São necessárias soluções sustentáveis ​​para controlar a sedimentação no porto de Cua Viet.

QTO - O Porto de Cua Viet possui atualmente uma área de mais de 8,2 hectares, realizando a importação e exportação de mercadorias. Segundo estatísticas, nos primeiros 8 meses de 2025, o volume de mercadorias que transitaram pelo Porto de Cua Viet atingiu 1,3 milhão de toneladas. Destes, 485 mil toneladas foram exportados, principalmente cavacos de madeira e areia; e mais de 850 mil toneladas foram exportados, principalmente gesso, areia, carvão, clínquer...

A área portuária de Cua Viet conta atualmente com 4 portos e 1 área de transbordo, incluindo: O porto de Cua Viet inclui 2 cais, com comprimento total de 128 m, permitindo receber navios de carga geral com tonelagem de até 2.000 toneladas e capacidade projetada de 400.000 toneladas/ano. O porto de Hop Thinh inclui 1 cais, com comprimento de 140 m e capacidade projetada de 400.000 toneladas/ano, permitindo receber navios de carga geral com tonelagem de até 5.000 toneladas (carga reduzida). O porto petrolífero de Hai Ha inclui 1 cais, com comprimento de 35 m e capacidade projetada de 30.200 toneladas/ano, permitindo receber navios de carga líquida com tonelagem de até 3.000 toneladas. Porto nº 4 - A área do cais norte de Cua Viet tem 70 m de comprimento e recebe navios de passageiros com capacidade para até 200 passageiros ou parâmetros adequados à capacidade de recebimento do porto. A área de transbordo nº 2 em Cua Viet permite o recebimento de navios de carga geral com capacidade de até 50.000 toneladas (carga completa) e 70.000 toneladas (carga parcial).

Desde outubro de 2024, o porto de Cua Viet vem sofrendo com a sedimentação, causando o ressecamento de alguns pontos locais. No entanto, até o momento, esse fenômeno tem se agravado devido ao impacto de fatores geográficos, climáticos e de fluxos naturais. De acordo com o último aviso marítimo, a profundidade do canal de navegação de Cua Viet no ponto mais raso é de apenas -2,7 m (-2,7 m), muito abaixo do padrão de projeto de -5,6 m (-5,6 m) para a navegação segura de navios. A grave situação de sedimentação representa um risco potencial à segurança marítima, pois, quando os navios precisam se deslocar em condições de canal estreito, o risco de encalhe ou colisão aumenta.

Porto de Cua Viet está assoreado, afetando o trânsito de mercadorias - Foto: NK

Em particular, o fenômeno da sedimentação tem causado muitas dificuldades para as empresas que operam no transporte de cargas no porto. Anteriormente, os navios podiam transportar mais de 2.000 toneladas de carga, mas agora só podem transportar de 1.000 a 1.200 toneladas, reduzindo a eficiência econômica e aumentando os custos operacionais das empresas. Obviamente, a sedimentação das rotas marítimas é uma grande barreira para as empresas de transporte de cargas. Os cais recebem menos navios de carga, os navios de grande capacidade têm dificuldade de se movimentar e a entrada e saída do porto consome muito tempo e dinheiro. Isso reduziu a atratividade do porto de Cua Viet para negócios de logística e importação e exportação.

Atualmente, no Porto de Cua Viet, há quatro empresas operando no ramo de armazenagem, carga, importação e exportação, incluindo: Cua Viet Port Joint Stock Company, Hop Thinh LLC, Thanh Thanh Dat LLC e Tien Phong Joint Stock Company.

O Presidente do Conselho de Administração da Cua Viet Port Joint Stock Company, Phan Ngoc Anh, afirmou que, desde o início do ano até 31 de agosto de 2025, o volume total de mercadorias desembaraçadas pelo porto de Cua Viet atingiu apenas mais de 280.728 toneladas/560.000 toneladas, conforme planejado. Dados da Thanh Thanh Dat Company Limited mostram que, nos primeiros 6 meses de 2025, o volume de mercadorias pelo porto atingiu apenas 95.452 toneladas, representando 44% do planejado. Para a Hop Thinh Company Limited, o volume total de mercadorias importadas e exportadas pelo porto de Cua Viet, em média por mês, em 2024, atingiu 100.000 toneladas, mas em 2025 atingiu apenas cerca de 25.000 toneladas/mês.

O vice-diretor da Autoridade Portuária Marítima de Quang Tri, Le Van Chau, afirmou que o canal de navegação assoreado reduziu significativamente o volume de mercadorias exportadas pelo porto. A dragagem mais recente ocorreu em 2020, mas, devido ao impacto das condições climáticas, a situação de assoreamento voltou rapidamente. No início de 2025, as empresas que operam no porto solicitaram permissão e pagaram pela dragagem, mas esta é apenas uma solução temporária para superar alguns pontos rasos na área portuária.

Para superar a situação de sedimentação na área do porto de Cua Viet, a Administração Marítima do Vietnã ( Ministério da Construção ) decidiu aprovar o projeto de dragagem e manutenção do canal de navegação de Cua Viet com um capital total de mais de 20,12 bilhões de VND, de acordo com o plano para 2025. No entanto, o processo de licitação encontrou problemas e o prazo de construção no final do ano foi afetado pelo clima, de modo que não foi concluído dentro do cronograma. Portanto, a Administração Marítima do Vietnã relatou ao Ministério da Construção para solicitar um ajuste no prazo de construção e conclusão em 2026. No entanto, para resolver completamente esta situação, não apenas a dragagem periódica é necessária, mas também a pesquisa e a aplicação de soluções para controlar a sedimentação de forma sustentável.

Com a importante posição estratégica do porto de Cua Viet na cadeia logística da região central, a implementação antecipada de soluções de dragagem e anti-assoreamento não só ajudará a melhorar a capacidade de transporte marítimo, promoverá atividades de importação e exportação, mas também promoverá o desenvolvimento econômico da província, mantendo a segurança do tráfego hidroviário.

Ho Nguyen Kha

Fonte: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/