
O pacote 4.9 (construção e instalação de equipamentos do sistema de abastecimento de combustível de aeronaves) teve início em outubro de 2024 e, conforme o contrato, será concluído em junho de 2026. No entanto, seguindo a orientação do Primeiro-Ministro para reduzir o cronograma, o investidor ajustou o plano, visando concluir a maior parte da construção antes de 19 de dezembro, a fim de garantir a sincronização com o andamento geral do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh (Aeroporto de Long Thanh).

De acordo com o projeto, o posto de abastecimento de aeronaves no aeroporto de Long Thanh tem capacidade para 5.200 m³/dia, com 6 tanques de combustível dispostos para atender às necessidades de utilização inicial e garantir a segurança operacional de acordo com as normas da aviação.

Os tanques flutuantes de combustível para aeronaves são construídos com capacidade de 6.000 m³/tanque, criando uma grande capacidade de armazenamento e garantindo um fornecimento estável de combustível para as operações no aeroporto de Long Thanh.

O sistema de abastecimento de combustível do aeroporto de Long Thanh foi construído de forma integrada, incluindo uma área de tanques e um oleoduto subterrâneo até o estacionamento de aeronaves, permitindo o reabastecimento direto das aeronaves e garantindo operações modernas e seguras, de acordo com os padrões internacionais.


De acordo com o cronograma ajustado, a construção de 6 tanques de combustível para aeronaves será concluída antes de 5 de dezembro, criando a base para que todo o sistema de abastecimento de combustível entre em operação sincronizada na próxima fase.

Ao lado do tanque de combustível, a segunda pista do aeroporto de Long Thanh também começou a tomar forma após meio ano de construção.

Este projeto teve início em maio, proposto pela Airports Corporation of Vietnam (ACV) para ser implementado na fase 1, a fim de garantir a capacidade de exploração sincronizada quando o aeroporto entrar em operação.

A proposta de construção da pista nº 2 foi feita pela ACV com base no cálculo das necessidades operacionais do Terminal T1, com capacidade para 25 milhões de passageiros e 1,2 milhão de toneladas de carga por ano. A configuração com duas pistas garante operações de contingência caso uma delas apresente problemas, atendendo aos requisitos de segurança de um aeroporto de grande porte.

Com o atraso na construção da pista 2 reduzido em 6 meses em comparação com o contrato, o investidor solicitou à empresa contratada em regime de consórcio que mobilize o máximo de recursos humanos, máquinas e equipamentos, e que trabalhe continuamente em regime de horas extras para acelerar o ritmo de trabalho, garantindo o progresso geral do projeto do aeroporto de Long Thanh.

A segunda pista do aeroporto de Long Thanh tem 4 km de comprimento e 75 m de largura. Atualmente, as empreiteiras mobilizaram mais de 900 trabalhadores, além de diversos veículos, e alocaram 40 equipes de construção. Durante o processo de construção, o volume de escavação ultrapassou 2,7 milhões de m³ de solo e foram utilizados cerca de 500.000 m³ de materiais como areia e pedra para a conclusão da fundação, garantindo os padrões técnicos da pista.

Atualmente, para acelerar o progresso e executar a construção de forma proativa, a empreiteira reuniu mais de 100.000 m³ de materiais no canteiro de obras, mobilizando uma grande força de trabalho e maquinário, e implementando a construção em 3 turnos e 4 equipes continuamente.

O Aeroporto Internacional de Long Thanh é um projeto nacional fundamental, com a primeira fase custando cerca de 5 bilhões de dólares. Quando as três fases forem concluídas na próxima década, o aeroporto se tornará o maior do Vietnã, abrangendo uma área de 5.364 hectares, com capacidade para atender até 100 milhões de passageiros por ano.
Fonte: https://vtcnews.vn/can-canh-he-thong-chua-nhien-lieu-hon-2-800-ty-o-san-bay-long-thanh-ar990287.html






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