Zaplanowano budowę 8 linii kolejowych na obszarze węzła
Władze kolei Wietnamu zwracają się do opinii publicznej o komentarze do raportu śródokresowego dotyczącego planowania tras kolejowych i stacji w rejonie węzła Ho Chi Minh, przygotowanego przez konsorcjum Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH) i Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI).
W związku z tym w kluczowym obszarze Ho Chi Minh City zaplanowanych zostanie 8 linii kolejowych, w tym: Trang Bom – Sajgon (Hoa Hung) – Tan Kien; Bien Hoa – Vung Tau; Miasto Ho Chi Minh – Loc Ninh; Miasto Ho Chi Minh – Can Tho; Duża prędkość północ – południe (odcinek lotniska Thu Thiem – Long Thanh); Czw Thiem - Długie Thanh; Miasto Ho Chi Minh – Tay Ninh; kolej łącząca port Hiep Phuoc z portem Long An .
Jeśli chodzi o infrastrukturę, skupimy się na inwestowaniu w modernizację i renowację, aby zagwarantować bezpieczeństwo pociągów, a także na stopniowym doprowadzeniu istniejącej linii kolejowej Hanoi - Ho Chi Minh do odpowiedniego poziomu technicznego, aby promować kluczową rolę transportu kolejowego dla pasażerów i towarów, zgodnie z zatwierdzonym planem sieci kolejowej.
Konsultacje w zakresie planowania tras kolejowych i stacji w kluczowych obszarach Ho Chi Minh City, propozycja zaplanowania 8 tras kolejowych i 7 głównych stacji, z których stacja Sajgon (Hoa Hung) jest stacją centralną (zdjęcie: ilustracja).
Przeprowadzenie badań, inwestowanie i rozpoczęcie budowy nowych linii kolejowych i stacji oraz głównych linii łączących porty morskie w celu spełnienia wymagań dotyczących przepustowości transportu kolejowego, a także możliwości wykorzystania połączonych linii kolejowych w obszarze węzła, tworząc przesłanki do stopniowej konwersji funkcji krajowych linii kolejowych w obszarze śródmiejskim, takich jak: linia kolei dużych prędkości północ-południe (odcinek Nha Trang-Ho Chi Minh); linia Bien Hoa-Vung Tau łącząca z portami Thi Vai i Cai Mep; linia Ho Chi Minh- Can Tho ; linia Ho Chi Minh-Loc Ninh; linia Thu Thiem-Long Thanh...
Do 2050 roku planowana jest zasadnicza rozbudowa sieci kolejowej w rejonie węzła Ho Chi Minh City, zapewniająca łączność, bezpieczeństwo i wydajność między liniami kolejowymi. Jednocześnie sieć będzie dogodnie skomunikowana z innymi środkami transportu i kluczowymi ośrodkami gospodarczymi regionu południowego, a także z centrami gospodarczymi kraju.
W zakresie infrastruktury, kompleksowa modernizacja i remont obecnie działającej linii kolejowej Północ-Południe. Zakończenie budowy nowych linii na korytarzach Północ-Południe i Wschód-Zachód, łączących główne porty morskie w Ho Chi Minh City, Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai i Long An.
7 głównych stacji, oddzielne linie pociągów towarowych i pasażerskich
W planowaniu Konsultant zaproponował 5 centralnych stacji pasażerskich/głównych. Stacja Sajgon/Hoa Hung jest centralną stacją pasażerską miasta, organizującą promieniste pociągi pasażerskie w kierunku An Binh – Binh Trieu – Sajgon – stacja Tan Kien, przebiegające w układzie wahadłowym przez stację centralną.
Stacja Sajgon jest również główną stacją dla pociągów pasażerskich: północ-południe (kiedy linia szybkiej kolei łączy się z obszarem węzła poprzez linię Trang Bom-Hōa Hōng lub Bien Hoa-Vung Tau), intermodalnych pociągów pasażerskich, lokalnych (regionalnych) pociągów pasażerskich oraz pociągów podmiejskich. Ze względu na brak terenu na terenie stacji nie ma infrastruktury do naprawy i konserwacji lokomotyw i wagonów.
Stacja An Binh jest północnym terminalem pasażerskim miasta; stacja Binh Trieu jest stacją, na której odbierają i wysadzają pasażerów; stacja Tan Kien jest południowym terminalem pasażerskim miasta.
Dwie główne stacje pasażerskie, An Binh i Tan Kien, posiadają zakłady naprawcze i konserwacyjne lokomotyw i wagonów zlokalizowane na obu końcach poza obszarem centralnym. Organizują one ruch pociągów wahadłowych przez centralną stację pasażerską, Saigon/Hoa Hung, dla międzyregionalnych pociągów pasażerskich, międzymiastowych pociągów pasażerskich i pociągów pasażerskich wewnątrzmiastowych. Ponadto, stacja Tan Kien jest również pierwszą i ostatnią stacją, na której organizowane są ruchy pociągów kolei dużych prędkości na osi północ-południe.
Stacja Thu Thiem jest wschodnią stacją pasażerską miasta, na której zatrzymują się pociągi jadące szybką koleją północ-południe.
Stację Trang Bom planuje się przeznaczyć na główną stację przeładunkową (zdjęcie: Stacja Trang Bom obecnie zajmuje się głównie załadunkiem i rozładunkiem towarów).
W przypadku centralnych stacji towarowych/głównych stacji Konsultant proponuje zaplanowanie stacji An Binh jako stacji centralnej, ustawiającej pociągi towarowe, przejeżdżającej przez nią, zrywającej połączenia i rozprzęgającej pociągi jadące we wszystkich kierunkach dla całej sieci kolejowej węzła Ho Chi Minh City; będącej jednocześnie główną stacją towarową Ho Chi Minh City i prowincji Binh Duong; zorientowaną jako stacja z międzynarodowymi funkcjami tranzytowymi.
Stacja Trang Bom to stacja towarowa położona na północ od węzła kolejowego (obejmująca zakłady naprawy, przygotowania i konserwacji lokomotyw i wagonów towarowych). Jest to stacja tranzytowa dla towarów pomiędzy kolejami wąskotorowymi i normalnotorowymi oraz stacja uczestnicząca w transporcie multimodalnym z Trang Bom ICD do klastra portów głębokowodnych Thi Vai - Vung Tau.
Stacja Tan Kien to stacja pasażerska i towarowa w południowej części obszaru węzła. To właśnie tutaj towary z północy, Tay Ninh i Can Tho są transportowane, a następnie rozwożone do śródmieścia (transportem drogowym), aby zaspokoić codzienne potrzeby całego miasta.
Stacja Thanh Duc jest stacją towarową dla parków przemysłowych w dystrykcie Ben Luc i prowincji Long An. Jest to także stacja łącząca kolej z linią kolejową prowadzącą do portu Hiep Phuoc (dystrykt Nha Be, Ho Chi Minh City) i portu Long An (dystrykt Can Giuoc, prowincja Long An).
Jeśli chodzi o organizację transportu, Konsultant proponuje, aby organizacja przewozów towarowych i pasażerskich na obszarze centralnym została zaplanowana w wysoce wyspecjalizowanym kierunku, rozdzielając ruch towarowy od pasażerskiego: przewozy towarowe będą się odbywały w kierunku pasa, przewozy pasażerskie będą się odbywały w kierunku centrum.
Dokładniej rzecz ujmując, pociągi towarowe wjeżdżające na teren węzła będą kursować wzdłuż linii kolejowej Belt Road 2 (równolegle do trasy Belt Road 2 – Ho Chi Minh City – Can Tho), łącząc pociągi towarowe dużych prędkości z północy na południe z obszarem węzła kolejowego Ho Chi Minh City w kierunku stacji Trang Bom.
Pociągi pasażerskie bezpośrednio obsługujące mieszkańców miasta zostaną zaplanowane w głębi miasta, aby zapewnić dogodny dostęp: Zorganizowanie szybkich pociągów pasażerskich północ-południe łączących stacje Thu Thiem i Tan Kien przez południową część miasta; Zorganizowanie pociągów pasażerskich podmiejskich, międzyregionalnych/lokalnych i międzymiastowych przez centralną stację Sajgon/Hoa Hung.
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm
Komentarz (0)