A ascensão da Be e da Xanh SM abala a posição dominante da Grab.

Em um comunicado recente, o Be Group afirmou ter alcançado EBITDA positivo em toda a empresa – um marco notável em meio à forte concorrência no setor de transporte por aplicativo. Esse resultado é baseado em três trimestres consecutivos de lucro até setembro de 2025 e manteve um ritmo de crescimento constante até novembro.

A empresa não divulgou sua escala específica e margem de lucro, mas afirmou que reinvestiria em sua equipe de motoristas e parceiros de serviço, incluindo a premiação de estudantes que dirigem carros tecnológicos com até VND 720.000 por mês e a implementação de um seguro abrangente contra acidentes 24 horas por dia, 7 dias por semana, com uma contribuição de apenas VND 25.000 por semana, com um benefício máximo de proteção de VND 1 bilhão.

O anúncio do lucro do Grupo Be demonstra que o equilíbrio de mercado bilionário entre Be, Xanh SM e Grab está mudando drasticamente.

A situação se inverte.

O Vietnã é conhecido como um dos mercados mais promissores para aplicativos de transporte por aplicativo. Um relatório da Mordor Intelligence observou que o tamanho do mercado vietnamita de transporte por aplicativo deve atingir US$ 1,05 bilhão em 2025 e espera-se que aumente para US$ 2,56 bilhões em 2030, com uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 19,5% no período de 2025 a 2030.

O tamanho desse mercado está crescendo rapidamente no contexto da rápida transformação digital pela qual o Vietnã passa, impulsionada pela urbanização e pela crescente adoção de tecnologia.

Em 2024, a situação bilionária deu uma reviravolta.

Em setembro de 2024, o mercado foi surpreendido quando a Gojek — uma empresa de transporte por aplicativo da Indonésia — anunciou oficialmente sua saída do mercado vietnamita, encerrando sua trajetória de seis anos de operação. Essa decisão foi tomada em um contexto de crescente dificuldade para a Gojek no Vietnã, com a forte concorrência de rivais nacionais e estrangeiros.

Quando foi lançada no Vietnã em agosto de 2018 sob o nome GoViet, a empresa teve um início promissor, expandindo-se rapidamente de serviços de transporte por mototáxi e entrega de mercadorias para comida online. No entanto, a forte concorrência dificultou a otimização dos lucros do aplicativo no Vietnã. Segundo uma fonte, a Gojek deixou o Vietnã com um prejuízo acumulado de até 6 trilhões de VND.

Apesar de ser líder em faturamento, a Grab, conhecida por sua resistência, sofre com prejuízos acumulados que chegam a bilhões de VND. Diante da ascensão de gigantes nacionais como Xanh SM e Be Group, a Grab vem perdendo gradualmente sua posição de destaque no Vietnã, cedendo espaço para concorrentes locais.

De acordo com o relatório anual de 2024, divulgado recentemente, a Grab registrou uma receita de 228 milhões de dólares no Vietnã, um aumento de quase 23% em comparação com os 185 milhões de dólares em 2023. No entanto, esse aumento diminuiu significativamente em comparação com o período de 2022-2023 (quando a taxa de crescimento chegou a 70%). Isso demonstra que o ritmo de crescimento da Grab no Vietnã apresenta uma clara tendência de queda em comparação com outros mercados da região do Sudeste Asiático.

No segmento de táxis, segundo um relatório, o Grab é "mais fraco" que o Xanh SM. No segmento de entrega de comida, o Grab perdeu a liderança para o Be Group. De acordo com o relatório da Cimigo sobre os hábitos de uso de superaplicativos no Vietnã (maio de 2025), 3 dos 8 serviços mais populares atualmente são do segmento de transporte por aplicativo: transporte de passageiros, entregas e entrega de comida. O aplicativo "made in Vietnam" lidera o mercado interno com um crescimento constante desde que atingiu lucro bruto positivo em agosto de 2022.

Be và Xanh SM trỗi dậy, vị thế thống trị của Grab lung lay - 1

Muitas novas forças estão prestes a surgir.

Além dos nomes já conhecidos mencionados, o mercado ainda conta com muitos "participantes" discretos no setor de transporte por aplicativo baseado em tecnologia.

Considere o TADA, um aplicativo de transporte por aplicativo de Singapura pertencente à Fundação MVL. Em 2019, esse aplicativo entrou no mercado vietnamita com um modelo especial: usar dados do usuário para desenvolver novos serviços e vender esses dados para empresas parceiras, criando assim uma fonte de renda.

No mundo , a TADA também é conhecida como o primeiro aplicativo de transporte por aplicativo que não cobra comissão dos motoristas. No Vietnã, embora ainda não seja tão difundida, o sucesso dessa empresa reside no fato de ter se consolidado em um mercado competitivo por mais de 5 anos e estar gradualmente ganhando espaço nas ruas da cidade de Ho Chi Minh.

Ou a Bolt, que no início deste ano demonstrou estar se preparando para entrar no Vietnã. Por exemplo, a Bolt está recrutando ativamente funcionários em grandes cidades ( Hanói , Cidade de Ho Chi Minh), buscando a colaboração de motoristas.

Esta também é uma empresa de tecnologia "unicórnio" avaliada em até 8 bilhões de dólares. Atualmente, esta plataforma de transporte por aplicativo está presente em mais de 50 países, principalmente em alguns grandes mercados do Sudeste Asiático, incluindo Tailândia (2020) e Malásia (novembro de 2024).

Em meio à acirrada competição, sabe-se que as empresas estão investindo em IA para manter sua posição. Em um anúncio feito em abril, a Grab afirmou ter desenvolvido uma estratégia para aplicar inteligência artificial (IA), "personalizando" a tecnologia para cada pessoa, desde transporte e pedidos de comida até viagens internacionais. O Or Be Group, em fevereiro, também firmou uma parceria com a empresa Aitomatic para aplicar IA na operação do seu superaplicativo.

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/be-va-xanh-sm-troi-day-vi-the-thong-tri-cua-grab-lung-lay-20251111191903168.htm