Rankiem 6 maja reporterzy VTC News zaobserwowali, że wzdłuż drogi Rung Sac (dzielnica Can Gio, Ho Chi Minh) liczne ekipy techników przeprowadzały badania geologiczne w ramach projektu metra Ben Thanh – Can Gio. Prace były prowadzone pilnie i nieprzerwanie w wielu punktach na trasie.
W każdym miejscu wierceń współpracuje około pięciu osób, w tym wiertacze, inżynierowie, technicy pobierający próbki i kierownicy terenowi. Specjalistyczny sprzęt jest stale wykorzystywany i obsługiwany, aby zapewnić terminowy postęp prac.
Według technika pobierającego próbki, praca jest podzielona na zmiany w ciągu dnia, zaczynając od 7:00 do 11:00, z przerwą obiadową, a następnie kontynuując od 13:00 do 17:00. Każdy odwiert ma standardową głębokość około 80 m, a czas realizacji wynosi od 2 do 3 dni, w zależności od warunków geologicznych.
„Na obszarach z miękkimi warstwami geologicznymi, takimi jak glina, gdzie wskaźnik penetracji jest niski, postęp wierceń jest szybszy. Po osiągnięciu głębokości około 70 m zespół techniczny przekaże raport w celu przeprowadzenia analizy i oceny, zanim będzie mógł kontynuować prace, upewniając się, że wymagania techniczne są spełnione” – powiedział technik.
Robotnicy i technicy prowadzą wiercenia geologiczne w palącym słońcu.
Projekt metra Ben Thanh – Can Gio ma długość prawie 54 km, a łączny koszt inwestycji przekracza 102 430 miliardów VND (bez kosztów oczyszczenia terenu w wysokości około 13 000 miliardów VND pokrytych z budżetu państwa). Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego odbyła się 19 grudnia 2025 roku.
Trasa zaczyna się w obszarze parku 23/9 (dzielnica Ben Thanh), a kończy na działce o powierzchni około 39 hektarów w gminie Can Gio.
Oczekuje się, że po zakończeniu projektu przyczyni się on do rozwoju społeczno -ekonomicznego południowego wybrzeża Ho Chi Minh City, a także do wzmocnienia łączności w regionie południowo-wschodnim.
Pod względem technicznym linia została zaprojektowana jako dwutorowa, o standardowym rozstawie torów 1435 mm, zelektryfikowana i maksymalnej prędkości konstrukcyjnej do 350 km/h.
Podążając trasą, od stacji Ben Thanh linia biegnie wzdłuż ulicy Ky Con, przecina kanał Ben Nghe do ulicy Vinh Khanh, łączy się z ulicą Nguyen Tat Thanh, a następnie biegnie przez ulice Nguyen Van Linh i Nguyen Luong Bang i przecina rzekę Rach Dia do dzielnicy Nha Be.
Trasa biegnie dalej przez rzekę Soài Rạp do gminy Bình Khánh, biegnąc równolegle do drogi ekspresowej Bến Lức – Long Thành i przecinając ją, a następnie korytarzem drogowym Rừng Sác w kierunku morza. Wybrana trasa przebiega przez strefę buforową Rezerwatu Biosfery Cần Giờ, unikając wkraczania na teren strefy centralnej, aby zapewnić spełnienie wymogów ochrony środowiska.
W fazie 1 projekt ma objąć dwie główne stacje: Ben Thanh i Can Gio, a także rozległe Centrum Kontroli Operacji (OCC) w Can Gio. W projekt inwestuje firma VinSpeed Company (część Vingroup ) w modelu BOO (Build-Own-Operate). W Ho Chi Minh City trwają obecnie prace związane z odszkodowaniami i oczyszczaniem terenu, których oddanie planowane jest na listopad 2026 roku.
Inwestor planuje rozpoczęcie budowy w 2026 roku i oddanie obiektu do użytku w 2028 roku.
Oprócz linii metra Ben Thanh-Can Gio, Ho Chi Minh City planuje rozpocząć w 2026 roku budowę wielu innych miejskich projektów kolejowych, aby dokończyć budowę sieci transportu publicznego.
Linia kolejowa Thu Thiem – Long Thanh, o długości około 42 km, została zaprojektowana jako linia dwutorowa o rozstawie torów 1435 mm i prędkości 120 km/h, obejmująca 20 stacji. Obecnie jest przygotowywana do inwestycji w modelu PPP (Partnerstwa Publiczno-Prywatnego), a jej budowa ma rozpocząć się przed 30 czerwca 2026 roku, a zakończyć w 2030 roku.
Faza 1 linii metra nr 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu) również przechodzi studium wykonalności. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 2026 r., a jej zakończenie na 2030 r.
Ponadto trwają badania i przygotowania inwestycji na linii kolei miejskiej nr 1 (Binh Duong New City – Suoi Tien) o długości 31,6 km, w całości przebiegającej przez jezdnię nadziemną, a także na linii nr 2 (Thu Dau Mot – Ho Chi Minh City) o długości ok. 24,2 km. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 2026 r., a jej ukończenie na lata 2030–2032.
Source: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
Komentarz (0)