Implementar proativamente múltiplas soluções sincronizadas.
Por meio de suas unidades integrantes, como a PVOIL, a BSR e a Divisão de Distribuição de Produtos da Refinaria de Nghi Son (PVNDB), a Petrovietnam está implementando diversas soluções sincronizadas para se preparar para o roteiro do combustível bioetanol E10RON95 (gasolina mineral RON95 misturada com 10% de bioetanol, abreviada como gasolina E10).
A Petrovietnam orientou a BSR e a PVNDB a acelerarem os preparativos para o fornecimento de gasolina base RON95 e a coordenarem com as partes relevantes a retomada das operações da Usina de Biocombustíveis do Vietnã Central (em Dung Quat, Quang Ngai) para aumentar o fornecimento doméstico de etanol para mistura.
Além de investir na modernização da infraestrutura, a Petrovietnam também se concentra na formação de recursos humanos, na elaboração de procedimentos operacionais e na gestão da qualidade dos biocombustíveis para garantir a estabilidade, a segurança e a conformidade com as normas nacionais e internacionais para a gasolina E10RON95.
Segundo Le Trung Hung, vice-diretor geral da PVOIL, a empresa concluiu a modernização de seus sistemas de mistura e armazenamento em 13 depósitos principais em todo o país, incluindo a melhoria dos tanques de armazenamento, dos equipamentos de mistura e a atualização para tecnologias modernas, a fim de atender aos padrões técnicos e aos requisitos legais da gasolina E10.
Além da vantagem já existente de um sistema com quase 900 postos de gasolina, a PVOIL também possui uma rede nacional de depósitos e portos e mais de 10 anos de experiência na operação do sistema de mistura de bioetanol E5RON92. A empresa também conta com uma equipe de técnicos altamente qualificados, prontos para operar o sistema de produção e distribuição de E10 com eficiência e segurança. A PVOIL também está preparada para processar e misturar gasolina E10 para outros distribuidores, reafirmando sua posição de liderança na garantia de um fornecimento estável para o mercado.
De agosto de 2025 até o presente, a PVOIL realizou um projeto piloto de venda de gasolina E10RON95 em 50 postos de gasolina em Hanói, Hai Phong, Da Nang e Cidade de Ho Chi Minh, recebendo feedback positivo com aumento gradual do consumo e sem reclamações sobre a qualidade. Por meio desse projeto piloto, a PVOIL obteve informações sobre o comportamento do consumidor e acumulou mais experiência em técnicas de mistura, operações de armazém e organização de distribuição, antes de implementá-lo oficialmente em todo o país em 1º de janeiro de 2026.
Pronta para produzir aproximadamente 60.000 toneladas de etanol para fins de mistura.
O Sr. Nguyen Viet Thang, Diretor Geral da BSR, afirmou que a implementação do roteiro de produção de gasolina E10RON95 não é apenas uma exigência para cumprir as principais políticas do Governo e do Ministério da Indústria e Comércio, mas também um passo essencial no processo de transição energética para uma direção mais verde, limpa e sustentável, além de aumentar a competitividade da indústria de refino e petroquímica do Vietnã.
Em meio ao complexo cenário de conflito no Oriente Médio, que impacta o mercado global de energia, e em preparação para a substituição da gasolina convencional pelo bioetanol E5RON92 a partir de 1º de junho de 2026, a BSR está pronta para produzir 60.000 toneladas de etanol para mistura na gasolina E10RON95. Essa medida é considerada crucial para fortalecer a abordagem proativa do Vietnã na garantia da segurança energética. A refinaria de Dung Quat, administrada pela BSR, com sua moderna infraestrutura de mistura e um sistema de tanques e dutos diretamente conectado à Usina de Biocombustíveis do Vietnã Central (BSR-BF), desempenhará um papel vital no fornecimento de gasolina E10 ao mercado.
Segundo Pham Van Vuong, diretor da BSR – BF, a usina de biocombustíveis da empresa de petróleo e gás do Vietnã Central está em fase de testes desde 20 de janeiro de 2026 e produziu seu primeiro lote de etanol em 6 de fevereiro. Durante o período inicial de testes, a usina produziu aproximadamente 470 toneladas de etanol. Em 12 de fevereiro, a usina já havia enviado suas primeiras 210 toneladas de etanol para a BSR, para serem misturadas ao biocombustível E10.
Após a fase de operação experimental, a usina continua revisando, corrigindo e otimizando aspectos técnicos para melhorar a eficiência operacional. Espera-se que, a partir de 20 de março, a usina opere com uma capacidade de produção de aproximadamente 60.000 toneladas de etanol por ano, facilitando oficialmente a venda de gasolina E10 em todo o país a partir de 1º de junho de 2026.
Para garantir um fornecimento estável de matérias-primas para a refinaria, a BSR-BF firmou contratos de longo prazo com fornecedores, assegurando um abastecimento contínuo. Em relação ao consumo do produto, inicialmente, a BSR-BF fornecerá etanol principalmente à BSR por meio de um sistema de dutos conectado diretamente ao sistema de tanques da refinaria de Dung Quat. Atualmente, a BSR-BF também investiu em um sistema de transporte rodoviário para estar preparada para atender outros parceiros e clientes quando surgir a demanda do mercado.
Ainda são necessárias soluções para promover o progresso.
Segundo o Ministério da Indústria e Comércio, o etanol necessário para a mistura do bioetanol E10RON95 será de aproximadamente 1,1 milhão de m³/ano. No entanto, como a capacidade de produção nacional atual atende apenas a, no máximo, 40% da demanda de etanol para a mistura do bioetanol E10, mais de 60% do etanol restante terá que ser importado.
O Sr. Bui Ngoc Bao, Presidente da Associação Vietnamita de Petróleo, declarou: "Todos os produtos petrolíferos devem possuir normas técnicas. Dado que o etanol utilizado na mistura da gasolina E10RON95 é importado de diversos países e proveniente de inúmeras fábricas nacionais, as especificações variam. Algumas especificações podem ser inconsistentes, levando a problemas de conformidade técnica durante a mistura. Portanto, os órgãos governamentais competentes precisam cooperar no desenvolvimento de normas técnicas para a gasolina E10RON95, facilitando a produção para as empresas de mistura e tranquilizando os consumidores quanto à qualidade da gasolina E10RON95."
Além disso, o governo está desenvolvendo políticas estáveis e de longo prazo para que as empresas enfrentem os desafios de eficiência financeira na mistura de E10RON95. Portanto, a emissão antecipada de um novo decreto sobre o setor petrolífero, para substituir os decretos obsoletos, é crucial para que as empresas possam garantir proativamente o fornecimento, calcular a eficiência e, assim, assegurar o abastecimento do mercado em todas as situações.
Compartilhando dessa visão, o Sr. Nguyen Van Duoc, membro permanente do Conselho Executivo da Associação Vietnamita de Consultoria Tributária, acredita que a atual política tributária para o bioetanol E10RON95 não criou uma vantagem competitiva em relação à gasolina convencional, enquanto o custo de produção do E10RON95 é mais elevado. Especificamente, os incentivos relativos ao imposto de importação sobre o etanol, ao imposto de renda corporativo, ao imposto de proteção ambiental e ao imposto especial sobre o consumo não foram implementados de forma sincronizada.
Por exemplo, o bioetanol E10RON95 tem emissões mais baixas, portanto, uma isenção ou redução temporária do imposto sobre o consumo é necessária. Com a redução do imposto, o preço de varejo do E10RON95 diminui, o que leva ao aumento da demanda do consumidor e incentiva as empresas a expandirem a produção. Isso representa um benefício triplo: o governo reduz as emissões, os consumidores compram gasolina mais barata e as empresas aumentam as vendas e expandem seu mercado. Uma política tributária bem elaborada será uma ferramenta econômica eficaz para regular o consumo e mudar o comportamento social em direção a uma direção mais verde e sustentável.
Além disso, para as empresas envolvidas na mistura e distribuição de E10, devem existir incentivos fiscais para o imposto de renda corporativo semelhantes aos concedidos para energias renováveis, dependendo da sua contribuição para as metas de redução de emissões. Simultaneamente, as empresas devem ter permissão para depreciar rapidamente os ativos investidos e deduzir os custos de pesquisa e desenvolvimento na apuração do imposto de renda, em consonância com o espírito das Resoluções 57-NQ/TW, 68-NQ/TW e 198/2025/QH15. Ademais, o governo precisa desenvolver uma política abrangente que integre os "quatro atores": o Estado, as empresas, os agricultores e os consumidores. Esta é uma solução fundamental para garantir uma cadeia de valor fechada, ajudando a produção, distribuição e consumo de E10 a operarem de forma eficiente, trazendo benefícios para toda a economia, enfatizou o Sr. Nguyen Van Duoc.
Do ponto de vista comercial, os representantes da PVOIL propuseram que o Ministério da Indústria e Comércio emita prontamente um novo decreto sobre o setor petrolífero; fortaleça a supervisão das principais empresas que não atendem aos padrões de fornecimento; ajuste o método de cálculo das reservas circulantes para a gasolina E10RON95; e reduza o tempo de avaliação de conformidade para acelerar a chegada dos produtos ao mercado. Em relação à política tributária, a PVOIL propôs soluções para facilitar a declaração e o reembolso de impostos e evitar a apropriação indevida de capital, além de sugerir a determinação de um imposto ambiental sobre a biogasolina com base em uma alíquota fixa por litro de gasolina vendido.
De acordo com o plano, em março-abril de 2026, o Ministério da Indústria e Comércio realizará inspeções e avaliações da prontidão de empresas-chave, instalações de produção e processamento, condições da infraestrutura técnica e padrões de qualidade para garantir a implantação segura, eficaz e oportuna do bioetanol E10RON95 a partir de 1º de junho de 2026.
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuan-bi-duong-chay-cho-xang-sinh-hoc-e10-20260316175131274.htm
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