Z Tokio do Singapuru: wyścig o zbudowanie miasta, które nie zatonie

VTV.vn - Metro w Tokio to gigantyczna betonowa „świątynia”, podczas gdy Singapur pokłada nadzieje w tamach pływowych. Oba państwa mają na celu stworzenie miasta, które nie zatonie pod wpływem ekstremalnych warunków klimatycznych.

(Zdjęcie: Japan Times)

Coraz intensywniejsze deszcze zamieniają azjatyckie miasta w centra ochrony przeciwpowodziowej. W Tokio japoński rząd zdecydował się na wykopanie głębokich podziemnych wykopów, tworząc ogromną konstrukcję zwaną „świątynią” – gdzie setki tysięcy metrów sześciennych wody powodziowej są gromadzone i bezpiecznie odprowadzane do rzeki Edo. W Singapurze infrastruktura przeciwpowodziowa rozrosła się poziomo, a system zapór Marina Barrage łączy sieć kanałów odwadniających i zbiorników retencyjnych.

Te dwie strategie odzwierciedlają tę samą filozofię: ponieważ klimat zmienia się szybciej, niż jesteśmy w stanie to zaprojektować, inwestowanie w inteligentną infrastrukturę nie jest już opcją, lecz warunkiem przetrwania współczesnych miast.

Kiedy stary standard już nie wystarcza

Tokio położone jest na nizinnej równinie nad zatoką, gdzie do centrum wpływa wiele małych rzek. Tajfun Shanshan (wrzesień 2023 r.) spowodował poważne powodzie na północnych przedmieściach Tokio, co przypomina, że ​​duże miasta nie mogą lekceważyć ryzyka ekstremalnych opadów. Dlatego japoński rząd rozszerzył swoją miejską sieć ochrony przeciwpowodziowej, w szczególności Metropolitan Area Outer Underground Discharge Channel (MAOUDC), której budowa rozpoczęła się w 1992 roku i została w pełni uruchomiona w 2006 roku, a jej całkowity koszt wyniósł około 230 miliardów jenów.

(Zdjęcie: Japan Times)

Według japońskiego Ministerstwa ds. Gruntów, Infrastruktury, Transportu i Turystyki (MLIT), MAOUDC został zaprojektowany tak, aby wytrzymać „partyzanckie” deszcze – ekstremalnie ulewne opady w krótkim czasie. W przypadku przepełnienia dopływów, woda jest kierowana do pięciu gigantycznych studni o głębokości 50 metrów, połączonych tunelem o długości ponad 6 kilometrów. W centralnym zbiorniku ciśnieniowym pracuje jednocześnie 78 pomp o dużej wydajności, tłocząc wodę do rzeki Edo z wydajnością do 200 m³/s.

„W ciągu zaledwie kilku godzin system może pomieścić wodę o objętości czterokrotnie większej niż objętość kopuły Tokyo Dome i bezpiecznie odprowadzać ją do morza podczas odpływu” – powiedział Yoshio Miyazaki, urzędnik odpowiedzialny za operacje. Dzięki temu wiele nisko położonych dzielnic wokół stolicy uniknęło powtarzających się głębokich powodzi w ciągu ostatnich dwóch dekad.

Projekt podziemnej „świątyni”

Japończycy nazywają zbiornik bezpieczeństwa MAOUDC „świątynią” nie tylko ze względu na jego ogromne rozmiary, ale także z powodu przytłaczającego wrażenia, jakie daje stanie wśród dziesiątek półtysięcznikowych betonowych filarów wznoszących się na wysokość 18 metrów. Światło odbijające się od szarych betonowych ścian sprawia, że ​​to miejsce wygląda jak starożytna świątynia, ale w rzeczywistości jest symbolem technicznej sprawności i dyscypliny operacyjnej.

Gigantyczny zbiornik na wodę kontrolujący ciśnienie wody. (Zdjęcie: Quoc Huy/BNEWS/TTXVN)

Według Bloomberga, system okazał się opłacalny : w każdym sezonie ulewnych deszczy MAOUDC znacząco redukuje szkody w obszarze o największej gęstości zaludnienia i zniszczenia mienia w Japonii. Eksperci ostrzegają jednak, że ulewne deszcze nasilają się szybciej niż początkowo przewidywano, zmuszając Tokio do rozbudowy tuneli regulacyjnych wokół basenów Kanda i Shirako, zwiększając całkowitą pojemność magazynową do ponad 1,4 miliona m³ do 2027 roku.

Władze Tokio postrzegają to jako długoterminowe „ubezpieczenie infrastruktury”: nie mogą zapobiec deszczowi, ale mogą go aktywnie regulować, aby miasto mogło normalnie funkcjonować.

Singapur: Zapobieganie powodziom dzięki technologii i synchronicznemu planowaniu

Singapur zmaga się z innym problemem: jest to płaskie państwo wyspiarskie narażone na jednoczesne występowanie przypływów i odpływów oraz ulewnych deszczów.

PUB, krajowa agencja wodna, zbudowała zaporę Marina Barrage, zaporę pływową w sercu miasta, która pełni jednocześnie funkcję zbiornika wody słodkiej i systemu kontroli powodzi. Siedem pomp zapory może pompować wodę do morza z wydajnością 280 metrów sześciennych na sekundę, chroniąc całą centralną dzielnicę biznesową wokół Marina Bay.

Zbiornik na deszczówkę Stamford o powierzchni 0,5 hektara ma pojemność równą 15 basenom olimpijskim. (Zdjęcie: PUB Singapore)

Równocześnie Singapur wdraża filozofię zarządzania wodą według modelu Źródło – Ścieżka – Odbiornik:

- Źródło: kontrola na miejscu poprzez budowę zbiorników na deszczówkę, zielonych dachów i materiałów przepuszczalnych.

- Ścieżka: rozbudowa i remont ponad 8000 km kanałów, przepustów i regulacja jezior.

Odbiorca: zwiększ wysokość obszaru mieszkalnego, dodaj mury oporowe i zawory przelewowe w obszarach wrażliwych.

Według Channel News Asia, dzięki temu systemowi warstwowemu wiele obszarów, które wcześniej doświadczały okresowych powodzi, jest teraz pod kontrolą. Rząd Singapuru przyznaje jednak, że zmiany klimatu i podnoszący się poziom mórz sprawiają, że „wyścig z naturą” jest nieustanny – w 2025 roku kraj przeznaczy ponad miliard dolarów na modernizację systemów odwodnienia w nowych obszarach miejskich.

Dwie drogi, jeden cel

Tokio postawiło na ogromne inwestycje podziemne, podczas gdy Singapur rozkłada ryzyko na elastyczną sieć infrastruktury. Wspólnym mianownikiem jest długoterminowa wizja i wytrwałość.

Obie strony rozumieją, że nie ma trwałego rozwiązania: trzeba dbać o infrastrukturę, aktualizować dane pogodowe, a społeczności muszą zrozumieć, że „zapobieganie powodziom” nie jest jedynym zadaniem rządu.

Eksperci ds. ochrony środowiska twierdzą, że model japoński sprawdza się w obszarach miejskich z gęsto zabudowanymi dorzeczami i złożonym terenem, natomiast model singapurski stanowi bardziej kompleksowe podejście w przypadku małych miast, gdzie przestrzeń jest ograniczona, a potencjał technologiczny wysoki.

Lekcje dotyczące nowoczesnego zarządzania miastem

Od Tokio po Singapur, wyłaniają się trzy wspólne wnioski: Po pierwsze, inwestuj wcześnie i konsekwentnie – im dłużej zwlekasz, tym wyższe koszty remediacji. Po drugie, łącz rozwiązania twarde i miękkie – inżynieria musi iść w parze z planowaniem i świadomością społeczną. Po trzecie, traktuj infrastrukturę przeciwpowodziową jako fundament zrównoważonego rozwoju – żadne miasto nie może prosperować, jeśli pozostaje zalane.

Zbiornik ciśnieniowy podziemnego systemu odprowadzania wody powodziowej w Kasukabe, niedaleko Tokio, składa się z 59 betonowych filarów o wysokości 18 metrów. (Zdjęcie: LightRocketGetty Images)

„Nie możemy powstrzymać deszczu, ale możemy nauczyć się, jak zapobiegać paraliżowaniu życia przez wodę” – powiedział Tan Nguan Sen, dyrektor PUB Singapore, podczas międzynarodowej konferencji poświęconej odpornym miastom. Ten cytat podsumowuje filozofię całego regionu: w obliczu zmian klimatycznych miasta przetrwają nie dlatego, że są najwyższe czy najbogatsze, ale dlatego, że jako pierwsze się do tego przygotują.

W podziemiach Tokio „świątynia” działa bezgłośnie, gdy pada deszcz. W Singapurze gigantyczne śluzy wodne w Marina Barrage cicho się otwierają, gdy przypływ jest wysoki.

Dwa pozornie przeciwstawne obrazy – podziemne „świątynie” Tokio i bramy zapory Marina Barrage na środku Zatoki Singapurskiej – w rzeczywistości opowiadają tę samą historię: ludzie uczą się adaptować, nie rzucać wyzwania naturze, ale żyć z nią. Rozpoczął się wyścig o budowę miast, które nie toną, a lekcje z Japonii i Singapuru przypominają nam, że w erze ekstremalnych zmian klimatycznych inwestowanie w inteligentną infrastrukturę to inwestowanie w przetrwanie miasta.

Source: https://vtv.vn/tu-tokyo-den-singapore-cuoc-dua-xay-thanh-pho-khong-chim-100251030163728548.htm