A Bamboo Airways continua a suspender a operação de muitos voos desde o início de abril.

Assim sendo, a companhia aérea deixará de operar todos ou parte dos seus voos com aeronaves Embraer E190, incluindo os voos de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh para Con Dao, Hue, e de Hanói para Dong Hoi ( Quang Binh ).

Ao mesmo tempo, a companhia aérea concentra-se em explorar as rotas Norte-Sul entre Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, e de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh para Da Nang e outras localidades domésticas com grande potencial de mercado.

Com relação ao plano de reestruturação, a Bamboo Airways apresentou um relatório ao Governo no final de novembro de 2023. A Bamboo Airways e sua parceira de leasing de aeronaves chegaram a um acordo para rescindir o contrato de leasing de 3 aeronaves Embraer E190 antecipadamente, após o término da temporada de voos de inverno, no final de março do próximo ano.

A Bamboo Airways suspendeu a operação de muitos voos desde o início de abril. (Foto ilustrativa)

Assim, após cessar as operações com aeronaves Boeing B787-9 a partir de novembro de 2023 e continuar a devolver antecipadamente as aeronaves Embraer E190, a partir de abril deste ano, a Bamboo Airways operará apenas aeronaves Airbus A320/321 de fuselagem estreita em sua rede de voos regionais domésticos e internacionais, de acordo com a estratégia e o modelo de negócios escolhidos.

A frota de passageiros da Bamboo Airways a partir de abril de 2024 incluirá 8 aeronaves A320/321, com previsão de aumento para 12 a 15 aeronaves do mesmo modelo até o final deste ano, caso as condições financeiras e de mercado sejam favoráveis.

O Embraer E190 é um pequeno jato comercial fabricado no Brasil, que, segundo especialistas, já não é adequado para o mercado de aviação vietnamita em particular e para a Ásia em geral.

Aeronaves capazes de pousar e decolar em pistas curtas são muito raras no Vietnã. O país possui apenas três aeroportos desse tipo: Con Dao, Ca Mau e Rach Gia. Destes, dois aeroportos, em Con Dao e Ca Mau, foram projetados para expansão e alongamento das pistas para receber aeronaves Airbus A320/321.

Segundo a Bamboo, a aeronave Embraer E190 tem um consumo de combustível elevado (quase igual ao do Airbus A320/321, embora a sua capacidade de passageiros seja apenas metade), é ineficiente no contexto atual de preços elevados do petróleo e não está em consonância com a tendência mundial de redução do consumo de combustíveis fósseis, adoção de tecnologias de economia de combustível ou utilização de combustíveis de aviação mais ecológicos.

Além disso, o Vietnã e a região não possuem a aeronave Embraer E190, o que torna a manutenção, o fornecimento de suprimentos e equipamentos muito complexos e caros (principalmente devido às instalações técnicas localizadas na Europa). O treinamento e a capacitação periódica dos pilotos também precisam ser realizados no exterior, enquanto o Vietnã dispõe de infraestrutura para manutenção, treinamento e capacitação para as aeronaves A320/321.

Em particular, nas condições das regulamentações de teto de tarifas aéreas domésticas, esse tipo de aeronave causa enormes prejuízos às operações de transporte aéreo da Bamboo Airways e não oferece nenhuma chance de melhorar a eficiência dos negócios.

A maioria dos aeroportos operados pela Bamboo Airways com aeronaves Embraer estão incluídos nos planos de investimento e expansão do Governo e das autoridades para acomodar aeronaves maiores, atendendo às necessidades de um grande número de passageiros nacionais e estrangeiros.

Essa direção também está alinhada com a estratégia da Bamboo Airways de unificar sua frota. Espera-se que, após a conclusão da modernização dos aeroportos de nicho mencionados, a Bamboo Airways retome as operações com aeronaves maiores e mais modernas, adequadas às condições atuais.

Ao converter a frota para um único Airbus A320/321, a Bamboo Airways continua a reestruturar as operações, a mão de obra e a tecnologia para melhorar os indicadores de negócios, aumentar a receita, reduzir custos, etc., criando uma base sólida para continuar desenvolvendo efetivamente a rede de voos domésticos e reoperando rotas internacionais regionais a partir de 2025.

PHAM DUY

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