A ACV utiliza as economias para construir a segunda pista do aeroporto de Long Thanh.

Na tarde de 15 de novembro, a Airports Corporation of Vietnam (ACV) informou que a unidade utilizará as economias provenientes de custos de contingência e licitações para construir uma segunda pista no Aeroporto Internacional de Long Thanh.

A ACV utiliza as economias para construir a segunda pista do aeroporto de Long Thanh. (Ilustração: Luong Y)

Segundo a ACV, a Fase 1 do Aeroporto de Long Thanh consiste em 4 projetos componentes, sendo o projeto componente 3 o que possui o maior investimento e abrange diversos itens importantes. Durante a execução do projeto componente 3, a ACV economizou quase 4 trilhões de VND.

A ACV afirmou que esse valor inclui economias com custos de contingência e, principalmente, com licitações. Enquanto isso, o custo do investimento para a segunda pista do aeroporto de Long Thanh é de cerca de 3,3 trilhões de VND.

"Esses números foram alcançados graças aos esforços incansáveis ​​no processo de gestão do projeto, quando, juntamente com a ACV, tivemos que garantir a qualidade, o progresso e a segurança durante a construção, mas, ao mesmo tempo, sempre gerenciamos de perto e com cautela os custos de investimento na construção, garantindo que os desembolsos das empresas estatais fossem sempre realizados de acordo com os regulamentos, de forma razoável e sem desperdício", disse um representante da ACV.

Segundo os cálculos da ACV, a construção de uma segunda pista não aumenta o custo de investimento do componente 3 do projeto, mas contribui para o aumento da capacidade e da eficiência operacional do aeroporto, melhorando a relação custo-benefício do projeto.

Explicando a construção de uma segunda pista, segundo a ACV, o Aeroporto Internacional Tan Son Nhat tem previsão de atender cerca de 50 milhões de passageiros por ano. Em 2023, a capacidade operacional de Tan Son Nhat ultrapassou 41 milhões de passageiros. A expectativa é que, até 2030, a demanda total de transporte aéreo da cidade de Ho Chi Minh e províncias vizinhas chegue a cerca de 71 milhões de passageiros por ano.

Portanto, se a primeira pista do aeroporto de Long Thanh apresentar algum problema, os voos terão que ser transferidos para Tan Son Nhat. Nesse caso, Tan Son Nhat ficará sobrecarregado, os aviões terão que esperar no ar, o que acarretará custos adicionais e impactos ambientais.

A construção imediata da segunda pista atenderá às necessidades da Fase 1 de Long Thanh caso a primeira pista apresente algum acidente, sem a necessidade de recorrer à pista de Tan Son Nhat. Ao mesmo tempo, proporcionará um bom suporte à pista de Tan Son Nhat em caso de acidente.

"Caso, após a entrada em operação da Fase 1, o investimento na construção de uma segunda pista interrompa as operações portuárias devido à necessidade de conectar a infraestrutura e os sistemas de controle técnico à primeira pista. Além disso, a construção de uma segunda pista afetará as operações portuárias devido à poeira gerada durante a construção", informou a ACV.

Luong Y

Fonte: https://vtcnews.vn/acv-dung-tien-tiet-kiem-lam-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-ar907645.html