São necessárias políticas especiais para realocar relíquias que sirvam ao projeto do Aeroporto Internacional de Gia Binh.

Na sessão da manhã de 14 de novembro, a Assembleia Nacional ouviu o Relatório de Apresentação e Revisão sobre a política de investimento do Projeto de Construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh.

Uma iniciativa estratégica e inovadora que contribui para a reestruturação da rede de aviação da Região da Capital.

Em nome do Governo , ao apresentar a Proposta de Política de Investimento para o Projeto de Construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh, o Ministro da Construção , Tran Hong Minh, afirmou que o investimento no Aeroporto Internacional de Gia Binh é um passo estratégico e inovador, que contribui para a reestruturação da rede de aviação da Região Metropolitana de Londres, de acordo com o modelo de dois centros, aplicado com sucesso por muitas grandes cidades do mundo , como Londres (Reino Unido), Tóquio (Japão) e Seul (Coreia do Sul).

"O investimento na construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh ajudará a promover as vantagens da localização e do espaço, criando um impulso para o desenvolvimento da indústria, logística, comércio eletrônico, turismo e serviços na região. Ao mesmo tempo, desempenhará um papel estratégico complementar a Noi Bai. O Aeroporto Internacional de Gia Binh tem especial importância para garantir a segurança e a defesa nacional e para servir eventos de relações exteriores do Estado, especialmente a Cúpula da APEC de 2027", enfatizou o Ministro da Construção, Tran Hong Minh.

Em nome do Governo, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, apresentou a proposta de política de investimento para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh. Foto: Assembleia Nacional

De acordo com a proposta, o Aeroporto Internacional de Gia Binh receberá investimentos segundo padrões internacionais, tornando-se um aeroporto inteligente, verde e sustentável de nova geração, de classe internacional, atendendo às necessidades do desenvolvimento socioeconômico, servindo à exploração de uso duplo, garantindo a segurança nacional e as atividades de defesa, além de importantes eventos internacionais, incluindo a Cúpula da APEC de 2027; atendendo aos padrões internacionais de serviço aeroportuário de 5 estrelas, pertencendo ao grupo dos 10 melhores aeroportos 5 estrelas do mundo, segundo os critérios da Skytrax, e estando no grupo de aeroportos com excelente experiência para passageiros, de acordo com a avaliação do Conselho Internacional de Aeroportos; visando ser a porta de entrada da aviação do Norte, um aeroporto de trânsito para passageiros, mercadorias e instalações de manutenção, reparo e revisão de aeronaves na região da Ásia-Pacífico.

Atender às necessidades de 30 milhões de passageiros por ano, conectando-se de forma sincronizada com os sistemas de transporte nacionais, regionais e provinciais.

Em relação à escala do investimento, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, afirmou que o projeto está sendo investido no nível 4F, de acordo com os padrões da Organização da Aviação Civil Internacional. Ele atenderá à demanda de cerca de 30 milhões de passageiros por ano e 1,6 milhão de toneladas de carga em 2030 e de cerca de 50 milhões de passageiros por ano e 2,5 milhões de toneladas de carga em 2050.

Para garantir operações seguras e eficazes entre o Aeroporto Internacional de Noi Bai e o Aeroporto Internacional de Gia Binh, a agência de gestão de tráfego aéreo estabelecerá um espaço aéreo de controle de aproximação abrangendo todos os aeroportos da área. As rotas de voo são planejadas para cada aeroporto utilizando navegação por satélite e radar terrestre, garantindo pontos de interseção limitados e distâncias reduzidas entre as aeronaves.

"Dentro da área de desmatamento do projeto, existem cerca de 25 relíquias que precisam ser realocadas. No entanto, a atual lei sobre patrimônio cultural estipula apenas a realocação de artefatos e relíquias, mas ainda não permite a realocação de estruturas. Portanto, para solucionar esse problema, o Governo propõe à Assembleia Nacional a permissão para a aplicação da seguinte política especial: o Comitê Popular da província de Bac Ninh fica autorizado a realocar relíquias histórico-culturais em todos os níveis durante o processo de implementação de indenizações, apoio ao reassentamento e investimento do projeto. A realocação será realizada com base em um plano definido pelo Comitê Popular da província de Bac Ninh, garantindo a máxima preservação e promoção do valor das relíquias. Durante o processo de implementação, caso surjam problemas, o Governo orientará a execução", propôs o Ministro Tran Hong Minh.

O aeroporto foi construído com duas pistas paralelas, cada par composto por duas pistas. As pistas têm entre 3.500 e 4.000 metros de comprimento, acomodando todos os tipos de aeronaves de fuselagem larga e de longo alcance da nova geração. O terminal de passageiros foi construído para atender aos padrões de serviço de 5 estrelas, garantindo um atendimento conveniente, amigável e eficiente aos passageiros. O terminal VIP foi construído independentemente do terminal de passageiros, atendendo à necessidade de um serviço de alta qualidade para eventos de relações exteriores do Estado.

Em particular, o Aeroporto Internacional de Gia Binh está sincronizadamente conectado aos sistemas de transporte nacional, regional e provincial; a área de Hanói está diretamente conectada por meio de rodovias expressas, trens urbanos e ferrovias nacionais.

Delegados presentes na reunião no Salão na manhã de 14 de novembro. Foto: Assembleia Nacional

O investimento total é de aproximadamente 196.378 bilhões de VND, incluindo capital próprio e capital legalmente mobilizado. Desse total, a Fase I corresponde a cerca de 141.236 bilhões de VND e a Fase II a cerca de 55.142 bilhões de VND. O período de operação do projeto é de 70 anos, de 2025 a 2095.

É necessário estabelecer políticas especiais para a realocação de relíquias históricas, preservar seus valores originais e evitar a deformação dessas relíquias.

Ao apresentar o Relatório de Revisão do Comitê Econômico e Financeiro sobre a política de investimento do Projeto de Construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh, o Presidente do Comitê Econômico e Financeiro, Phan Van Mai, afirmou que o projeto atende aos critérios da competência da Assembleia Nacional para aprovar a política de investimento, de acordo com as disposições da Lei de Investimentos. O dossiê do projeto possui, basicamente, todos os componentes necessários.

O Comitê Econômico e Financeiro concordou com a necessidade de investimento no projeto, bem como com o conteúdo dos objetivos, escala, localização, cronograma, progresso, necessidades de uso da terra, plano de desapropriação, migração, reassentamento, plano de seleção da principal tecnologia, soluções de proteção ambiental, etc.

No entanto, o Presidente do Comitê Econômico e Financeiro, Phan Van Mai, sugeriu que é necessário quantificar claramente os objetivos do projeto, determinar o roteiro e a viabilidade; complementar a avaliação geológica, hidrológica, de drenagem e do impacto no Rio Ngu, e esclarecer o plano de investimento para um sistema de transporte multimodal em consonância com o cronograma de conclusão do projeto. Ao mesmo tempo, é preciso avaliar a viabilidade de concluir o projeto para atender ao cronograma de serviços da APEC 2027, considerando os diversos problemas relacionados à compensação, apoio e reassentamento; e esclarecer o método de treinamento, requalificação profissional e criação de empregos para as pessoas afetadas.

O presidente da Comissão Econômica e Financeira, Phan Van Mai, apresentou o Relatório sobre a Revisão da Política de Investimentos para o Projeto de Construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh. Foto: Assembleia Nacional

O Comitê Econômico e Financeiro concordou, em linhas gerais, com a necessidade de se estabelecerem mecanismos e políticas especiais para a realocação de relíquias históricas e culturais a fim de atender ao projeto. "Contudo, recomenda-se estipular claramente o tratamento das consequências após a realocação das relíquias, especialmente o reconhecimento das mesmas após a sua transferência, garantindo a preservação dos elementos originais e dos valores históricos e culturais", propôs o Presidente do Comitê Econômico e Financeiro.

O Comitê Econômico e Financeiro também recomendou a necessidade de desenvolver um plano de conservação detalhado, uma avaliação de impacto e um mecanismo para monitorar a realocação; aplicar medidas científicas e tecnológicas modernas para garantir a preservação dos valores originais e evitar a deformação das relíquias.

Além disso, defina claramente as responsabilidades, os prazos, os mecanismos de prestação de contas e de auditoria posterior para o Comitê Popular da província de Bac Ninh no processo de implementação de procedimentos fundiários, indenizações, apoio, reassentamento e realocação de relíquias históricas e culturais. Ao mesmo tempo, estabeleça um mecanismo de monitoramento da Assembleia Nacional, dos ministérios, das divisões administrativas e dos órgãos centrais para garantir a transparência na implementação de mecanismos e políticas especiais.

Fonte: https://phunuvietnam.vn/can-co-chinh-sach-dac-biet-de-di-doi-cac-di-tich-phuc-vu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251114104242011.htm