Ponte 14 e memórias

Existem pontes que não apenas conectam as duas margens do rio, mas também perpetuam a memória de uma nação. Existem pontes que não apenas carregam os passos das pessoas que por ali passam, mas também aspirações, sacrifícios e memórias inesquecíveis.

Na terra de basalto vermelho das Terras Altas Centrais, do outro lado do rio Serepok, que flui incansavelmente, a Ponte 14 (também conhecida como Ponte Serepok) ainda existe silenciosamente, como testemunha do tempo.

Folheando as páginas da história, a Ponte 14 – a primeira ponte sobre o rio Serepok – foi construída em 1941, durante o período colonial francês. Cada barra de aço, cada viga da ponte estava impregnada com o suor, as lágrimas e até mesmo o sangue de prisioneiros políticos e de indígenas forçados a trabalhos árduos.

No dia da inauguração, para demonstrar a segurança da ponte, a esposa de um engenheiro francês presenteou a jovem mais bela de Ede, na região, com um par de sapatos de salto alto e, em seguida, atravessou a ponte com ela, vestida com trajes típicos. Uma imagem que era ao mesmo tempo orgulhosa e impregnada pelas contradições da história – quando por trás daqueles vãos de concreto corriam o suor e as lágrimas de incontáveis ​​sofrimentos.

Processo de construção da Ponte 14. Arquivo fotográfico.

Durante o período anti-americano (1954-1975), a Rota 14 foi amplamente explorada pelos imperialistas estadunidenses e pelo governo fantoche. Percebendo a importância estratégica da Rota 14 em termos militares , econômicos e políticos, o inimigo construiu um bloqueio para impedir a vital rota de abastecimento entre o Norte e o Sul. Ao mesmo tempo, controlavam rigorosamente a circulação de pessoas e a instalação de bases revolucionárias nos arredores da cidade de Buon Ma Thuot, além de organizarem ataques contra as forças do Exército de Libertação, expandindo e consolidando gradualmente sua posição estratégica e utilizando o Planalto Central como ponto de apoio para atacar o Norte.

Aqui também, na noite de 2 de fevereiro e na madrugada de 3 de fevereiro de 1969, a explosão de 50 kg de explosivos e minas pelas Forças Especiais K2 e H6 (codinome da cidade de Buon Ma Thuot) e pela unidade V12 do Comando Militar Provincial destruiu o bunker ao sul da ponte, fazendo tremer todo o céu e obstruindo a marcha mecanizada das forças da República do Vietnã que faziam apoio de Buon Ma Thuot para Duc Lap, na província de Quang Duc.

Nos anos seguintes, a posição do inimigo começou a ruir. Em março de 1975, quando a Campanha das Terras Altas Centrais foi oficialmente iniciada, Buon Ma Thuot tornou-se o ponto de ruptura crucial. A vitória em Buon Ma Thuot não só abalou as Terras Altas Centrais, como também abriu caminho para a ofensiva geral de libertação do Sul.

Ponte Velha 14. Arquivo fotográfico.

Durante aqueles dias febris, grupos de tropas principais marcharam a uma velocidade vertiginosa, cruzando estradas de basalto vermelho incandescente, correndo bravamente sobre pontes, avançando para libertar Saigon.

O Sr. Nguyen Quang Luyen, veterano do bairro de Thanh Nhat, na cidade de Buon Ma Thuot, que participou diretamente tanto da Campanha das Terras Altas Centrais quanto da Campanha de Ho Chi Minh, relatou com emoção: “Naquela época, marchávamos durante o dia, e as Terras Altas Centrais estavam escaldantes. Os comboios de veículos e tropas seguiam uns aos outros em longos grupos. Quando atravessamos uma grande ponte de ferro sobre um rio largo, fiquei impressionado. Aquela ponte não era diferente da Ponte Long Bien em Hanói ; os vãos de aço curvavam-se sob o sol. Todo o grupo de pessoas atravessou a ponte rapidamente, correndo em direção a Saigon. Naquele momento, eu só sabia que era uma grande ponte, como uma porta aberta, a entrada para um novo campo de batalha. Só mais tarde descobri que era a Ponte 14 – o local que marcava uma jornada histórica pela qual eu havia passado...”

Sob as rodas, sob as botas dos soldados, a ponte ressoava com sons estrondosos, como o rufar dos tambores incitando as tropas a avançar e carregando em seus corpos os soldados ansiosos para a nova frente, preenchendo a lacuna entre a vitória nas Terras Altas Centrais e o dia da vitória total.

Após 30 de abril de 1975, o país se encheu de alegria pela reunificação, e a Ponte 14 continuou a testemunhar as transformações do Planalto Central. Caminhões carregados de café, pimenta e borracha, vindos diretamente dos campos, cruzavam a ponte, levando produtos agrícolas para as províncias e cidades, até os principais portos de exportação.

Ponte atual 14. Foto: Nguyen Gia

Com o aumento da demanda por viagens, o governo provincial de Dak Lak decidiu construir uma nova ponte paralela à antiga, que foi inaugurada e entrou em funcionamento em 1992.

Em 2014, a província de Dak Lak-Dak Nong continuou a construção de uma terceira ponte entre as pontes antiga e nova para atender às necessidades de transporte. A antiga ponte nº 14, desde então, deixou de ser a principal via de tráfego e começou a ser coberta por musgo e marcas do tempo. No entanto, na memória de muitas gerações, a antiga ponte ainda conserva seu significado e valor histórico.

Em meio à agitação da vida, ao fluxo implacável do tempo, a Ponte 14 permanece ali, silenciosa e serena, não apenas atravessando o rio, mas também as memórias: dos dias repletos de tiroteios às estações ensolaradas e tranquilas. Essa ponte, agora ainda sussurra com o vento da floresta, com as ondas do Rio Serepok fluindo por ela, e conta sua própria história...

Fonte: https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/