Em 19 de março de 1950, o Comitê da Zona Especial de Saigon-Cho Lon mobilizou dezenas de milhares de pessoas e trabalhadores para entoar o slogan "Viva Ho Chi Minh " e sair às ruas para protestar contra a atracação dos dois navios de guerra americanos Anderson e Sticker no porto de Saigon - Foto: Documento
Imediatamente após a fundação do Partido Comunista do Vietnã em 1930, os trabalhadores portuários de Saigon que se dedicaram ao Partido entraram na luta contra o colonialismo francês...
Geração "vermelha" de Saigon
Os agricultores e estivadores foram os primeiros a se juntar ao proletariado em Saigon. O Sr. Le Van Son, Secretário Adjunto do Comitê do Partido do Porto de Saigon, afirmou que os estivadores foram os precursores dos trabalhadores do Porto de Saigon. Sob a orientação da célula do Partido Comunista, esses estivadores tinham consciência de que pertenciam à classe trabalhadora e lutavam por direitos de classe e pela independência nacional.
Em março de 1930, o Partido de Saigon estabeleceu 20 células partidárias, sendo que a do Porto de Saigon teve seu primeiro secretário, Ho Ba. Muitos dos primeiros membros do Partido no porto assumiram papéis de liderança e mantiveram seu espírito indomável, servindo de exemplo inspirador para motivar as massas à luta.
Entre eles, Ly Tu Trong, membro do grupo partidário do porto, tinha apenas 17 anos quando foi levado à guilhotina em 21 de novembro de 1931. Antes de sua execução, Ly Tu Trong gritou "Viva o Partido Comunista da Indochina!" e cantou "Levantai-vos, todos os escravos do mundo, levantai-vos, todos os miseráveis e pobres...".
Gerações de revolucionários no Porto de Saigon lutaram bravamente durante as duas guerras de resistência contra a França e os Estados Unidos. Os protestos dos trabalhadores portuários continuaram de 1930 a 1954. Os trabalhadores exigiam salários mais altos, jornadas de trabalho mais curtas e a proibição de espancamentos.
Segundo o Sr. Le Van Son, gerações de trabalhadores do Porto de Saigon estão determinadas a promover as nobres tradições do Porto de Saigon – um porto operário heroico, que carrega a marca histórica da nação e foi um dos primeiros núcleos partidários ativos no Sul.
O ponto culminante foi a manifestação de 14 de janeiro de 1937, com 40.000 participantes, centrada no porto de Nha Rong, com slogans de liberdade de expressão, liberdade de associação e abolição do imposto per capita. Na noite de 15 de outubro de 1945, a resistência vietnamita organizou a queima do navio de guerra francês Alex assim que este atracou no porto de Nha Rong.
Durante o período de 1954 a 1975, ocorreram muitas manifestações exigindo meios de subsistência para a população, democracia e protestos contra a guerra. Em particular, em 1964, trabalhadores portuários ajudaram comandos de Saigon a atacar o porta-aviões americano USS Card, que estava ancorado no porto.
Em 22 de dezembro de 1966, uma greve de 5.000 trabalhadores portuários impediu o descarregamento de 30 navios de transporte militar dos EUA. Em 1970, ocorreram duas grandes greves que deixaram 6 navios militares e 18 navios de carga dos EUA parados, porque os trabalhadores portuários não descarregaram suas cargas conforme o planejado.
O Dr. Nguyen Huu Nguyen, doutor em História pelo Instituto de Estudos Sociais da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou: "A tradição da luta revolucionária dos trabalhadores portuários é um precioso legado espiritual para as futuras gerações de trabalhadores portuários. Essa tradição é promovida e transformada na força intelectual e espiritual dos trabalhadores portuários no processo de industrialização, modernização e construção de um país rico e belo."
Herói do Trabalho
Um evento que o Porto de Saigon incluiu como símbolo heroico de suas operações. Após a reunificação da Tailândia em abril de 1975, o rebocador CSG 240, pertencente ao porto, estava atracado em Sitahip, na Tailândia. O contratante americano e o governo tailandês planejavam levar o navio de volta aos Estados Unidos e trazer outro para Saigon. No entanto, a tripulação lutou bravamente por dois meses para conseguir o retorno do rebocador ao Porto de Saigon.
O CSG 240, com capacidade de tração de 2.400 cavalos de potência, era o rebocador de maior capacidade do Vietnã na época e tornou-se um exemplo típico das muitas conquistas notáveis do Porto de Saigon, recebendo o título de "Cavaleiro do Mar".
Especificamente, o navio romeno Shinala atingiu um recife enquanto transportava mercadorias. O armador decidiu encalhar o navio em um banco de areia para evitar o naufrágio, fazendo com que ele encalhasse em Dong Ha - Quang Tri. A partir daí, o armador contratou um navio de resgate holandês com capacidade para 24.000 cavalos de potência, mas o navio holandês "desistiu". Depois disso, foi a vez da empresa de salvamento vietnamita entrar em ação, mas eles também se mostraram "impotentes" e o navio permaneceu encalhado por 6 meses.
Ao assumir a missão de resgatar o Shinala, a tripulação do CSG 240 propôs uma iniciativa para usar a hélice do navio para lançar areia perto do casco do Shinala, criando uma profundidade de 4 a 6 metros e, assim, um canal para levar o navio para o mar aberto. A partir daí, o CSG 240 rebocou o Shinala para o mar aberto, para surpresa e admiração do capitão do navio.
De 1980 a 1984, a tripulação do CSG 240 promoveu e implementou 25 iniciativas valiosas, beneficiando os cofres públicos com mais de meio milhão de VND, ao longo de 15.000 horas de operação. O navio participou de muitas importantes operações de reboque e salvamento, gerando centenas de milhões de VND em receita em meados da década de 1980.
Falar do navio CSG 240 é falar do piloto-chefe Ton Tho Khuong, cuja primeira conquista foi receber o navio Song Huong em 13 de maio de 1975, inaugurando oficialmente a rota de transporte marítimo entre o Sul e o Norte após décadas de interrupção.
Notavelmente, em 3 de julho de 1979, este rebocador trouxe o navio soviético JulioAnnonio Melta, de 50.000 toneladas, em segurança para o porto de Saigon. Este foi o primeiro e maior navio da história a atracar no porto de Saigon.
De 1975 a 1985, com seu papel pioneiro e fundamental, o Piloto Chefe Ton Tho Khuong transportou 550 navios sobrecarregados sem necessidade de transferência, trazendo centenas de milhões de dongs em benefícios para o Estado. Em 1985, o Conselho de Estado concedeu o título de "Herói do Trabalho" ao Piloto Chefe Ton Tho Khuong e ao navio CSG 240.
Em 1987, sob condições operacionais extremamente difíceis e rigorosas, o CSG 240 participou do transporte de equipamentos e alimentos para servir à proteção da Ilha de Da Lat em Truong Sa. Em 2005, o CSG 240 deixou de operar.
Em 19 de dezembro de 1996, o Porto de Saigon recebeu, em reconhecimento às suas inúmeras conquistas notáveis, o título de "Herói do Trabalho" concedido a funcionários e colaboradores com desempenho excepcional no período de 1986 a 1995.
O Sr. Nguyen Manh Ha, ex-chefe do Departamento de Administração do Porto de Saigon, afirmou que, por mais de uma década desde que recebeu o título de Herói do Trabalho, o porto tem trabalhado de forma criativa e persistente para glorificar o local onde o Tio Ho partiu para salvar o país, com o objetivo de desenvolver o Porto de Saigon para que alcance o nível da região do Sudeste Asiático.
Porto de Saigon, Herói do Trabalho - Foto: Porto de Saigon
Geração de ouro do futebol
Antes de 1975, Saigon-Gia Dinh era um grande berço do futebol vietnamita e tinha reputação em torneios internacionais. A seleção japonesa, após perder para times de jogadores famosos como Pham Huynh Tam Lang (falecido em 2014), Nguyen Van Rang e Ho Thanh Cang, se comparava a um mero sapato perto do futebol vietnamita.
Em 1º de novembro de 1975, o time de futebol dos trabalhadores portuários de Saigon foi oficialmente fundado. Como todos os jogadores já haviam atuado pela seleção nacional antes de 1975, o time rapidamente se consolidou no futebol do sul do país. Na temporada de 1978-1979, a equipe conquistou o Campeonato A1 da cidade de Ho Chi Minh.
Em 1981, após mais de um ano de treinamento, Pham Huynh Tam Lang despediu-se da República Federal da Alemanha com um excelente certificado de treinador para retornar ao Porto de Saigon em uma nova posição: treinador principal.
Naquela época, os nomes famosos da equipe eram Luu Kim Hoang, Le Dinh Thang, Tu Le, Duong Van Tha... que trabalhavam nas equipes de carga e descarga, nas equipes de eletricidade, como pilotos de navio... Esse foi o período da primeira geração de ouro que trouxe estabilidade à marca do Porto de Saigon.
Mais tarde, a equipe adicionou um grupo de jovens jogadores promissores da escola profissionalizante para talentosos e de outros times, incluindo os atacantes Dang Tran Chinh e Ha Vuong Ngau Nai; os meio-campistas Nguyen Hoang Chau, Pham Van Tam e Nguyen Thanh Tung; e os zagueiros Vo Hoang Tan, Ho Van Tam e Vuong Dieu Thanh. O time de futebol do Porto de Saigon conquistou o título do campeonato quatro vezes: em 1986, 1993-1994, 1997 e 2001-2002.
Ao falar sobre as conquistas do porto ao longo da história, um funcionário do Porto de Saigon disse que é muito raro uma mesma unidade ter três gerações de avôs, pais e filhos trabalhando em sucessão. No entanto, no Porto de Saigon, existem muitas famílias com gerações sucessivas trabalhando no porto. Essa ligação nasce do amor pela tradição histórica do heroico porto de Saigon.
---------------------
Em 23 de julho de 1975, o Porto Comercial de Saigon foi oficialmente renomeado para Porto de Saigon, data em que começou a operar para servir a economia nacional unificada.
>>> A seguir: O Porto de Saigon se estende até o oceano
Fonte: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
Comentário (0)