przepisów prawnych, walki z nastawieniem negatywnym, korupcją i interesami grupowymi.

Wiele kluczowych projektów transportowych napotyka trudności

Według raportu Ministerstwa Transportu, trzy projekty dróg ekspresowych północ-południe, w tym autostrada krajowa nr 45 – Nghi Son (Thanh Hoa), Nghi Son – Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An), mają zostać otwarte we wrześniu, a droga ekspresowa My Thuan – Can Tho zostanie otwarta pod koniec roku. Jednak pogoda na początku pory deszczowej nie sprzyja budowie nawierzchni z betonu asfaltowego. Niektóre odcinki o słabym podłożu wymagają sprawdzenia i monitorowania przed wykonaniem fundamentów i warstw nawierzchni.

12 projektów autostrady północ-południe-wschodnia w latach 2021-2025, realizowanych w wielu miejscowościach, jest nadal „zablokowanych” gruntami. Rząd wymaga, aby oczyszczanie terenu pod 12 projektów autostrad zostało ukończone w drugim kwartale tego roku, ale do 10 sierpnia miejscowości przekazały jedynie 89% wolumenu (wzrost o 2% w porównaniu z poprzednim miesiącem), a wskaźnik wykorzystania gruntów pod zabudowę wynosi 80%. Budowa terenów przesiedleńczych i relokacja infrastruktury technicznej, zwłaszcza linii wysokiego napięcia, nadal postępują powoli.

Władze lokalne nie podjęły jeszcze działań mających na celu przekształcenie terenów leśnych w ramach projektu drogi ekspresowej Północ-Południe.

Minister transportu Nguyen Van Thang przedstawił sprawozdanie ze spotkania po południu 10 sierpnia. Zdjęcie: Nhat Bac

W projektach autostrady północ-południe nadal brakuje materiałów budowlanych z powodu opóźnień w wydobyciu. Do lipca władze lokalne potwierdziły rejestrację zaledwie 42 z 69 kopalni zgłoszonych przez wykonawców. Spośród 42 kopalni, których rejestracja została potwierdzona, wykonawcy wyeksploatowali jedynie 15.

Problemy koncentrują się w projektach w regionie delty Mekongu. Prowincja An Giang zdecydowała się przeznaczyć 1,1 miliona metrów sześciennych piasku na projekt Can Tho-Ca Mau z czterech działających kopalni, ale jak dotąd wykonawcy podpisali umowy tylko z dwiema kopalniami. Z dwóch kopalni, które podpisały umowy, działalność została zawieszona od końca lipca, ponieważ jednej z nich prowincja cofnęła koncesję, a przedsiębiorstwo górnicze zostało oskarżone i zbadane w sprawie innej kopalni, podczas gdy wykonawca zaoferował kontrakt o wartości 18,6 miliarda VND.

Prowincja Vinh Long musi zorganizować 5 kopalni, aby pokryć rezerwę 5 milionów m3 dla projektu. Obecnie wykonawcy przekazano tylko 2 kopalnie, ale procedury eksploatacji nie zostały jeszcze zakończone.

Prowincja Dong Thap planuje zwiększyć wydajność obecnie eksploatowanych kopalni, aby nadal przeznaczyć 0,5 mln m³ na projekt, ale procedury nie zostały jeszcze zakończone. Sześć kopalni zostało już objętych kontraktami, a procedury nie zostały jeszcze wdrożone, więc eksploatacja nie jest możliwa.

Wykonawcy organizują prace budowlane na drodze krajowej nr 45 – Nghi Son. Zdjęcie: Anh Duy

Pomimo braku materiałów, wykonawcy wykorzystują budowę obiektów niezależnych od materiałów ziemnych, takich jak mosty, tunele, konstrukcje i wykopy. Do tej pory projekty autostradowe osiągnęły wartość 7297 miliardów VND z 100 501 miliardów VND (7,3% wartości kontraktu), co stanowi wzrost o 2,3% w porównaniu z poprzednim miesiącem. Miejscowości wkraczają w porę deszczową, więc postęp prac będzie znacznie utrudniony.

W przypadku projektu obwodnicy Ho Chi Minh City 3 i projektu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, które rozpoczęły się dopiero pod koniec czerwca, nie ustalono jeszcze źródła materiałów wypełniających. Wzrósł również koszt oczyszczenia terenu pod ten projekt, co doprowadziło do przeinwestowania i zahamowania postępów w realizacji.

W projekcie Chau Doc – Can Tho – Soc Trang przebiegającym przez Hau Giang i miasto Can Tho nie wdrożono jeszcze procedur umożliwiających eksploatację kopalni w An Giang.

Projekt Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh jest opóźniony z powodu opóźnienia w przetargu na pakiet terminalu lotniska Long Thanh. Inwestor zaproponował ukończenie terminalu pasażerskiego w 2026 roku, a nie w 2025 roku, a przewidywany czas realizacji wynosi 39 miesięcy zamiast 36. Wietnamska Korporacja Portów Lotniczych (ACV) – inwestor – analizuje ofertę finansową pakietu terminalu pasażerskiego i oczekuje się, że dokona oceny oferty i podpisze umowę w sierpniu.

Pożyczka Doan - Viet Tuan

Link źródłowy: https://vnexpress.net/thu-tuong-khong-ban-lui-du-an-giao-thong-4640387.html