 |
17 maja francuski kolarz Valentin Debise jechał na motocyklu numer 53 w wyścigu w Czechach. (Zdjęcie: Xinhua) |
Mistrzostwa Świata Superbike to jedne z najważniejszych mistrzostw świata w wyścigach motocyklowych. Przez długi czas na podium dominowały marki europejskie i japońskie, takie jak Ducati, Yamaha, Kawasaki i Honda. Silny rozwój ZXMOTO całkowicie odmienił ten krajobraz.
Zwycięstwo to doprowadziło również do gwałtownego wzrostu liczby zamówień przedpremierowych na ZXMOTO. Firma ma sprzedawać prawie 60 000 pojazdów rocznie, generując prawie 1,8 miliarda juanów przychodu. Ta wschodząca krajowa marka motocyklowa stworzyła legendę w chińskim przemyśle wytwórczym w zaledwie dwa lata, a jej założyciel, Zhang Xue, spędził 20 lat, pisząc niezwykłą historię swojego życia.
 |
17 kwietnia wielu klientów odwiedziło stoisko ZXMOTO na targach China Import and Export Fair. (Zdjęcie: Agencja Informacyjna Xinhua) |
Zhang Xue urodził się w 1987 roku na wsi w Huaihua w prowincji Hunan. Jego rodzice rozwiedli się, gdy był młody, i dorastał z babcią. Po ukończeniu gimnazjum rozpoczął praktykę w warsztacie motocyklowym. W wieku 17 lat otworzył własny warsztat. Poza naprawą motocykli, cały pozostały czas poświęcał doskonaleniu umiejętności jazdy.
Aby mieć szansę wystąpić przed kamerą i zaprezentować swoje umiejętności jazdy, w wieku 19 lat Zhang Xue stawił czoła deszczowi, przemierzając ponad 100 kilometrów w pogoni za ekipą filmową. Po emisji programu sprzedał swój warsztat samochodowy i dołączył do zespołu wyścigów terenowych. W ciągu ponad dwóch lat spędzonych w zespole zdobył liczne tytuły mistrzowskie w zawodach krajowych. Jednak z powodu ograniczeń wzrostu jego kariera wyścigowa napotkała na przeszkody.
W 2009 roku Zhang Xue opuścił zespół wyścigowy i podjął pracę w fabryce motocykli w prowincji Zhejiang. W ciągu czterech lat pracy w fabryce opanował cały proces, od badań i rozwoju kompletnych pojazdów, przez produkcję, po łańcuch dostaw. Zrozumiał, że z powodu monopoli technologicznych silniki o dużej pojemności, elektroniczne systemy sterowania i komponenty są uzależnione od importu. Krajowe motocykle były kiedyś synonimem tanich, niskiej jakości, kopiowanych projektów pozbawionych podstawowej technologii. Od tamtej pory był zdeterminowany, aby tworzyć najwyższej klasy motocykle dla Chin.
W 2013 roku Zhang Xue przywiozła 20 000 juanów z Zhejiang do Chongqing, przygotowując się do podróży, podczas której miała samodzielnie zbudować samochód.
W 2017 roku Zhang Xue i jego współpracownicy założyli markę Kove Moto. Sześć miesięcy później pierwszy model Kove Moto został z sukcesem wprowadzony na rynek. Jednak w 2024 roku, w okresie dynamicznego rozwoju Kove Moto, Zhang Xue dobrowolnie zrzekł się wszystkich swoich udziałów i odszedł. Powodem był fakt, że jego propozycja zwiększenia inwestycji oraz samodzielnego prowadzenia badań i rozwoju wysokowydajnych silników o dużej pojemności skokowej została odrzucona przez inwestorów, dla których priorytetem były stabilne zyski.
 |
| Pan Zhang Xue odpowiada na pytania reporterów w fabryce ZXMOTO w Chongqing w Chinach. (Zdjęcie: Agencja Informacyjna Xinhua) |
W kwietniu 2024 roku oficjalnie założono firmę ZXMOTO. Trzy miesiące później ZXMOTO otrzymało rundę finansowania w wysokości 20 milionów juanów. Do stycznia 2026 roku firma zakończyła kolejną rundę finansowania w wysokości 90 milionów juanów. Dzięki temu wsparciu finansowemu prace badawczo-rozwojowe nad wysokowydajnymi silnikami o dużej pojemności skokowej przebiegały sprawnie.
Obecnie firma ZXMOTO niezależnie przeprowadziła badania, opracowała i z powodzeniem wprowadziła do masowej produkcji dwa modele silników o wysokiej wydajności, całkowicie przełamując długoletni monopol Europy, USA i Japonii w dziedzinie wysokowydajnych silników motocyklowych o średniej i dużej pojemności skokowej.
Po zdobyciu po raz pierwszy tytułu Mistrza Świata Superbike, Truong Tuyet opublikował w mediach społecznościowych film . Powiedział: „Jeśli robisz coś nie dla wyników, ale z pasji, być może rzeczywisty rezultat będzie inny”.
Dwadzieścia lat temu młody chłopak stawił czoła deszczowi, aby dogonić ekipę filmową, „po prostu żeby ich zobaczyć”; dwadzieścia lat później stoi na szczycie świata, pozwalając światu zobaczyć „szybkość Chin”.
Source: https://thoidai.com.vn/zxmoto-dua-toc-do-trung-quoc-ra-the-gioi-221590.html
Komentarz (0)