Yangwang U9 Xtreme osiągnął prędkość 496,22 km/h, bijąc tym samym rekord świata pod względem prędkości

BYD wprowadza na rynek Yangwang U9 Xtreme – samochód osiągający prędkość maksymalną 496,22 km/h jest najszybszym samochodem produkcyjnym na świecie, przewyższającym nawet słynne hipersamochody z silnikiem spalinowym.

Marka Yangwang firmy BYD wprowadziła na rynek model U9 Xtreme, elektryczny supersamochód przeznaczony do jazdy torowej, wcześniej znany jako Yangwang U9 Track Edition. Samochód został przetestowany w niemieckim ośrodku testowym Papenburg we wrześniu 2025 roku, osiągając prędkość maksymalną 496,22 km/h (308,4 mph).

Yangwang U9 Xtreme stał się najszybszym samochodem produkcyjnym w historii. Yangwang uzyskał również czas okrążenia 6:59,157 na Północnej Pętli toru Nürburgring, bijąc rekord Xiaomi SU7 Ultra wynoszący 7:04,957 i stając się najszybszym samochodem na tym torze. BYD wyprodukuje limitowaną serię 30 egzemplarzy U9 Xtreme na rynek globalny.

U9 Xtreme pobił już rekord Bugatti Chiron Super Sport 300+, wynoszący 490,5 km/h. Do tej pory Jesko Absolut firmy Koenigsegg symulował tylko prędkości powyżej 500 km/h, choć w sierpniu 2025 roku ustanowił rekord 0-400-0 km/h.

Jeśli chodzi o model Yangwang U9 Xtreme, bazuje on na obecnym modelu U9 i wyróżnia się elementami aerodynamicznymi, w tym większym przednim splitterem z włókna węglowego, dwukanałową maską i tylnym skrzydłem z widocznym panelem w kształcie łabędziej szyi.

Samochód mierzy 4991 mm długości, 2029 mm szerokości i 1351 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2900 mm. Jeździ na 20-calowych, pięcioramiennych felgach z oponami GitiSport e·Gtr2 Pro semi-slick, opracowanymi wspólnie z chińską firmą Giti, które umożliwiają jazdę z prędkością do 500 km/h. Za układ hamulcowy odpowiadają tytanowe zaciski hamulcowe i ulepszone karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe.

Z tyłu U9 Xtreme wyposażono w dwuwarstwowy dyfuzor, który tworzy efekt przyziemia, wielowarstwową tylną szybę i oddzielne tylne światła połączone logo Yangwang.

Wnętrze wyróżnia się w pełni cyfrowym zestawem wskaźników, konsolą środkową w kształcie litery T z pionowym ekranem dotykowym oraz bogatym wykorzystaniem włókna węglowego i Alcantary. Fotele w stylu wyścigowym i wielofunkcyjna kierownica dodatkowo podkreślają nacisk na osiągi.

Moc pochodzi z czterosilnikowego układu BYD Yi Sifang, który pracuje na platformie z węglika krzemu o napięciu 1200 V. Każdy silnik generuje moc 555 kW, co łącznie daje moc wyjściową 2220 kW (prawie 3000 KM). Układ zapewnia stosunek mocy do masy wynoszący 1217 KM/tonę.

Wektorowanie momentu obrotowego odbywa się ponad 100 razy na sekundę, rozdzielając moc niezależnie na każde koło. Podwozie Yangwang U9 Xtreme jest wyposażone w aktywny system kontroli nadwozia DiSus-X firmy BYD, który wykorzystuje dwuzaworowy układ zawieszenia do regulacji pionowego ruchu kół w czasie rzeczywistym, poprawiając przyczepność podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów.

W modelu U9 Xtreme debiutuje także akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy Blade klasy wyścigowej z dwuwarstwowym systemem chłodzenia, zdolny do rozładowywania się w temperaturze 30°C, co zapewnia lepsze zarządzanie temperaturą.

Wideo : Yangwang U9 Xtreme ustanawia rekord osiągając prędkość 496 km/h.

Source: https://khoahocdoisong.vn/yangwang-u9-xtreme-dat-toc-do-49622kmh-vuot-ky-luc-toc-do-toi-da-the-gioi-post2149055375.html