Será que as áreas de descanso da rodovia Norte-Sul conseguirão "cruzar a linha de chegada" este ano?

TPO - Faltando menos de 2 meses para "finalizar" o progresso de acordo com as diretrizes do Governo, muitas áreas de descanso na Rodovia Norte-Sul, no leste do país, ainda estão com obras atrasadas, correndo o risco de não serem concluídas a tempo, o que afeta diretamente o plano de cobrança de pedágio e operação sincronizada de toda a rota no início de 2026.

gargalos de site e de procedimento

Segundo a Administração Rodoviária do Vietnã, a Rodovia Norte-Sul, no leste do país, conta atualmente com 24 novas áreas de descanso, das quais 21 já possuem contratos assinados com investidores para implementação. No entanto, até o momento, apenas 16 áreas tiveram suas obras iniciadas e somente 3 concluíram, em sua essência, as obras de infraestrutura: Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung e Vinh Hao - Phan Thiet (Km 205).

Muitas outras estações ainda estão na fase de nivelamento do terreno, construção das fundações ou não podem ser implantadas devido a problemas fundiários. Notavelmente, 5 estações não podem iniciar a construção, incluindo Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet (Km 144), Quy Nhon - Chi Thanh, Hau Giang - Ca Mau e Can Tho - Hau Giang.

Área de descanso na rodovia Norte-Sul, no leste do país, em meados de setembro. Foto: Administração Rodoviária do Vietnã.

O principal motivo é que a escala das estações precisa ser ajustada para ser muito maior do que o projeto original. Anteriormente, cada estação tinha apenas cerca de 1 hectare, mas, de acordo com a Decisão 938/2023 do Ministério da Construção , a área foi aumentada para 3 a 5 hectares de cada lado, o que prolongou os procedimentos de ajuste, a desapropriação (GPMB) e a avaliação do investimento, especialmente no contexto das muitas mudanças na legislação fundiária.

Até o momento, 15 das 21 estações receberam a totalidade dos terrenos, enquanto 6 estações tiveram a entrega apenas parcial. Algumas localidades, como Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong e Dong Nai, ainda não concluíram a limpeza do terreno, o que paralisou o andamento da construção.

Além disso, a confusão dos investidores na escolha de consultores de projeto, avaliação do projeto, aprovação e organização da construção também faz com que o processo de implementação demore mais do que o esperado.

Dispare até a linha de chegada.

Sabe-se que, recentemente, logo após a assinatura do contrato com os investidores, a Administração Rodoviária do Vietnã coordenou com a localidade e o Conselho de Gerenciamento de Projetos (PMU) para impulsionar a implementação, remover obstáculos e, ao mesmo tempo, informar o Comitê Diretivo de Projetos Nacionais Chave, para que o Primeiro-Ministro pudesse dar instruções em tempo hábil.

O objetivo é concluir todas as obras de infraestrutura nas áreas de descanso antes de 31 de dezembro deste ano, para garantir as condições necessárias para a cobrança de pedágio e o funcionamento sincronizado da Rodovia Norte-Sul.

O Departamento exige que os investidores estabeleçam um cronograma detalhado, o atualizem semanalmente e atribuam responsabilidades específicas aos chefes de cada estação, enquanto os Conselhos de Gestão do Projeto devem monitorar de perto o local para lidar com questões técnicas, resolver problemas no local e revisar áreas com risco de sobreposição com a ferrovia de alta velocidade.

Alguns sinais positivos surgiram, com as estações Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung e Vinh Hao - Phan Thiet (Km 205) praticamente concluídas e com previsão de entrada em operação em novembro. No entanto, muitas outras estações ainda correm o risco de atrasos se o progresso não for acelerado.

Algumas áreas de descanso na rodovia Norte-Sul foram praticamente concluídas e devem entrar em operação em novembro. Foto ilustrativa: Loc Lien.

Anteriormente, o Ministério da Construção aprovou 36 áreas de descanso na Rodovia Norte-Sul. Em março deste ano, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, solicitou que todos os itens de infraestrutura pública fossem concluídos antes de 30 de dezembro para garantir a operação sincronizada.

Para atender a essa exigência, o Departamento de Estradas recomendou que o Ministério da Construção oriente os Conselhos de Gestão de Projetos e os investidores a acelerarem o progresso, resolverem completamente os problemas existentes relacionados ao local e às finanças, coordenarem com as localidades a entrega de um local limpo, garantindo o fornecimento de materiais e os locais de descarte.

O Departamento de Avaliação deve aumentar as inspeções de campo, monitorar o progresso mensalmente e atribuir responsabilidade pessoal ao chefe de cada unidade.

As áreas de descanso são consideradas infraestrutura essencial para pessoas e empresas, além de serem pontos de referência culturais na Rodovia Norte-Sul. No entanto, sem medidas drásticas, esse item pode se tornar um gargalo, afetando o plano de operação de toda a rota em 2026.

Fonte: https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo