Pan Nguyen Quoc Ky przemawia na wydarzeniu Vietravel Airlines – Zdjęcie: Vietravel Airlines
Niedawno Vietravel Tourism Joint Stock Company (VTR) wydała uchwałę Rady Dyrektorów o wycofaniu wszystkich posiadanych przez nią ponad 18,46 mln akcji Vietravel Airlines. Wartość transakcji szacuje się na mniej niż 10% całkowitych aktywów przedsiębiorstwa, przekraczających 3,134 mld VND, na koniec trzeciego kwartału 2025 roku.
Vietravel porzuca „niezbędny element”
Po sprzedaży udziałów struktura akcjonariatu Vietravel Airlines będzie obejmować Vietravel Group, T&T Airlines, T&T SuperPort, fundusz BVIM i szereg indywidualnych akcjonariuszy.
Pan Do Vinh Quang - syn prezesa bankuSHB Do Quang Hiena - jest obecnie przewodniczącym zarządu linii lotniczych Vietravel.
Zaraz potem linia lotnicza kupiła więcej samolotów, zwiększyła kapitał czarterowy do 2600 miliardów VND i rozszerzyła sieć połączeń na najważniejszych trasach krajowych i wielu znanych miejscach turystycznych.
Pan Nguyen Quoc Ky – przewodniczący rady dyrektorów Vietravel Tourism Group – powiedział, że restrukturyzacja pomoże firmie odzyskać jej główne atuty. Zgodnie z tą mapą drogową, Vietravel Airlines zmieni nazwę marki na niezależną od ekosystemu Vietravel.
Rozstanie Vietravel z linią lotniczą Vietravel było zaskakujące, ponieważ na początku istnienia firmy pan Ky podkreślał, że była to nieodłączna część jej działalności.
Presja finansowa Vietravel
W 2019 roku, przygotowując się do projektu Vietravel Airlines, Vietravel wyemitował obligacje o wartości 700 mld VND. Obligacje te mają termin zapadalności 24 miesięcy, oprocentowanie 9,25% rocznie przez pierwsze 15 miesięcy i wzrasta do 11% przez pozostały okres.
Raport finansowy za 2020 rok pokazuje, że firma zainwestowała ponad 700 miliardów VND w Vietnam Airlines Travel Company Limited. Jest to lokata terminowa w firmie finansowej, która jest zamrożona w celu zapewnienia zgodności z przepisami dotyczącymi minimalnego kapitału na loty.
W raporcie wskazano również, że w tym samym roku nastąpił termin zapadalności kredytu obligacyjnego. Krótkoterminowe pożyczki i zadłużenie z tytułu leasingu finansowego gwałtownie wzrosły z ponad 237 mld VND na koniec 2019 r. do 1092 mld VND na koniec 2020 r. Krótkoterminowe pożyczki i zadłużenie z tytułu leasingu finansowego spadły z prawie 714 mld VND do ponad 20 mld VND. Całkowite zadłużenie wynosi 1112 mld VND.
Do końca 2022 roku łączna wartość kredytów krótkoterminowych i długoterminowych spadnie do ponad 721 mld VND. Na dzień 30 września 2025 roku kwota ta wynosiła 930 mld VND.
Podczas gdy pod koniec 2018 r. całkowite zadłużenie wynosiło prawie 115 mld VND, w roku poprzednim było to ponad 30 mld VND.
Struktura zadłużenia z tytułu kredytów i leasingu finansowego Vietravel – Wykres: NGUYEN NGUYEN
W momencie uruchomienia linii lotniczych Vietravel w 2020 roku, wybuch pandemii COVID-19 spowodował niemal całkowite zamrożenie działalności turystycznej, a samoloty przez pewien czas nie mogły startować. Przychody netto gwałtownie spadły z 7432 miliardów VND w 2019 roku do 1518 miliardów VND, a w roku następnym do 913 miliardów VND. Firma poniosła stratę w wysokości 99 miliardów VND po opodatkowaniu w 2020 roku i kontynuowała stratę w wysokości 350 miliardów VND w roku następnym.
Tymczasem koszty finansowe stale rosły z 10 mld VND (2018) do 119 mld VND (2021). Jeszcze w 2020 roku koszty te stanowiły 64% zysku brutto. Od 2022 roku do chwili obecnej działalność biznesowa Vietravel uległa poprawie, ale wskaźnik ten nadal utrzymuje się na poziomie około 20%.
Zysk brutto i struktura kosztów finansowych Vietravel – wykres: NGUYEN NGUYEN
W ciągu pierwszych 9 miesięcy 2025 roku przychody netto Vietravel wyniosły 5438 mld VND, co stanowi niewielki wzrost o 1% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Jednak zysk po opodatkowaniu wyniósł zaledwie 11 mld VND, co oznacza spadek o prawie 65%. Z tego zysk w trzecim kwartale wyniósł nieco ponad 4 mld VND, co oznacza spadek o prawie 71%. Z powodu kosztów nakładów, które spowodowały wzrost kosztu sprzedanych towarów o prawie 4%, koszty finansowe wzrosły o prawie 11% z powodu wpływu wahań kursów walutowych.
Przedstawiciele Vietravel stwierdzili, że decyzja o sprzedaży aktywów pomoże zoptymalizować zasoby finansowe, poprawić efektywność inwestycji, zwrot z kapitału własnego i zwiększyć elastyczność we współpracy z liniami lotniczymi zamiast utrzymywać bezpośrednie działania inwestycyjne.
Firma SHS Securities Company opublikowała niedawno raport analityczny, w którym ocenia, że branża lotnicza wchodzi w fazę zaciętej konkurencji między liniami lotniczymi. Dominują Vietnam Airlines i Vietjet Air, które mają ponad 86% udziału w rynku krajowym. Linie lotnicze takie jak Bamboo Airways, Pacific Airlines i Vietravel Airlines starają się zwiększyć swój udział w rynku poprzez restrukturyzację, innowacje strategiczne i rozbudowę siatki połączeń.
Ponadto, wraz z powstaniem Sun Group Corporation i linii lotniczych Sun PhuQuoc Airways, na rynku zaczęły pojawiać się również duże przedsiębiorstwa. Presja konkurencyjna w tej branży rośnie, co sprzyja poprawie jakości usług i dywersyfikacji modeli biznesowych.
Source: https://tuoitre.vn/vi-sao-vietravel-thoai-sach-von-khoi-vietravel-airlines-khep-lai-cuoc-choi-tien-ti-20251129084047514.htm
Komentarz (0)