Estacionamentos ilegais sob pontes ainda existem a céu aberto.

No entanto, a situação de ocupação do espaço sob a ponte como estacionamento, local de comércio e ponto de encontro de mercadorias ainda persiste, demonstrando que não houve nenhuma mudança significativa na forma como o problema é tratado.

Carros estacionados sob a ponte Cho Dem (comuna de Tan Nhut, Cidade de Ho Chi Minh). Foto: THIEN PHAT

O estacionamento próximo ao pilar da ponte apresenta muitos riscos potenciais.

Segundo o Centro Rodoviário, a Ponte Dinh Bo Linh tem 21,1 m de comprimento, com um vão de 15 m de largura e duas calçadas, cada uma com 1,5 m de largura. A ponte foi construída com estrutura de concreto protendido, garantindo os requisitos técnicos e a capacidade de carga. A área ao longo de ambos os lados do canal é residencial e existe há muito tempo.

É importante destacar que, próximo ao pilar da ponte, existem dois estacionamentos: o estacionamento Thao Chau (à esquerda da via, da Rua Nguyen Xi até a ponte) e o estacionamento da Nam Con Son Petroleum Investment and Trading Joint Stock Company (à esquerda da via, da ponte até a Rua Bach Dang). O lado direito da via é uma área residencial, sem atividades comerciais de estacionamento. O Centro Rodoviário confirmou que atualmente não há estacionamento disponível sob a Ponte Dinh Bo Linh.

No entanto, segundo alguns especialistas em pontes e rodovias, a existência de estacionamentos muito próximos aos encontros de pontes ainda representa muitos riscos potenciais. Além de afetar a estética urbana, em caso de incêndio ou explosão, isso pode afetar diretamente a segurança da construção. Portanto, as autoridades competentes precisam reforçar a gestão e revisar a legalidade desses estacionamentos, garantir seu funcionamento adequado e impedir completamente a ocupação irregular da área sob a ponte. Ao mesmo tempo, é necessário lidar de forma rápida e rigorosa com qualquer uso indevido, a fim de proteger a estrutura das obras viárias e preservar a estética urbana.

Ainda "inativo"

Em 12 de setembro, repórteres do SGGP retornaram ao viaduto de Ong Lon, na Rua Nguyen Van Linh (sentido Rodovia Nacional 1A, Comuna de Binh Hung, Cidade de Ho Chi Minh). Ali, dezenas de carros de todos os tipos ainda estavam estacionados. Além de estacionar, parte da área sob o viaduto também era utilizada como cafeteria e local para outras atividades. O governo da Comuna de Binh Hung é responsável pela gestão dessa área, mas até hoje o estacionamento irregular persiste, sem que nenhuma medida definitiva seja tomada para solucionar o problema.

Estacionamento sob a ponte Him Lam, comuna de Binh Hung, Cidade de Ho Chi Minh. Foto: QUOC HUNG

Uma situação semelhante também foi registrada sob a Ponte Him Lam, que liga a comuna de Binh Hung ao bairro de Tan Hung. O estacionamento sob esta ponte continua, apesar da proibição e do risco para a segurança da estrutura.

Na área sob a ponte Kenh Te, no trecho que liga os bairros de Vinh Hoi e Tan Hung, um estacionamento improvisado funciona ao lado da rodoviária de Kho Muoi. Dezenas de veículos, grandes e pequenos, estão estacionados ali, desde carros particulares e vans de 16 lugares até muitas motocicletas. A área é cercada por uma cerca de metal ondulado. Na frente, a entrada é bloqueada por vendedores ambulantes e veículos de moradores locais, estreitando o caminho e obstruindo a visão. A grande concentração de veículos sob a ponte representa um risco de incêndio e explosão, além de ser uma área com alto fluxo de veículos, frequentemente congestionada nos horários de pico.

Uma situação semelhante ocorreu na Ponte Rach Ong, na Rua Tran Xuan Soan, bairro de Tan Hung. Bem ao lado do Parque da Ponte Rach Ong, a área sob a ponte foi cercada por um restaurante , que a utiliza como estacionamento para clientes. Além disso, o restaurante instalou guarda-sóis, mesas e cadeiras, e contratou seguranças para vigiar o local. Não só isso, outra área sob a ponte também está cercada por uma grade de ferro B40. Lá dentro, muitas motocicletas estão aglomeradas desordenadamente, juntamente com vendedores ambulantes, mesas, cadeiras e mercadorias. A cena desorganizada e descuidada prejudica a beleza urbana e representa um risco potencial à segurança contra incêndios.

Na área sob a ponte Cho Dem, no cruzamento com a rua Tan Long, na comuna de Tan Nhut, os veículos estão estacionados de forma desordenada, causando desordem, e bem nessa área também há um quiosque construído de forma sólida.

O fato de ainda existirem estacionamentos ilegais e atividades irregulares sob pontes demonstra que a gestão em algumas localidades não é drástica e carece de coordenação entre as unidades. Embora o Departamento de Construção tenha estabelecido um prazo para a realocação até 30 de outubro, muitos pontos críticos ainda estão "inativos".

Após o jornal SGGP publicar o artigo "Lidar rigorosamente com a ocupação de estacionamentos sob viadutos" em 6 de setembro, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh emitiu rapidamente uma diretiva (10 de setembro) solicitando às unidades relevantes que inspecionassem, gerenciassem e concluíssem a realocação dos estacionamentos sob viadutos antes de 30 de outubro de 2025.

Em relação à reportagem do jornal, o Centro de Gestão de Infraestrutura de Tráfego Rodoviário (Centro Rodoviário) realizou uma inspeção, analisou a situação e emitiu um parecer oficial. O Centro observou que o jornal SGGP abordou prontamente a situação de ocupação irregular sob a ponte, incluindo a área sob a Ponte Dinh Bo Linh, sobre o Canal Cau Son, no bairro de Thanh My Tay, na cidade de Ho Chi Minh.

QUOC HUNG - THIEN PHAT

Fonte: https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html