A construção da linha de metrô Ben Thanh - Tham Luong começará no início de 2026.

O chefe do Conselho de Administração Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (MAUR), Phan Cong Bang, inspeciona o canteiro de obras da linha 2 do metrô. Foto: QUOC HUNG

No canteiro de obras da estação S7 Bay Hien (bairro de Bay Hien), o Sr. Phan Cong Bang afirmou que a realocação da infraestrutura técnica em toda a linha 2 do metrô está entrando em sua fase crítica, sendo a área da estação S7 Bay Hien considerada um dos pontos mais desafiadores. Ali, a construção precisa atravessar a rua Hoang Van Thu, onde o fluxo de veículos é muito intenso, principalmente nos horários de pico. O tráfego intenso dificulta o trabalho da empreiteira para instalar barreiras, transportar materiais ou posicionar máquinas conforme planejado.

A licença de construção é concedida principalmente à noite, mas, na realidade, precisamos esperar que o trânsito diminua completamente antes de podermos começar a escavar, cortar e movimentar a infraestrutura. Além disso, essa área também abriga diversas obras técnicas, como abastecimento de água e esgoto, eletricidade, telecomunicações e iluminação, o que exige a coordenação entre várias unidades de gestão diferentes e prolonga o tempo de processamento. Apesar dos muitos obstáculos, as equipes de construção se esforçam para cumprir o cronograma e garantir a entrega do terreno para a construção da linha 2 do metrô conforme o planejado pela prefeitura.

A construção da estação S7 Bay Hien é considerada um dos pontos mais difíceis devido ao intenso tráfego. Foto: QUOC HUNG

Segundo o Sr. Bang, a realocação da estação S7 Bay Hien está mais de 70% concluída, e algumas estações já foram totalmente finalizadas. No entanto, algumas localidades, como S7 (Bay Hien), S9 (Ba Queo) e S10 (Pham Van Bach), ainda estão paralisadas devido a diversos itens de infraestrutura gerenciados por outras unidades, o que dificulta a coordenação. A construção só está autorizada das 22h às 4h, e o grande volume de tráfego nas rotas Cach Mang Thang Tam e Truong Chinh torna o transporte de materiais ainda mais lento. As fortes chuvas recentes também afetaram significativamente o andamento das obras. Contudo, a MAUR afirmou que entregará todo o terreno em 2025 para a implementação da construção da linha principal, visando a conexão com a Linha 1 do metrô o mais breve possível.

A MAUR submeteu um relatório sobre a tecnologia e os padrões do projeto ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, que deverá ser entregue ao Ministério da Construção esta semana. A Cidade de Ho Chi Minh divulgou um plano para iniciar a construção da linha 2 do metrô em janeiro de 2026. Procedimentos como o relatório de estudo de viabilidade, a avaliação de impacto ambiental e os documentos técnicos serão concluídos entre agora e dezembro de 2025.

Construção e controle de tráfego na estrada simultaneamente. Foto: QUOC HUNG

De agora até o final de 2025, a MAUR lançará uma campanha de simulação de 60 dias, com foco na conclusão de tarefas essenciais para o início das obras do projeto. Todos os departamentos e unidades afiliadas devem coordenar-se de perto e acompanhar o progresso, com o objetivo de concluir os ajustes necessários, selecionar as empresas de EPC (Engenharia, Aquisição e Construção), os consultores de supervisão e os procedimentos-chave.

A Linha 2 do Metrô, Fase 1, possui 11,6 km de extensão, 11 estações, utiliza tecnologia de alimentação aérea de 1.500 V CC e projeto de automação GoA4 (operação inicial no nível GoA3). Este projeto se beneficia de mecanismos especiais previstos na Resolução 188/2023/QH15, que contribuem para a agilização de diversos procedimentos.