Embora o ritmo das obras nos principais canteiros de obras de trânsito esteja se tornando urgente, os resultados da liberação de investimentos públicos ainda não atingiram as expectativas. Diante da situação, o Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção ( Ministério da Construção ) emitiu um alerta oficial e identificou 5 grupos de projetos que precisam ser priorizados para a resolução completa dos problemas, a aceleração da construção de itens-chave e a conclusão da documentação interna, visando criar impulso para um avanço na liberação de recursos nos últimos meses do ano.
Nos últimos meses do ano, prevê-se um rápido aumento nos desembolsos para projetos de transporte, à medida que muitos projetos entram na fase de conclusão de itens de grande valor (Foto ilustrativa).
Segundo um relatório do Departamento de Planejamento e Finanças, a lentidão no desembolso está causando grande pressão, obrigando os órgãos de gestão a tomarem medidas e a apresentarem soluções eficazes.
Grupo 1: resgatar projetos que estão prestes a "fracassar"
O primeiro grupo inclui 6 projetos com previsão de conclusão em 2025, mas que correm o risco de não serem finalizados no prazo. Os projetos que exigem atenção imediata são o trecho da Rodovia Ho Chi Minh entre o cruzamento Cho Chu e Trung Son, o trecho entre Rach Soi e Ben Nhat, o trecho entre Go Quao e Vinh Thuan, além da Ponte Ferroviária de Cam Ly e importantes projetos de melhoria, como a Rodovia Nacional 8C em Ha Tinh, a Rodovia Nacional 14B em Da Nang e a rota que liga a Rodovia Expressa Noi Bai-Lao Cai a Tuyen Quang-Phu Tho.
A exigência urgente do investidor é concluir a entrega do terreno até novembro de 2025. Os empreiteiros devem organizar turnos de construção de "3 ou 4 turnos" para compensar o baixo volume de trabalho, priorizando a conclusão de itens de alto valor para agilizar o desembolso antes do final do ano.
Grupo 2: Acelerar drasticamente projetos muito lentos
O segundo grupo consiste em 8 projetos que estão seriamente atrasados e precisam de supervisão constante para serem concluídos em 2025. Entre eles, destacam-se trechos importantes de rodovias expressas, como Can Tho - Hau Giang , Hau Giang - Ca Mau, o Projeto Componente 2 de Bien Hoa - Vung Tau, além das ferrovias Hanói - Vinh e Vinh - Nha Trang, e rotas importantes como o Contorno Urbano de Cao Bang e a Rodovia Nacional 4B Lang Son.
Para este grupo, o Departamento de Gestão Especializada exige que os investidores providenciem gestão direta no local da construção para lidar imediatamente com problemas e obstáculos existentes. Esta medida visa eliminar atrasos na tomada de decisões. Ao mesmo tempo, os empreiteiros que estiverem com o cronograma atrasado terão que enfrentar medidas rigorosas, de acordo com as normas contratuais.
Grupo 3: Eliminação do fluxo de caixa bloqueado nos registros
Um dos maiores entraves atuais é o atraso no pagamento por obras concluídas em mais de 10 projetos. Isso tem bloqueado o fluxo de caixa, afetando a capacidade financeira e o ritmo de construção das empreiteiras. Os projetos que enfrentam atrasos nos pagamentos incluem vários trechos da Rodovia Norte-Sul, como Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Quy Nhon - Chi Thanh, Bai Vot - Ham Nghi, Bung - Van Ninh, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau e La Son - Hoa Lien.
O Ministério da Construção exige que os investidores orientem os consultores de supervisão e os empreiteiros a concluir urgentemente os documentos internos e o termo de aceitação para desembolso em novembro de 2025 e, simultaneamente, a comunicar ao Ministério quaisquer dificuldades que estejam além de sua alçada, para que sejam resolvidas em tempo oportuno.
Grupo 4: acelerar os procedimentos de início da construção
O quarto grupo inclui 7 projetos que estavam programados para iniciar a construção em 2025, mas ainda não foram implementados, demonstrando atrasos nos procedimentos de investimento. Trata-se de importantes projetos de expansão e conclusão de infraestrutura, como a Expansão da Rodovia Cam Lo - La Son, a Expansão da Rodovia Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, e projetos como a Ponte Ninh Cuong, a Ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong, além da conclusão de túneis de tráfego essenciais como Than Vu, Nui Vung e Cu Mong.
O Departamento de Economia e Gestão de Investimentos em Construção recomenda que os investidores estudem maneiras de reduzir ao máximo o tempo necessário para a conclusão dos procedimentos e proponham soluções criativas para garantir que a construção possa começar em 2025.
Grupo 5: Prioridade absoluta para Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)
Por último, mas não menos importante, está o conjunto de projetos relacionados a sistemas inteligentes de transporte (ITS), cobrança de pedágio e testes de carga de veículos, especialmente em 12 projetos componentes da Rodovia Norte-Sul do Leste no período de 2021-2025.
O objetivo é claro: o sistema de cobrança de pedágio deve estar operacional até 1º de janeiro de 2026. Portanto, os investidores devem concluir urgentemente a seleção dos contratados, assinar os contratos e iniciar a construção de todos os trechos restantes, além de encontrar soluções para acelerar o andamento das obras e compensar o atraso. Priorizar a conclusão do sistema de cobrança de pedágio é fundamental para garantir a operação sincronizada e a modernização da infraestrutura nacional de transportes.
Fonte: https://vtv.vn/5-nhom-du-an-giao-thong-can-tang-toc-de-day-tien-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-100251126101248456.htm
Comentário (0)