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| Canteiro de obras do Aeroporto Internacional de Long Thanh |
Comece cedo para não perder oportunidades.
Apesar de ainda estar muito ocupada com o Componente 3 do Projeto, a Fase I do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, que deverá ser concluída em 19 de dezembro de 2025, conforme orientação do Primeiro-Ministro , a Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) continua a dedicar especial atenção à implementação das próximas etapas deste importante projeto de infraestrutura aeroportuária.
No documento nº 5341/TTr-TCTCHKVN, enviado ao Ministério das Finanças e ao Ministério da Construção , a ACV propôs um plano de implementação de investimentos para a fase II do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh.
Especificamente, a ACV propôs que o Ministério da Construção decidisse sobre a política de designar a ACV como investidora da fase II do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, que inclui 1 pista de configuração aberta, 1 terminal de passageiros e outros itens de construção simultâneos para atingir uma capacidade de 50 milhões de passageiros/ano e 1,5 milhão de toneladas de carga/ano, antes de decidir aprovar o projeto.
A ACV também propôs que lhe fosse permitido implementar a fase II do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh de acordo com o plano: organizar primeiro a aprovação do Projeto de Investimento para a construção da terceira pista e obras auxiliares; em seguida, rever e sintetizar os resultados aprovados no Relatório de Estudo de Viabilidade do Projeto de Investimento para a construção da Fase II do Aeroporto Internacional de Long Thanh e submetê-lo ao Ministro da Construção para decisão.
Sabe-se que o mercado de aviação vietnamita, segundo previsões de organizações mundiais de aviação, deverá crescer a taxas de dois dígitos (cerca de 15% ao ano), tornando-se o mercado de aviação de crescimento mais rápido no Sudeste Asiático no período de 2025 a 2030 e o 5º de crescimento mais rápido a nível mundial até 2035.
Essa é uma premissa importante em termos de tamanho de mercado, que ajuda a explorar e aprimorar efetivamente a competitividade do Aeroporto Internacional de Long Thanh.
Atualmente, o volume estimado de passageiros no Aeroporto Internacional de Tan Son Nhat em 2025 é de 42 milhões, incluindo cerca de 18 milhões de passageiros internacionais e 24 milhões de passageiros domésticos. Com o plano de divisão de operação – transferindo 80% dos passageiros internacionais e 10% dos passageiros domésticos de Tan Son Nhat para Long Thanh – logo no início das operações, o Aeroporto Internacional de Long Thanh atenderá cerca de 17 a 18 milhões de passageiros por ano.
Assim, após apenas 2 a 3 anos de operação, a fase I do Aeroporto Internacional de Long Thanh atingirá rapidamente sua capacidade projetada de 25 milhões de passageiros por ano.
Portanto, a ACV considera que a preparação para o investimento na fase II, com o objetivo de aumentar a capacidade para 50 milhões de passageiros/ano e 1,5 milhão de toneladas de carga/ano imediatamente após a conclusão da fase I, é extremamente importante e está em consonância com as necessidades práticas.
“Isso ajudará o Aeroporto Internacional de Long Thanh a se tornar em breve uma porta de entrada e um importante porto de trânsito aéreo na região, além de contribuir para promover seu papel como uma força motriz estratégica para o desenvolvimento socioeconômico do país, especialmente para a importante região econômica do Sul”, afirmou o Sr. Nguyen Tien Viet, Diretor Geral Adjunto responsável pela ACV.
Sabe-se que a ACV está implementando com urgência a construção sincronizada em todo o canteiro de obras da Fase I do Aeroporto Internacional de Long Thanh, garantindo o objetivo de concluir a construção, receber o primeiro voo em 19 de dezembro de 2025 e colocar a Fase I em operação no primeiro semestre de 2026.
Assim, se aproveitarmos a mão de obra, as máquinas e os equipamentos disponíveis das empreiteiras que estão construindo com sucesso a Fase I do Aeroporto Internacional de Long Thanh, para dar continuidade à implementação da Fase II logo após a conclusão da Fase I (dezembro de 2025 - estação seca de 2025-2026), economizaremos muito tempo e custos na mobilização de recursos humanos e máquinas; aproveitando o processo e as lições práticas aprendidas na Fase I, reduziremos o tempo de construção da Fase II, melhorando assim a qualidade e aumentando a eficiência do investimento.
Porque a Fase I do Aeroporto Internacional de Long Thanh entrará em operação a partir do primeiro semestre de 2026, com diversas rotas internacionais.
Após isso, o volume de passageiros, carga, bem como o número de serviços aéreos e não aéreos no Aeroporto Internacional de Long Thanh aumentarão gradualmente, tornando as atividades no aeroporto e nas áreas circundantes cada vez mais movimentadas. Portanto, se a implementação da Fase II for adiada, o impacto das obras de construção nas atividades operacionais do Aeroporto Internacional de Long Thanh e áreas adjacentes será inevitável.
“Embora esses impactos possam ser parcialmente limitados por medidas razoáveis de organização da construção, eles não podem ser otimizados. Pelo contrário, se a Fase II for implementada antecipadamente, começando pela pista número 3 do Aeroporto Internacional de Long Thanh logo após a conclusão da Fase I, os impactos nas atividades operacionais serão minimizados”, analisou o Sr. Nguyen Tien Viet.
Saldo de capital adequado
Cabe acrescentar que, na Fase I do Projeto de Investimento para a Construção do Aeroporto Internacional de Long Thanh, a ACV foi designada pela Assembleia Nacional e pelo Governo como investidora do Componente 3 do Projeto, com um investimento total de 99,019 bilhões de VND, incluindo o Terminal de Passageiros T1, a Pista nº 1 e itens auxiliares síncronos, visando atingir uma capacidade de 25 milhões de passageiros por ano.
Além disso, a segunda pista, cuja construção foi atribuída à ACV pelo Governo em 29 de março de 2025, também teve início em junho de 2025, com previsão de conclusão e operação a partir de junho de 2026.
“Basicamente, a ACV será a única operadora quando a primeira fase do projeto de construção do Aeroporto Internacional de Long Thanh entrar em operação”, disse um líder do Ministério da Construção.
Os dirigentes da ACV afirmaram que a política de designar uma empresa estatal como a ACV para continuar sendo a investidora da fase II do Aeroporto Internacional de Long Thanh está em consonância com as recomendações da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), bem como com a prática em muitos países ao redor do mundo do princípio de "um aeroporto - um operador" em aeroportos internacionais de importância nacional.
Isso decorre da necessidade de garantir que aeroportos de importância estratégica nacional tenham uma empresa estatal com plena capacidade e autoridade para atuar como operadora portuária, como ponto focal de gestão, conexão e coordenação com uma série de partes interessadas, como localidades, agências de gestão estatal em áreas especializadas (alfândega, segurança, polícia, polícia de fronteira, quarentena médica, etc.), gestão de voos, companhias aéreas, empresas de serviços de solo, petróleo, logística, associações internacionais de transporte aéreo, etc.
“Esta é a base para garantir operações aeroportuárias estáveis, eficazes e unificadas – o que é especialmente importante para os principais aeroportos internacionais do país”, analisaram os líderes da ACV.
Além disso, a designação desta unidade como investidora da fase II do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, além de aproveitar a experiência acumulada na fase I, também ajuda a garantir os interesses do Estado e os interesses nacionais, uma vez que o Estado detém atualmente até 95,4% do capital social da ACV.
Especificamente, uma parte dos lucros do Projeto será devolvida ao orçamento do Estado na forma de dividendos correspondentes a 95,4% da participação do Estado no Valor Atual em Tempo Real (VAT); o restante será acumulado para reinvestimento no sistema aeroportuário existente por meio de projetos de expansão, reforma, modernização ou novas construções.
Na Proposta nº 5341, a ACV esclareceu os itens que necessitam de investimento na Fase II; ao mesmo tempo, propôs planos de implementação da construção e planos de mobilização de capital com alta viabilidade.
Especificamente, o projeto de investimento para a construção da terceira pista e obras auxiliares síncronas pode ser implementado integralmente por empreiteiras nacionais, desde o projeto e avaliação até a construção e supervisão. O investimento total deste projeto é de cerca de 13 trilhões de VND, que se espera ser investido com capital próprio da ACV, sem a necessidade de garantias governamentais.
A segunda fase do projeto de investimento na construção do Aeroporto Internacional de Long Thanh inclui um terminal de passageiros e outras obras simultâneas para ajudar o aeroporto a atingir uma capacidade de 50 milhões de passageiros por ano e 1,5 milhão de toneladas de carga por ano.
“Este projeto exige a participação de empreiteiras internacionais em diversas etapas, desde o projeto até a construção. O investimento total estimado é de cerca de 80 trilhões de VND, investidos com capital legal da ACV”, disse o Sr. Nguyen Tien Viet.
Para se preparar para o investimento na fase II do Aeroporto Internacional de Long Thanh, a ACV elaborou proativamente um plano de equilíbrio de capital durante a construção.
Para a pista 3, a ACV basicamente obtém o capital necessário para o investimento com o lucro líquido em 2024 e planeja pagar dividendos em ações em 2025 para aumentar o capital próprio. Para os demais itens da Fase II do Aeroporto Internacional de Long Thanh, a ACV planeja equilibrar o financiamento com capital próprio e empréstimos.
Em relação ao capital próprio, graças à taxa de crescimento constante do setor de aviação no Vietnã, cerca de 1,2 a 1,5 vezes superior à taxa de crescimento do PIB do país, e com uma taxa de crescimento do PIB superior a 6% nos próximos anos, a ACV garantirá a acumulação de fluxo de caixa anual no período de 2026 a 2030 para investimento na Fase II do Aeroporto Internacional de Long Thanh, cerca de 10 trilhões de VND por ano.
Em relação ao capital de empréstimo, a ACV afirmou que a fase II do Aeroporto Internacional de Long Thanh continua a receber interesse em financiamento por meio de empréstimos de diversos bancos comerciais, incluindo bancos com capital estatal que avaliaram cuidadosamente a capacidade financeira da ACV para firmar contratos de empréstimo para a fase I, e vários outros bancos comerciais com índices de capital de empréstimo que podem fornecer até 70% do investimento total na fase 2 do Aeroporto Internacional de Long Thanh.
“Dessa forma, a ACV garante plenamente a viabilidade da mobilização de capital para a implementação do investimento na fase II do Aeroporto Internacional de Long Thanh”, afirmou o Sr. Nguyen Tien Viet.
Fonte: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
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