Wietnam stoi w obliczu „złotego okresu” dla sektora gospodarki niskobudżetowej.

VTV.vn - Przez gospodarkę niskopoziomową rozumie się działalność gospodarczą prowadzoną poniżej wysokości 1000 m n.p.m., która może być rozszerzona do 5000 m n.p.m., w zależności od potrzeb danego kraju.

Wietnam stoi w obliczu „złotego okresu” dla sektora gospodarki niskobudżetowej.

Ekonomia małych wysokości rozumiana jest jako działalność gospodarcza prowadzona poniżej 1000 m n.p.m., którą można rozszerzyć do 5000 m n.p.m., w zależności od potrzeb danego kraju. Dziedzina ta wykorzystuje technologię dronów i bezzałogowych statków powietrznych oraz inteligentne sieci niskopoziomowe do rozwoju infrastruktury, produkcji samolotów, usług towarzyszących i zapewnienia bezpieczeństwa lotów. Zastosowania obejmują rolnictwo , logistykę, monitoring środowiska, transport, komunikację i rozrywkę, wykorzystując w ten sposób nisko położone obszary atmosfery, które dotychczas nie były efektywnie wykorzystywane.

Pan Vu Anh Tu, dyrektor ds. technologii wFPT Corporation, podkreślił, że globalny rynek osiągnął wartość setek miliardów dolarów, rośnie o 30% rocznie i został uznany za branżę strategiczną przez największe gospodarki, takie jak USA, Chiny i Europa.

„Wietnam stoi przed «złotym momentem», by wejść na ten rynek, otwierając zupełnie nowy sektor gospodarki oparty na lotnictwie, kosmosie i technologii bezzałogowych statków powietrznych. Wierzy, że «wietnamskie niebo» otwiera bezprecedensową przestrzeń rozwoju, zwłaszcza że Delta Mekongu staje się największym obszarem zastosowań bezzałogowych statków powietrznych w kraju, a jednocześnie poligonem doświadczalnym dla wielu międzynarodowych korporacji” – powiedział Vu Anh Tu.

Pan Vo Xuan Hoai, zastępca dyrektora NIC, potwierdził, że lotnictwo i bezzałogowe statki powietrzne (BSP) należą do strategicznych branż na świecie, a 70% udziału w rynku BSP znajduje się w rękach dużych przedsiębiorstw, co stwarza silną konkurencję między Stanami Zjednoczonymi, Chinami i wieloma innymi krajami. To szansa dla Wietnamu na głębokie zaangażowanie w łańcuch wartości, od badań, produkcji sprzętu, przez rozwój oprogramowania, sztuczną inteligencję, po zarządzanie lotami.

Oczekuje się, że bezzałogowe statki powietrzne staną się skutecznym narzędziem w monitorowaniu infrastruktury, zarządzaniu ruchem drogowym i poprawie zdolności reagowania kryzysowego.

Pochwalił również wysiłki wietnamskich przedsiębiorstw produkujących bezzałogowe statki powietrzne (UAV) na rzecz samowystarczalności technologicznej i podkreślił potrzebę ścisłej współpracy między państwem, przedsiębiorstwami, instytutami badawczymi i partnerami międzynarodowymi. Istotnym krokiem naprzód jest propozycja NIC utworzenia w Wietnamie pierwszej przestrzeni do lotów testowych bezzałogowych statków powietrznych (UAV). Jest to przesłanka do komercjalizacji krajowych produktów.

Analizując potencjał rozwojowy gospodarki niskopoziomowej, pan Vu Anh Tu, dyrektor ds. technologii w FPT Corporation, wskazał, że gospodarka niskopoziomowa stwarza możliwości rozwoju zupełnie nowego przemysłu w Wietnamie. Dotyczy to nie tylko produkcji bezzałogowych statków powietrznych (BSP), ale także sprzętu, układów scalonych, czujników, budowy platform do zarządzania lotem i trójwymiarowych map cyfrowych, rozwoju usług operacyjnych, ubezpieczeń, szkoleń oraz zastosowań w rolnictwie i innych dziedzinach.

To skrzyżowanie gospodarki cyfrowej, zielonej gospodarki i gospodarki opartej na wiedzy. Każdy lot bezzałogowego statku powietrznego łączy w sobie dane, sztuczną inteligencję (AI), czystą energię i wiedzę techniczną wietnamskich inżynierów. Inwestowanie w gospodarkę niskopoziomową to inwestowanie w trzy nowe filary rozwoju wietnamskiej nauki.

Analiza przeprowadzona na forum wykazała, że ​​gospodarka niskopoziomowa nie tylko otwiera nowe gałęzie przemysłu, ale także bezpośrednio zwiększa produktywność w całej gospodarce. W rolnictwie, sektorze generującym 12–14% PKB i zatrudniającym do 40% siły roboczej, bezzałogowe statki powietrzne (UAV) stanowią krok naprzód w automatyzacji: bezzałogowy statek powietrzny z opryskiem może opryskać 67 hektarów dziennie, podczas gdy praca ręczna obejmuje jedynie około 1 hektara. Przewiduje się, że wietnamski rynek robotów rolniczych osiągnie wartość 400 milionów dolarów do 2030 roku.

W logistyce, gdzie wartość handlu elektronicznego ma osiągnąć 63 miliardy dolarów do 2030 roku, bezzałogowe statki powietrzne (UAV) mają znacząco obniżyć koszty dostaw, zwłaszcza na obszarach o trudnym terenie. Testy przeprowadzone w Thai Nguyen, Tuyen Quang i Lang Son przyniosły pozytywne rezultaty. W dużych miastach bezzałogowe statki powietrzne odegrają ważną rolę w monitorowaniu ruchu, bezpieczeństwie infrastruktury, inteligentnym zarządzaniu miastem i reagowaniu kryzysowym.

W dziedzinie inteligentnych miast oczekuje się, że bezzałogowe statki powietrzne staną się potężnym narzędziem w monitorowaniu infrastruktury, zarządzaniu ruchem drogowym i usprawnianiu reagowania kryzysowego. Wykorzystanie przestrzeni ekonomicznej na niskich pułapach to nie tylko kwestia ekonomiczna, ale także bezpośrednio związana z bezpieczeństwem, ochroną i zdolnościami reagowania na zagrożenia w skali kraju.

Source: https://vtv.vn/viet-nam-dung-truoc-thoi-diem-vang-cho-nganh-kinh-te-tam-thap-100251114192216993.htm