O governo quer construir um aeroporto "5 estrelas" em Gia Binh por 196 bilhões de xelins quenianos, para ser usado por 70 anos.

(Dan Tri) - O Aeroporto Internacional de Gia Binh deverá receber um investimento total de cerca de 196,378 bilhões de VND para atender aos padrões de serviço de um aeroporto internacional de 5 estrelas. O governo calcula que o projeto terá uma vida útil de 70 anos.

A proposta sobre a política de investimento para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh foi oficialmente incluída na agenda da Assembleia Nacional durante a sessão de trabalho na manhã de 14 de novembro.

O Aeroporto de Gia Binh complementa Noi Bai, criando um impulso para o desenvolvimento do turismo e dos serviços.

Ao autorizar o Governo a apresentar um relatório à Assembleia Nacional sobre a necessidade de investir no projeto, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, destacou o fato de que o aeroporto de Noi Bai, principal porta de entrada internacional da aviação de Hanói e região econômica chave do Norte, está operando acima de sua capacidade projetada.

“O investimento na construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh é um passo estratégico e inovador, que contribui para a reestruturação da rede de aviação da Região Metropolitana”, enfatizou o Sr. Minh.

Ministro da Construção Tran Hong Minh (Foto: Minh Chau).

Segundo o Ministro da Construção, o aeroporto de Gia Binh desempenhará um papel estratégico complementar ao de Noi Bai, promovendo vantagens em termos de espaço, conectividade e infraestrutura, além de impulsionar o desenvolvimento da indústria, logística, comércio eletrônico, turismo e serviços.

O projeto também possui especial importância para garantir a defesa e a segurança nacional, bem como para servir a importantes eventos internacionais, especialmente a Cúpula da APEC em 2027.

Em relação ao objetivo, o Ministro Tran Hong Minh afirmou que o Aeroporto Internacional de Gia Binh foi construído e recebeu investimentos de acordo com padrões internacionais, tornando-se um aeroporto inteligente, verde, sustentável e de nova geração, que atende às necessidades do desenvolvimento socioeconômico.

Este aeroporto também tem dupla função, servindo tanto para atividades de segurança e defesa quanto para importantes eventos de relações exteriores; atendendo aos padrões internacionais de serviço de aeroportos 5 estrelas, estando entre os 10 melhores aeroportos 5 estrelas do mundo, segundo os critérios da Skytrax.

Gia Binh também pretende ser a porta de entrada da aviação do Norte, um aeroporto de trânsito para passageiros e mercadorias, além de uma instalação de manutenção, reparo e revisão (MRO) de aeronaves na região da Ásia-Pacífico.

Prevê-se que o projeto atenda à demanda de cerca de 30 milhões de passageiros/ano e 1,6 milhão de toneladas de carga/ano até 2030; e de cerca de 50 milhões de passageiros/ano e 2,5 milhões de toneladas de carga/ano até 2050.

De acordo com a proposta do Governo, o terminal de passageiros do aeroporto de Gia Binh está sendo construído com base nos padrões de serviço 5 estrelas da SkyTrax, com foco na otimização das funções operacionais, na organização eficaz do espaço e na garantia de um serviço conveniente e adequado para o grande fluxo de passageiros.

Sessão da Assembleia Nacional na manhã de 14 de novembro (Foto: Minh Chau).

O terminal VIP foi construído separadamente do terminal de passageiros, com uma área estimada em cerca de 5.900 metros quadrados.

Prevê-se que o projeto utilize mais de 1.800 hectares de terra, incluindo cerca de 125 hectares de terrenos de segurança, mais de 327 hectares de terrenos públicos, mais de 169 hectares de terrenos residenciais...; afetando cerca de 7.100 famílias (das quais cerca de 5.800 deverão ser reassentadas) e 118 organizações.

Segundo o relatório do governo, o investimento total no aeroporto de Gia Binh é de aproximadamente 196,378 bilhões de VND. Desse total, cerca de 141,236 bilhões de VND correspondem à fase 1 e cerca de 55,142 bilhões de VND à fase 2.

O projeto conta com investimento de capital de investidores, incluindo capital próprio e capital obtido por meio de captação legal.

Proposta para comparar a taxa de investimento do aeroporto de Gia Binh com a de aeroportos equivalentes na região.

Em relação ao progresso, o Governo planeja investir na construção das obras necessárias para atender à Cúpula da APEC de 2027 no período de 2025 a 2027.

No período de 2026 a 2030, a construção das obras restantes da fase 1 será concluída para garantir a operação e exploração sincronizadas, de forma a atender à capacidade de 30 milhões de passageiros/ano e 1,6 milhão de toneladas de carga/ano.

Ilustração em perspectiva do estacionamento e da pista do aeroporto de Gia Binh (Foto: Sun Group).

Na fase 2 (2031-2050), prevê-se a conclusão de itens de construção que permitam atingir a capacidade de 50 milhões de passageiros/ano e 2,5 milhões de toneladas de carga/ano.

O Governo calcula que o período de funcionamento do projeto seja de 70 anos (de 2025 a 2095).

Ao propor políticas especiais para apoiar o investimento, o Governo afirmou que, dentro da área de desmatamento do projeto, existem cerca de 25 relíquias que precisam ser realocadas, mas as leis atuais não preveem regulamentação sobre o assunto.

Portanto, o Governo propôs que a Assembleia Nacional autorize o Comitê Popular da província de Bac Ninh a realocar relíquias históricas e culturais (em todos os níveis) durante o processo de implementação de indenizações, apoio, reassentamento e investimento no aeroporto de Gia Binh.

Ao analisar a proposta do Governo, o Presidente da Comissão Económica e Financeira, Phan Van Mai, afirmou que a Comissão concorda com a necessidade de investir no aeroporto de Gia Binh.

No entanto, a agência de avaliação propôs quantificar claramente os objetivos do projeto, por exemplo, padrões de 5 estrelas da Skytrax, classificação entre os 10 melhores do mundo, etc. Ao mesmo tempo, é necessário avaliar a viabilidade de concluir o projeto para atender ao cronograma de serviços da APEC em 2027, considerando os diversos problemas relacionados a indenizações, apoio, reassentamento e as complexas condições geológicas.

Além disso, a agência de revisão propôs complementar o relatório com uma avaliação de impacto mais específica sobre hidrologia, inundações, alterações de fluxo, desenvolvimento de um plano de gestão ambiental, monitoramento de emissões, ruído, avaliação dos impactos ecológicos e sonoros sobre os moradores e estabelecimento de um mecanismo de monitoramento comunitário.

Presidente do Comitê Econômico e Financeiro, Phan Van Mai (Foto: Minh Chau).

Em particular, o Comitê Econômico e Financeiro solicitou ao Governo que analisasse os critérios para determinar o período de operação do projeto de 70 anos. Segundo o órgão de avaliação, é necessário determinar esse período com base no tempo real de recuperação do capital e na regulamentação de monitoramento periódico a cada 5 anos para atualizar receitas, custos e lucros, e realizar ajustes flexíveis, a fim de garantir a harmonia de interesses entre o Estado, os investidores e os usuários.

Com relação ao investimento total preliminar e às fontes de capital, o órgão de avaliação da Assembleia Nacional solicitou ao Governo que esclarecesse a base para o cálculo da taxa de investimento do projeto, comparasse essa taxa com a de projetos aeroportuários similares na região e a ajustasse de acordo com os preços locais para escolher o nível de custo adequado e ideal. O Governo também precisa esclarecer as fontes de capital, a capacidade de recuperação do capital e o pagamento de empréstimos.

Após ser debatida em grupos e plenários, a Resolução sobre a política de investimento para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh deverá ser aprovada pela Assembleia Nacional no último dia da 10ª sessão.

Fonte: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-muon-xay-san-bay-5-sao-gia-binh-196000-ty-dung-trong-70-nam-20251114082103950.htm