Discutir soluções para gerenciar rigorosamente os veículos de contrato.

Os veículos contratados, com placas brancas, operam em rotas fixas.

No seminário "Gestão de veículos de aluguel: Qual é a solução eficaz?", realizado hoje (21 de agosto) em Hanói , a Sra. Do Huong Giang, Vice-Chefe do Departamento de Gestão de Transportes da Secretaria de Transportes de Hanói, informou que a cidade possui atualmente mais de 37.000 veículos de aluguel, dos quais 18.000 são veículos com menos de 9 lugares. Há ainda 3.300 veículos de linha fixa. O número de veículos de aluguel é muitas vezes maior que o de veículos de linha fixa, e o número de veículos de aluguel com menos de 9 lugares é superior ao de táxis.

Os veículos fretados operam sob o pretexto de buscar e deixar passageiros em rotas fixas.

Segundo a Sra. Giang, ainda existem carros com placas brancas circulando na área para transportar passageiros clandestinamente, em desacordo com as normas, mas as sanções administrativas são extremamente difíceis de serem aplicadas.

"O número de veículos particulares é atualmente muito grande, centenas de milhares, muito maior do que o de veículos comerciais. Permitir que circulem livremente entre si dificulta o controle. Hanói possui uma lei específica, a de número 5, contra pontos de ônibus ilegais, mas apenas para veículos com placa amarela. Veículos com placa branca não podem ser controlados devido a diversos fatores civis", afirmou a Sra. Giang, confirmando que essa é uma questão que preocupa bastante o órgão de gestão.

Ao falar sobre as atividades do setor de transportes, o Sr. Nguyen Cong Hung, vice-presidente da Associação de Transportes do Vietnã, afirmou que empresas de rotas fixas que entram na estação devem registrar a rota, o horário e negociar o preço...

O processo é muito complicado. Enquanto isso, as limusines não precisam ser registradas. Por isso, o número de limusines simplesmente explodiu.

Uma pequena província como Phu Tho possui 1.000 carros compartilhados. Bem ao lado do aeroporto de Noi Bai, também existem mais de 1.000 carros compartilhados, o mesmo número que no aeroporto.

Senhor Nguyen Cong Hung

Compartilhando da mesma opinião, o Sr. Nguyen Hoang Anh, Vice-Chefe do Departamento de Gestão de Veículos e Motoristas da Administração Rodoviária do Vietnã, afirmou que os ônibus de passageiros estacionados na estação cumprem a lei ao partirem em horários fixos, mas os ônibus fretados podem "quebrar as regras" e circular à vontade. Atualmente, as empresas de ônibus vendem passagens online, portanto não há necessidade de se preocupar com filas para comprar passagens, o que evita congestionamentos. Consequentemente, qualquer ônibus com passageiros suficientes terá permissão para partir.

Segundo o Sr. Hoang Anh, os veículos fretados transportam diversos tipos de passageiros, como turistas , trabalhadores e estudantes. O escopo de operação é amplo, com rotas regulares, ruas estreitas e vários horários. A partir daí, os veículos fretados funcionam como veículos de transporte fixo.

Para determinar se um veículo é utilizado para transporte de passageiros contratado, atualmente apenas o imposto sobre licença comercial deve ser pago. Veículos de rota fixa devem pagar outros impostos. Para determinar se um veículo está transportando passageiros contratados, é necessário ter boa experiência profissional. Quando um veículo é identificado como sendo de transporte de passageiros contratado, mas o motorista alega que está sendo utilizado para reparos ou para transportar familiares, determinar essa conduta torna-se muito difícil.

Garantir a equidade entre os tipos de negócios

Acreditando ser necessário controlar rigorosamente a operação de veículos de aluguel com placas brancas, sob o risco de táxis abandonarem suas placas e veículos fixos deixarem seus pontos de táxi para operar de forma irregular, o Sr. Nguyen Cong Hung, vice-presidente da Associação de Transportes do Vietnã, declarou: "A Assembleia Nacional incumbiu o Governo de estudar veículos com menos de 9 lugares como uma nova categoria. Para que esses veículos possam ser tributados, é necessário que possuam uma placa específica."

Ao mesmo tempo, segundo o Sr. Hung: É necessário definir claramente o conceito de veículos fretados. Se estes transportarem passageiros, trata-se de uma infração. Se entrarem na estação, as empresas devem comunicar quaisquer dificuldades para que as autoridades locais possam tomar as devidas providências. Sugerimos que as autoridades locais criem regulamentos específicos que as empresas devam cumprir.

O Sr. Nguyen Tien Dung, diretor da empresa de ônibus Van Anh, afirmou que a natureza dos veículos fretados e dos veículos de linha fixa não difere muito, mas a operação de veículos fretados é muito mais eficiente em termos de investimento. O investimento é o mesmo, mas o volume de negócios dos veículos fretados é muitas vezes maior. Os veículos que entram na estação incorrem em diversos tipos de impostos e taxas: taxas de estação, IVA, imposto de renda corporativo... As empresas arcam com muitos impostos e taxas, o que dificulta a redução de preços para competir com os veículos fretados. Os veículos fretados não dependem de horários fixos, não há nada que limite a contratação de clientes pela empresa; quanto mais viagens, menor a tarifa do ônibus.

"A agência gestora precisa se abrir de alguma forma para veículos fixos, para que eles possam ser mais flexíveis e competir com os novos tipos de transporte. Minha unidade opera com 70.000 a 80.000 passageiros por mês e precisa ir até a estação. Se não puder passar pelo centro, perderá dezenas de veículos de transporte e incorrerá em muitos custos", sugeriu o Sr. Dung.

Entretanto, o Sr. Do Van Bang, Diretor da Minh Thanh Phat Company and Services (empresa de ônibus Sao Viet), afirmou: "Atualmente, a Sao Viet opera 21 ônibus na rodoviária de My Dinh. Precisamos aumentar a frota para 41 ônibus para atender à demanda dos clientes, mas essa expansão não é uma tarefa fácil, pois envolve planejamento. Os passageiros não podem esperar por nós e optar por outras alternativas; as empresas também precisam atender à demanda dos passageiros. Ao contratar mais ônibus, devemos cumprir as normas relativas às licenças comerciais e aos contratos com os passageiros...".

Portanto, o Sr. Bang acredita que tanto as rotas fixas quanto os contratos de voos precisam existir para atender às necessidades dos passageiros. Mas o importante é que a gestão assegure harmonia em termos de benefícios e igualdade.

Do ponto de vista da administração da rodoviária, o Sr. Nguyen Van Lap, diretor da Rodoviária de Nuoc Ngam, declarou: "A solução que precisa ser discutida atualmente é a criação de pontos de estacionamento e desembarque para veículos fretados. Acredito que a rodoviária não deva ser exclusiva para veículos de linhas regulares, mas também para outros veículos de passageiros que utilizam transporte público legal. Dessa forma, não haverá prejuízo para a rodoviária e as empresas operarão de forma mais legal. Isso equilibrará os benefícios para todos os veículos. Além disso, facilitará o controle da entrada de veículos na rodoviária pelas autoridades fiscais. Também é possível expandir o estacionamento e o desembarque de passageiros, não se limitando a um único andar, mas sim a vários andares."

"As agências estaduais precisam lidar com a questão dos veículos de linha fixa e dos veículos fretados de forma harmoniosa. Os veículos fretados só precisam ter permissão para estacionar por 10 a 15 minutos na estação. Dessa forma, as empresas não precisarão se preocupar com os horários de partida; contanto que haja passageiros suficientes, eles poderão operar", sugeriu o Sr. Lap.

O Sr. Nguyen Xuan Thuy, Vice-Diretor do Departamento de Transportes, afirmou: "Nós direcionamos o mercado, não deixamos que o mercado o dirija. Orientaremos sobre a organização do tráfego com veículos fretados. Podemos atender à demanda de passageiros, mas é fundamental que seja feita dentro do prazo."

Em relação à ideia de sanções severas para empresas, como a revogação de alvarás, e à possibilidade de implementá-las, o Sr. Thuy afirmou que o assunto continuará sendo estudado e incluído na elaboração da legislação. A implementação será feita visando a redução das penalidades para as empresas, sem comprometer a dissuasão. Quanto aos veículos com menos de 8 lugares, a permissão para compartilhamento de carros, com os táxis declarando os preços, será implementada de acordo com as instruções do decreto que regulamenta a Lei de Preços e será decidida pelo Comitê Popular da província ou cidade.

Sob a direção do Ministério dos Transportes, a Inspetoria de Transportes de Hanói é a primeira unidade a realizar inspeções de infrações por meio de dispositivos de monitoramento de viagens. Equipes interdisciplinares visitaram estabelecimentos comerciais para solicitar que fornecessem dispositivos de monitoramento de viagens e números de registro de veículos para monitorar os deslocamentos.

Desde o início do ano, a Inspetoria do Departamento de Transportes de Hanói registrou mais de 1.870 infrações, aplicou multas no valor de 6,5 bilhões de VND, apreendeu 27 veículos, cassou a carteira de habilitação de 300 motoristas e revogou os adesivos de dezenas de veículos.

Nos próximos tempos, o Departamento de Transportes de Hanói continuará a intensificar as inspeções em estabelecimentos comerciais e por meio de dispositivos de monitoramento de viagens para lidar com as infrações.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ban-giai-phap-quan-chat-xe-hop-dong-19224082114202369.htm