Podczas sesji pytań i odpowiedzi Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego , która odbyła się rano 18 marca, minister finansów Ho Duc Phoc wyjaśnił przyczynę niedawnego wzrostu cen biletów lotniczych.

Szef Ministerstwa Finansów poinformował, że Ministerstwo Transportu , w oparciu o przepisy Ustawy o cenach, będzie ustalać przedział cenowy biletów lotniczych. Firmy będą sprzedawać bilety w tym przedziale, w oparciu o rzeczywiste potrzeby podróżnych, aby ustalić odpowiednie ceny biletów.

Wzmocniono działania w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa na wszystkich punktach kontrolnych. photo assignment.jpg
Pasażerowie odprawiają się na lotnisku Noi Bai. Zdjęcie: Nhu Ha

Co ciekawe, pan Phoc poinformował, że pomimo niedawnego wzrostu cen biletów lotniczych, firmy nadal ponoszą straty. Na przykład Bamboo zrezygnowano z wielu tras, a Vietjet również boryka się z problemami. Vietnam Airlines straciło do 37 000 miliardów VND, a rok z najszybszym i największym zyskiem to zaledwie 3 000 miliardów VND i nadal jest bardzo trudny.

Wyjaśniając, dlaczego pomimo wysokich cen biletów lotniczych firmy wciąż ponoszą straty, docent dr Dinh Trong Thinh, ekspert ekonomiczny, stwierdził, że przyczyn jest wiele.

„Po pierwsze, liczba pasażerów na pokładzie samolotów jest niestabilna, a przepływ osób podróżujących samolotem w danym momencie również jest niestabilny.

Na przykład trasa Hanoi – Ho Chi Minh o długości 1800 km jest bardzo korzystna dla rozwoju lotnictwa, ale koszty podróży są bardzo wysokie i nie każdy może sobie na nią pozwolić. Dlatego liczba pasażerów jest duża tylko w określonych okresach, zwłaszcza w święta i w okresie Tet.

Wzrost liczby pasażerów w pewnych okresach oznacza, że ​​brakuje personelu do obsługi pasażerów, a linie lotnicze nadal muszą pokrywać koszty operacyjne, gdy pasażerów jest mało. Tymczasem linie lotnicze, które wynajmują samoloty, muszą je wynajmować na kilka lat, ale tylko w okresach wzmożonego ruchu” – powiedział adiunkt dr Dinh Trong Thinh.

Drugim powodem, zdaniem ekspertów, jest to, że otwarcie trasy lotniczej również wymaga ścisłych regulacji. Nawet przy niskim ruchu pasażerskim, loty muszą być utrzymywane z częstotliwością 1-2 lotów tygodniowo, co powoduje wzrost kosztów.

„Zgodnie z przepisami linie lotnicze muszą nadal obsługiwać loty na trasach z niewielką liczbą pasażerów i nawet jeśli ponoszą straty, nadal muszą latać. Dlatego trasy z dużą liczbą pasażerów nie wystarczą, aby linie lotnicze mogły nadrobić straty na trasach z małą liczbą pasażerów” – powiedział adiunkt Dinh Trong Thinh.

Innym powodem, według ekspertów, jest dokończenie budowy infrastruktury drogowej i poprawa jakości usług kolejowych, co powoduje spadek liczby pasażerów na krótkich trasach. Tymczasem nadal są pasażerowie, którzy muszą latać i godzić się na straty. Z kolei w szczycie sezonu i w okresie Tet brakuje pasażerów i samolotów do obsługi. W związku z tym ceny biletów lotniczych będą musiały rosnąć w zależności od popytu, a nawet przy wysokich cenach nie da się ich kupić.

Koszty utrzymania lotów są zbyt wysokie, gdy nie ma pasażerów, co powoduje, że linie lotnicze tracą coraz więcej pieniędzy na wynajmie samolotów, ponieważ wynajem samolotów wiąże się z wieloma dodatkowymi kosztami, takimi jak parkowanie, start i lądowanie, konserwacja itp. Z tego samego powodu linie lotnicze stale oddają samoloty partnerom leasingowym.

W szczególności Bamboo Airways zwróciło serię samolotów, aby zmniejszyć skalę działalności, producent silników lotniczych ogłosił wycofanie wadliwych silników, a niedawno Pacific Airlines podjęło decyzję o zwrocie wszystkich samolotów. Do końca 2023 roku łączna liczba zarejestrowanych samolotów komercyjnych w Wietnamie wyniosła 247. Z tej liczby Pacific Airlines posiadało 11 Airbusów A320.

Oznacza to, że brakuje samolotów do obsługi lotów, dlatego w szczycie sezonu, 30 kwietnia, ceny biletów lotniczych wzrosną, choć nie przekroczą ceny maksymalnej” – powiedział adiunkt dr Dinh Trong Thinh.