Presidente Nguyen Van Duoc: Bau Bang - Cai Mep Railway é muito importante para a cidade de Ho Chi Minh

Rota importante para o investimento e desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh

Ao compartilhar informações com empresários no seminário "Indústria Madeireira da Cidade de Ho Chi Minh - Centro Global de Produção e Exportação", realizado em 23 de outubro, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, afirmou que a cidade está focada na implementação das metas de desenvolvimento socioeconômico estabelecidas pelo Congresso do Partido para o período de 2025-2030.

Perspectiva da ferrovia de contêineres Bau Bang - Cai Mep, com velocidade projetada de 160 km/h para trens de passageiros e 120 km/h para trens de carga. (Fonte: Becamex)

"A cidade de Ho Chi Minh contratará consultores estrangeiros experientes para coordenar com as unidades locais o replanejamento do espaço da cidade, definindo claramente três zonas de desenvolvimento", afirmou o Sr. Duoc.

As 3 regiões que o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que Binh Duong irá moldar para se tornar a capital da indústria de alta tecnologia.

Vung Tau será a capital da economia marítima, com portos, turismo marítimo, energia limpa, indústria de manufatura e processamento, indústria petroquímica, tudo associado a zonas de livre comércio.

Em conjunto com a economia marítima, o novo planejamento da cidade de Ho Chi Minh prevê a formação de um moderno sistema portuário Cai Mep-Can Gio. Este será o centro logístico da cidade de Ho Chi Minh e da região sul. Após a conclusão do planejamento, todos os portos de carga da cidade de Ho Chi Minh estarão concentrados aqui, eliminando os portos no centro da cidade e os portos ao longo dos rios Saigon e Dong Nai. Apenas alguns pontos de coleta de mercadorias serão selecionados para o trânsito de mercadorias em Cai Mep-Can Gio.

A área central da cidade de Ho Chi Minh se tornará um centro financeiro, de serviços e de alta tecnologia.

Para implementar esse plano, a cidade de Ho Chi Minh concentra-se em investir em um sistema de transporte moderno e integrado. Espera-se que, até 2035, o sistema de transporte esteja concluído, com uma combinação de vias, incluindo os Anéis Viários 2, 3 e 4; vias radiais ligando a Binh Duong, Tay Ninh e a região oeste; e um sistema de metrô que se estenderá até Binh Duong e Vung Tau.

A linha ferroviária Bau Bang - Cai Mep, proposta pela Becamex, tem como ponto de partida a estação de Bau Bang e como ponto final a estação de Tien Cang Thi Vai. (Fonte: Becamex)

Uma das rotas que a cidade de Ho Chi Minh identificou como muito importante para futuros investimentos e desenvolvimento é a ferrovia de carga. O presidente do Comitê Popular da cidade de Ho Chi Minh afirmou que a cidade está concentrando recursos na primeira ferrovia de contêineres que ligará a zona industrial de Bau Bang a Cai Mep.

Esta será a rota para o transporte de produtos industriais da cidade de Ho Chi Minh, principalmente de Binh Duong e Dong Nai, para o porto de Cai Mep - Thi Vai.

"Ontem, a cidade de Ho Chi Minh trabalhou com a província de Dong Nai para chegar a um acordo sobre a política e solicitar a autorização do governo para investir neste sistema ferroviário. Atualmente, a Becamex está coordenando com diversas empresas japonesas e empresas renomadas do setor para preparar o investimento."

"Acredito que esta seja uma rota muito importante para os futuros investimentos em desenvolvimento no Sul, o que é crucial para a cidade de Ho Chi Minh. A cidade de Ho Chi Minh tem um interesse especial nesta linha férrea ", afirmou o presidente da cidade de Ho Chi Minh.

Construir ferrovias para reduzir muitos custos

Ao explicar a importância da ferrovia de carga, o Sr. Duoc afirmou que, com uma ferrovia dedicada exclusivamente ao transporte de cargas, os custos de transporte para as empresas serão reduzidos. Atualmente, os custos logísticos no Vietnã estão entre os mais altos do mundo, afetando significativamente a produção e os negócios das empresas nacionais.

Ter uma rota de transporte separada resolverá o problema dos custos logísticos, e a redução do custo das mercadorias para as empresas está se tornando cada vez mais evidente.

Os custos de transporte para empresas na cidade de Ho Chi Minh e no sul do país são atualmente muito altos devido à infraestrutura incompleta. (Foto: Ha Linh)

Ao longo deste percurso, haverá também áreas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT), investimento em locais adequados para trânsito e coleta de mercadorias, para que as mercadorias da Cidade de Ho Chi Minh, Dong Nai e toda a região possam ser transportadas para o porto de forma rápida, conveniente e com o custo mais razoável.

Além de resolver o problema dos custos logísticos, a ferrovia de carga também reduzirá o congestionamento do trânsito na cidade de Ho Chi Minh.

Em particular, um custo importante que será reduzido com a entrada em operação de ferrovias de carga é o custo de investimento e reparo de estradas.

"Por mais que invistamos em estradas, ainda assim não conseguimos atender à demanda. Tomemos como exemplo Vung Tau e Binh Duong, que anteriormente investiram muito em sistemas rodoviários, mas mesmo assim não conseguiram suprir a demanda por transporte, que está em constante crescimento."

"A cidade de Ho Chi Minh está concentrando recursos nessa linha ferroviária, e a meta deve ser atingida nos próximos 10 anos", acrescentou o Sr. Duoc.

De acordo com a proposta da Becamex, este grupo investe em duas linhas ferroviárias "espinha dorsal" do sistema de transporte do sul: Bau Bang - An Binh - Cai Mep e Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho.

O trajeto Bau Bang - An Binh - Cai Mep tem cerca de 127 km de extensão, com uma velocidade projetada de 160 km/h para trens de passageiros e 120 km/h para trens de carga.

Esta rota representa um investimento total de quase 153 trilhões de VND, conectando diretamente as zonas industriais da capital industrial de Binh Duong e Dong Nai ao complexo portuário de águas profundas de Cai Mep - Thi Vai. Quando concluída, esta ferrovia criará uma grande vantagem competitiva no transporte marítimo.

De acordo com o novo planejamento, todos os portos de carga da área central de Ho Chi Minh serão transferidos para a região de Cai Mep-Thi Vai. (Foto: Luong Y)

A linha férrea entre Ho Chi Minh e Can Tho tem cerca de 174 km de extensão, com um investimento de mais de 173,6 trilhões de VND na primeira fase. Projetada para trens de passageiros com velocidade máxima de 200 km/h e trens de carga de 160 km/h, essa linha será uma importante ponte para o transporte de produtos agrícolas e mercadorias do Delta do Mekong para centros industriais e portos marítimos internacionais.

Segundo o Sr. Nguyen Van Hung, Presidente do Conselho de Administração e Diretor Geral do Grupo Becamex, quando concluídas, essas duas rotas ajudarão a economizar cerca de 2,2 bilhões de dólares em custos logísticos anualmente, tornando a cidade de Ho Chi Minh e a região Sul um centro de transporte verde, inteligente e sustentável.

Segundo o Sr. Nguyen Liem, presidente da Associação de Processamento de Madeira da Província de Binh Duong, a realidade é que, apesar de ser conhecida como a capital industrial, Binh Duong não possui um único metro de rodovia.
Para aumentar a conectividade e reduzir os custos de transporte, ele propôs que a cidade de Ho Chi Minh priorize o planejamento e a modernização de rotas inter-regionais e a conexão entre portos, parques industriais e áreas de produção, facilitando a cadeia de suprimentos de matérias-primas e mercadorias de importação e exportação.

Ha Linh

Fonte: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html