Ministro dos Transportes: Se a ferrovia for construída, levará apenas 1 hora para ir da Cidade de Ho Chi Minh até Can Tho.

Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang – Foto: Quochoi.vn

Na sessão de discussão sobre a situação socioeconômica realizada na manhã de 26 de outubro, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, forneceu mais informações sobre o investimento no desenvolvimento da infraestrutura de transportes.

A cidade de Ho Chi Minh conecta o Ocidente em apenas uma hora.

Segundo o Sr. Thang, o Governo apresentou à Assembleia Nacional um relatório para apreciação e aprovação do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul (de Hanói a Cidade de Ho Chi Minh). Simultaneamente, três grandes projetos ferroviários estão em andamento: as linhas Lao Cai - Hanói - Hai Phong, Lang Son - Hanói e Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.

Para a linha ferroviária pertencente ao sistema ferroviário Norte-Sul, Lang Son - Hanói, propõe-se a operação em bitola padrão tanto para passageiros quanto para cargas, com uma velocidade de cerca de 220 km/h.

Com relação à rota Cidade de Ho Chi Minh – Can Tho, o Ministério dos Transportes está preparando um relatório de pré-viabilidade para ser submetido ao Governo e à Assembleia Nacional. Essa rota utilizará ferrovia de bitola padrão com velocidade de 190 km/h para passageiros e cerca de 120 km/h para cargas.

A linha férrea deverá ter 174 km de extensão, com um investimento de 9 bilhões de dólares. Se concluída, espera-se que ajude a reduzir o tempo de viagem entre a Cidade de Ho Chi Minh e o oeste do país para apenas uma hora.

Em relação à modernização de rodovias de duas faixas, o Sr. Thang afirmou que o Governo deu diretrizes muito claras nesse sentido. Portanto, o ministério está ampliando rodovias de duas faixas para quatro faixas e algumas rodovias de quatro faixas para faixas completas e maiores.

O Sr. Thang relatou que, em suas viagens de negócios ao exterior, como na Europa, muitos países tinham apenas duas ou quatro faixas de rolamento, sem acostamento. No entanto, a conscientização sobre o trânsito era muito boa, então o ministro considerou que não era necessário que as rodovias fossem grandes e largas.

Porque as estatísticas também mostram que mais de 90% dos acidentes de trânsito são causados ​​pela falta de atenção dos participantes do trânsito. Portanto, quanto maior a via e menor a atenção, mais catastrófico será o acidente.

A areia marinha será amplamente divulgada como material de construção ainda este ano.

Em relação aos materiais para aterro, atualmente não há escassez de reservas no Delta do Mekong. No entanto, devido à implementação simultânea de muitas rodovias expressas durante esse período, a demanda aumentou drasticamente, de modo que, às vezes, seguir os procedimentos leva muito tempo.

Até o momento, foram obtidas licenças para extração de areia de rio no valor de aproximadamente 40 milhões ^{de m³} , e cerca de 32 milhões ^{de m³} ainda estão em processo de licenciamento pelas localidades. Com a substituição da areia marinha nas rodovias expressas Norte-Sul, Soc Trang já utilizou 5,5 milhões de ^m³ na rodovia expressa Soc Trang-Can Tho, o que reduzirá significativamente a pressão sobre a areia de rio.

Com reservas de areia marinha de cerca de 14 bilhões ^{de m³} em Soc Trang, o ministério implementou projetos-piloto de expansão de rodovias nas regiões Norte e Central. Até o final deste ano, a areia marinha será amplamente divulgada como material de construção em todo o país.

Em resposta à proposta de várias províncias do Oeste para a construção de viadutos em algumas rodovias expressas, o ministro afirmou que o ministério está muito interessado e estudando o assunto com afinco. No entanto, ele disse que a maior dificuldade é o custo.

Porque, segundo os cálculos, o preço é 3,1 vezes maior que o normal, e mesmo que tentemos reduzi-lo, ainda será 2,5 vezes maior. Se fizermos isso na atual conjuntura orçamentária difícil, será impossível.

Ao mesmo tempo, as características do Oeste são vastas e muito belas. O viaduto está apenas um pouco acima do nível da estrada, portanto, o espaço para desenvolvimento precisa ser estudado.

Na verdade, muitos países constroem estradas elevadas, mas atualmente existem problemas de espaço, sendo necessário realizar pesquisas cuidadosas para garantir a sustentabilidade.

Construindo uma cultura de tráfego

O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que, além do investimento em infraestrutura de transportes, é preciso encontrar diversas soluções. A participação de todo o sistema político é fundamental para mudar os hábitos e a cultura do trânsito.

“Em Singapura, as ruas são tão limpas que até jogar um pedaço de papel no chão parece estranho. A conscientização é um processo, e é preciso uma solução específica para construir uma cultura de trânsito”, disse o Sr. Thang.

Fonte: https://tuoitre.vn/bo-truong-giao-thong-van-tai-lam-duoc-duong-sat-tu-tp-hcm-di-can-tho-chi-mat-1-gio-20241026133115772.htm