Delegado Nguyen Tam Hung - Foto: GIA HAN
Na manhã de 28 de novembro, a Assembleia Nacional discutiu o projeto de Lei de Planejamento (alterada) e o ajuste do Plano Diretor Nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.
Proposta de estudo e definição em breve do plano de investimento para a ferrovia que liga a cidade de Ho Chi Minh a Can Tho.
Ao apresentar sua opinião durante a discussão, o delegado Nguyen Manh Hung (membro efetivo da Comissão Econômica e Financeira) expressou sua concordância com a proposta do Governo de emendar e complementar a Resolução 81 da Assembleia Nacional sobre o ajuste do Plano Diretor Nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.
Com relação ao ajuste e à inclusão de alguns indicadores, ele concordou em ajustar a meta de crescimento do PIB para o período de 2026-2030 para atingir 10% ao ano ou mais.
Ele afirmou que o modelo de crescimento econômico demonstra que essa meta depende principalmente de três fatores: capital, trabalho e a contribuição da produtividade total dos fatores (PTF).
De acordo com os cálculos do modelo de Solow, para que o crescimento do PIB atinja mais de 10%, a taxa de crescimento da produtividade do trabalho deve chegar a cerca de 9% ou mais, e a contribuição da Produtividade Total dos Fatores (PTF) deve ser de cerca de 60%.
Os ajustes propostos na minuta de resolução para as duas metas acima são superiores a 8,5% e 55%, respectivamente, o que pode não ser suficiente para atingir a meta de crescimento.
Portanto, ele sugeriu considerar o ajuste dessas duas metas para 9% e 60% ou mais, especialmente no contexto da necessidade de continuar mantendo uma taxa de crescimento do PIB relativamente alta nos próximos 10 a 15 anos, partindo de um ponto de baixa produtividade do trabalho (apenas 1/8 de Singapura, 1/4 a 1/5 do Japão, Coreia do Sul, 1/3 da Malásia, 1/2 da Tailândia).
Em relação ao zoneamento socioeconômico, à orientação do desenvolvimento e à articulação regional, ele afirmou que esse é um conteúdo particularmente importante para o planejamento do espaço de desenvolvimento e a alocação de recursos nacionais.
Ele concordou que o projeto de resolução afirmava que o planejamento do desenvolvimento regional deveria ser baseado em três pilares: seis regiões socioeconômicas, cinco regiões dinâmicas e corredores econômicos.
No entanto, ele propôs adicionar conteúdo para garantir instituições e mecanismos de coordenação e articulação regional.
Especialmente a conexão e a ligação entre regiões, criando espaço para que as localidades dentro da região e entre regiões cooperem e se apoiem mutuamente, evitem conflitos e sobreposições e promovam a força conjunta da região.
Complementando o conteúdo sobre a conectividade das regiões com os países que partilham fronteiras terrestres e marítimas com o nosso país, bem como com os países da região e do mundo, de acordo com os corredores económicos que foram e estão a ser criados.
Como o corredor econômico Leste-Oeste, de Mianmar, passando pela Tailândia e Laos, até Da Nang; o corredor econômico Norte-Sul, de Kunming (China), passando por Laos e Mianmar, até Hanói, Hai Phong e Quang Ninh; o corredor econômico Sul, de Bangkok (Tailândia), passando pelo Camboja, até Ho Chi Minh e o Sudoeste; o corredor econômico da Iniciativa Cinturão e Rota...
Ao mesmo tempo, considere usar a expressão "região econômica chave" em vez de "região dinâmica" para distingui-la claramente da região socioeconômica, garantindo a ênfase na necessidade de um desenvolvimento econômico inovador dessas regiões, tendo os limites administrativos como o centro da região.
O delegado Nguyen Anh Tuan (Can Tho) propôs concentrar esforços na criação de avanços na infraestrutura de tráfego e irrigação em Can Tho.
Especificamente, concentrando recursos na conclusão da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang e nas rotas de conexão com os principais centros de transporte, é necessário acelerar o progresso da construção do porto de Tran De, garantindo que este porto seja verdadeiramente a porta de entrada da região do Delta do Mekong.
Pesquisar e definir em breve o plano de investimentos para a ferrovia que ligará a Cidade de Ho Chi Minh a Can Tho após 2030, a fim de aumentar a capacidade de transporte de grandes volumes e reduzir os custos logísticos...
Delegado Nguyen Manh Hung - Foto: GIA HAN
Muitos projetos importantes estão sendo atrasados devido a processos internos prolongados.
Em relação à ordem de planejamento, avaliação e aprovação no projeto de Lei de Planejamento, o delegado Nguyen Tam Hung (HCMC) afirmou que, por meio de pesquisas, constatou que o processo estipulado no projeto de lei envolvia várias rodadas de coleta de opiniões, avaliação e aprovação.
Para reduzir o tempo de aprovação, mantendo a qualidade, ele sugeriu considerar a legalização de um mecanismo adicional de "arquivamento eletrônico síncrono" com um prazo de resposta obrigatório para cada órgão.
De fato, muitos projetos importantes estão sendo atrasados devido a processos internos prolongados, aumento de custos e redução da competitividade da economia.
"A realidade atual representa um fardo para investidores e empresas. Investidores têm reclamado que alguns planos detalhados, mesmo estando totalmente concluídos, ainda precisam passar por várias rodadas de avaliação interna em diferentes órgãos, em vez de um processo realmente centralizado e simplificado."
"Empresas e investidores são forçados a correr contra o tempo e contra as pessoas, viajando entre agências estaduais diversas vezes apenas para explicar o conteúdo que já foi esclarecido em registros eletrônicos", disse o Sr. Tam Hung.
Ele citou projetos que exigiram meses de espera para receber comentários por escrito de um departamento ou divisão, e depois "continuaram esperando, esperando, esperando" para que a agência revisasse tudo.
"Isso não só desperdiça oportunidades e tempo, como também mina a confiança, fazendo com que muitos investidores se sintam desanimados e sejam forçados a pausar e desistir de projetos potenciais", acrescentou.
Fonte: https://tuoitre.vn/dai-bieu-co-du-an-phai-cho-hang-thang-lay-van-ban-gop-y-cua-phong-ban-roi-lai-cho-cho-doi-20251128094000253.htm
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