Śmigłowce są ostatnią domowej roboty bronią, która sprawiła Chinom kłopoty.

[reklama_1]

Według SCMP , do końca ubiegłego roku wyprodukowano nowe wersje samolotów i okrętów wojennych z silnikami chińskimi, bez konieczności polegania na dostawach zagranicznych. Pekin nie zaprezentował jednak jeszcze żadnego modelu śmigłowca bojowego.

„Śmigłowce to prawdopodobnie ostatnie i najtrudniejsze wyzwanie. Produkcja śmigłowców jest niezwykle złożona, a Chiny od dawna borykają się z problemami w tym obszarze. Dlatego nadal produkują francuskie śmigłowce na licencji i importują śmigłowce rosyjskie” – powiedział Siemon Wezeman, starszy badacz w Sztokholmskim Międzynarodowym Instytucie Badań nad Pokojem (SIPRI).

„Jednak Chiny udowodniły, że potrafią produkować silniki, wirniki i układy przeniesienia napędu. Kraj nadal importuje śmigłowce z Rosji, ale w bardzo ograniczonych ilościach. Tymczasem pojawiają się nowe chińskie konstrukcje, które mogą zdominować rynek w nadchodzących latach” – skomentował pan Wezeman.

Rosyjski śmigłowiec Mi-171. (Zdjęcie: Tass)

Według SIPRI, Rosja pozostaje największym zagranicznym dostawcą do Chin, odpowiadając za 77% importu uzbrojenia do tego kraju w latach 2019-2023, w tym silników lotniczych i systemów śmigłowcowych. Francja zajęła drugie miejsce z 13%.

Pomimo konfliktu z Rosją, Ukraina pozostaje trzecim co do wielkości źródłem importu Chin, z udziałem 8,2%. Kijów dostarcza turbiny gazowe do niszczycieli i silniki do chińskich samolotów szkolno-bojowych L-15.

SIPRI nie wspomniało, jak zmienił się import broni z Rosji i Ukrainy do Chin po wybuchu konfliktu między tymi dwoma krajami na początku 2022 roku. Jednak z poprzednich raportów instytutu wynika, że w latach 2017–2021 Ukraina odpowiadała za 5,9% całkowitego importu broni do Chin.

Siemon Wezeman, starszy badacz w Programie Transferu Broni SIPRI, powiedział, że Rosja nie może zastąpić Ukrainy w dostarczaniu Chinom części sprzętu zbrojeniowego.

„Rosja nie produkuje turbin gazowych ani silników odrzutowych, a sama Rosja jest w rzeczywistości zależna od Ukrainy, jeśli chodzi o podobne silniki do swoich okrętów i samolotów szkolno-bojowych” – powiedział Wezeman.

Chiny w ciągu ostatnich kilku lat lokalizowały pewne systemy, np. importowane z Rosji silniki do samolotów myśliwskich i transportowych, a także silniki morskie z Ukrainy, Francji i Niemiec – powiedział Wezeman.

Nie ma jednak żadnych oznak zmiany nastrojów politycznych między Pekinem a Kijowem.

„Z tego, co zaobserwowaliśmy, każda zmiana w stosunkach zbrojeniowych Chin z Ukrainą wiąże się z rosnącą zdolnością Pekinu do projektowania i produkcji własnej broni – w ramach długotrwałej polityki” – powiedział Wezeman.

„Konflikt z Rosją od 2022 roku może utrudnić ukraińskim firmom eksport sprzętu zbrojeniowego do Chin, ale może to dać Pekinowi większy impuls do własnych działań” – dodał. „Nie widzieliśmy, aby polityczny rozłam między Ukrainą a Chinami wpłynął na relacje zbrojeniowe”.

Według SIPRI Chiny w ciągu ostatnich pięciu lat niemal o połowę zmniejszyły import broni i przestawiły się na broń produkowaną w kraju.

Dokładniej rzecz ujmując, import broni do Chin w latach 2019–2023 zmniejszył się o 44% w porównaniu z poprzednim pięcioletnim okresem, co sprawiło, że kraj ten spadł na 10. miejsce na liście największych importerów broni na świecie .

W raporcie stwierdzono, że gwałtowny spadek całkowitego importu broni do Chin wynikał z „rosnących krajowych możliwości Pekinu w zakresie projektowania i produkcji ciężkiej broni” i prawdopodobnie „będzie się dalej zmniejszał w miarę przyspieszania rozwoju tych możliwości”.

Hua Yu (Źródło: SCMP)

Źródło