Jornais, rádios e televisões de Hai Phong receberam relatos de muitos moradores sobre as inúmeras deficiências da Ponte Binh, na Rodovia Nacional 37, que cruza o Rio Kinh Mon e atravessa o bairro de Le Dai Hanh e a comuna de Tran Phu. Após mais de três décadas de operação, a Ponte Binh tornou-se um gargalo na Rodovia Nacional 37. O tabuleiro da ponte é estreito, o volume de tráfego excede sua capacidade projetada e representa um risco de acidentes e congestionamentos.
Devido a acidentes…
Por volta das 19h do dia 16 de janeiro, no quilômetro 77+900 da Rodovia Nacional 37, na faixa de motocicletas e bicicletas da Ponte Binh, no sentido do bairro de Le Dai Hanh para a comuna de Tran Phu, ocorreu um acidente de trânsito. Na ocasião, o Sr. Tran Hong Q., nascido em 1991 e residente no bairro de Viet Hoa, conduzia uma motocicleta do bairro de Le Dai Hanh em direção à comuna de Tran Phu quando colidiu com a Sra. Vu Thi Nh., nascida em 1961, que seguia no mesmo sentido à sua frente. Felizmente, a colisão não causou ferimentos.
Diferentemente do incidente mencionado anteriormente, às 21h50 do dia 15 de junho de 2025, ocorreu um acidente de trânsito na Ponte Binh, quando o Sr. Dinh Van B. (nascido em 1994, da província de Phu Tho ), que conduzia uma motocicleta com placa 19H-263.xx, vindo do bairro de Le Dai Hanh em direção à comuna de Tran Phu, colidiu com o canteiro central e caiu na pista. O Sr. B. ficou ferido e foi levado ao hospital, mas posteriormente faleceu.
Observações mostram que os divisores de pista de concreto em ambos os lados da ponte não são mais adequados, e já houve muitos casos de motoristas colidindo com eles. Quando ocorrem acidentes, a área da Ponte Binh geralmente fica congestionada, com engarrafamentos que às vezes se estendem por quilômetros em ambas as extremidades da ponte. O espaço estreito para o tráfego também causa estresse aos motoristas ao atravessarem a ponte.
...aguardando ansiosamente a nova ponte
A Ponte Binh liga o bairro de Le Dai Hanh à comuna de Tran Phu. Esta é uma rota de transporte crucial que conecta a região oeste de Hai Phong com Bac Ninh , Quang Ninh e outras províncias montanhosas do norte, apresentando um alto volume de tráfego, especialmente de caminhões pesados e veículos de contêineres. Além de atender às necessidades de transporte, a Ponte Binh é um elo vital na rede de transporte inter-regional. À medida que Hai Phong assume seu papel como um centro logístico na região norte, o volume de tráfego nas rotas de conexão está aumentando. Se o gargalo na Ponte Binh não for resolvido, os custos de transporte e os tempos de viagem continuarão a aumentar.
Construída no início da década de 1990, a ponte tem mais de 321 metros de comprimento e aproximadamente 11 metros de largura, projetada com duas faixas para veículos motorizados em condições de tráfego inferior a 3.000 veículos por dia. Atualmente, o volume de tráfego aumentou para cerca de 12.400 veículos por dia, excedendo em muito a capacidade da estrutura.
"O espaço de tráfego na ponte é estreito. As faixas para motocicletas e bicicletas são pequenas, não permitindo uma distância segura. Além de serem estreitas, o sistema de barreira central rígida da ponte também apresenta muitas deficiências. Em condições de tráfego intenso, essa barreira reduz o espaço para manobrar", disse o Sr. Phan Cong Long, chefe do Departamento de Economia, Infraestrutura e Planejamento Urbano do distrito de Le Dai Hanh.
Ao longo dos anos, a Ponte Binh passou por inúmeras obras de reparo e reforço, como o reforço das vigas principais com fibra de carbono, a adição de vigas transversais, a substituição das juntas de dilatação de borracha por juntas de aço e o recapeamento da ponte. Os resultados da inspeção realizada por uma unidade especializada em agosto de 2024 mostraram que a estrutura principal da ponte ainda atende aos requisitos operacionais, mas há evidências de desprendimento e fissuras no concreto em vários pontos das vigas principais e pilares; os painéis compostos estão se desprendendo e os pilares de sustentação de pedra dos encontros da ponte estão rachados e quebrados.
A longo prazo, para garantir espaço livre adequado para a navegação, assegurar a segurança estrutural, reduzir os acidentes de trânsito na ponte e mitigar as desvantagens do projeto de ponte com viga em T, o Departamento de Construção solicitou à Administração Rodoviária do Vietnã que informe ao Ministério da Construção a necessidade de agilizar os investimentos na construção de uma nova ponte para substituir a atual Ponte Binh, a fim de atender às necessidades de transporte da população e promover o desenvolvimento socioeconômico.
Sabe-se que o projeto da ponte Tan An, parte do projeto de construção da ponte Tan An e da via de acesso que liga à Rodovia Nacional 18 (distrito de Chu Van An), tem uma extensão total de 3,485 km (a ponte tem mais de 572 m de comprimento e 12 m de largura) e encontra-se atualmente em fase intensiva de construção. Após a conclusão, a ponte Tan An ajudará a aliviar o congestionamento na ponte Binh. No entanto, as entidades competentes ainda precisam revisar e avaliar de forma abrangente o estado atual da ponte Binh e estudar opções para a construção de uma nova ponte ou para a sua expansão, a fim de garantir a segurança do tráfego e atender às necessidades de desenvolvimento da conectividade regional. Este é também o desejo da população local.
HA KIENFonte: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-mon-541005.html
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