Investir na construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh de acordo com os padrões internacionais.

(Chinhphu.vn) – Dando continuidade à pauta da 10ª Sessão, nesta manhã (14 de novembro), a Assembleia Nacional ouviu um relatório sobre a política de investimentos para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh.

O Ministro da Construção, Tran Hong Minh, apresentou a proposta de política de investimento para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh.

Atender às crescentes necessidades de transporte aéreo da região econômica chave do Norte.

Ao apresentar a proposta sobre a política de investimento para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, afirmou que, a fim de institucionalizar as diretrizes e políticas do Partido; mobilizar e promover os pontos fortes do setor privado em termos de capital, tecnologia e gestão; criar impulso para o desenvolvimento socioeconômico; e construir um projeto de importância nacional, demonstrando a nova estatura e posição do Vietnã; o Comitê do Governo do Partido apresentou e recebeu aprovação do Politburo sobre a política de investimento para a construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh, autorizando a atração de investidores nacionais para realizar investimentos comerciais de acordo com as disposições da Lei de Investimentos.

Este é um projeto importante para promover um novo polo de crescimento na zona leste de Hanói; atender à crescente demanda por transporte aéreo na importante região econômica do norte; reduzir a sobrecarga e apoiar o Aeroporto Internacional de Noi Bai, que está sobrecarregado, mas não conseguiu investir em expansão e aumento de capacidade. Este projeto também é uma das obras de infraestrutura selecionadas para entrar em operação a serviço da Cúpula da APEC de 2027. Para atender aos requisitos acima, o projeto necessita de mecanismos e políticas específicas para reduzir o tempo de preparação e os procedimentos administrativos relacionados.

O investimento do projeto está alinhado com o Plano Diretor Nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050; o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050; o Plano Diretor do Aeroporto Internacional de Gia Binh para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050; e o Plano Diretor Provincial de Bac Ninh para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.

O objetivo é investir na construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh de acordo com os padrões internacionais, tornando-o um aeroporto inteligente, verde, sustentável e de nova geração, de padrão internacional, que atenda às necessidades do desenvolvimento socioeconômico, servindo à exploração de uso duplo para garantir atividades de segurança e defesa e importantes eventos internacionais, incluindo a Cúpula da APEC em 2027; alcançar os padrões de serviço de um aeroporto internacional de 5 estrelas, figurando entre os 10 melhores aeroportos de 5 estrelas do mundo, segundo os critérios da Skytrax, e estando no grupo de aeroportos com excelente experiência do passageiro (AQS), de acordo com a avaliação do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI); almejando ser a porta de entrada da aviação do Norte, um aeroporto de trânsito para passageiros, mercadorias e instalações de manutenção, reparo e revisão (MRO) de aeronaves na região da Ásia-Pacífico.

Investido em uma escala 4F de acordo com os padrões da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI); atendendo às necessidades de exploração de cerca de 30 milhões de passageiros/ano e 1,6 milhão de toneladas de carga/ano até 2030; cerca de 50 milhões de passageiros/ano e 2,5 milhões de toneladas de carga/ano até 2050.

Concordo com a necessidade de investir no projeto.

Ao analisar o conteúdo, o Presidente da Comissão Econômica e Financeira da Assembleia Nacional, Phan Van Mai, afirmou que a Comissão concordou com a necessidade de investir no Projeto pelas razões apresentadas pelo Governo. O Projeto atende aos critérios da competência da Assembleia Nacional para decidir sobre políticas de investimento, de acordo com as disposições da Lei de Investimentos. O dossiê do Projeto possui, basicamente, todos os componentes necessários.

A Assembleia Nacional ouviu um relatório sobre a política de investimento para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh.

Segundo o presidente da Comissão de Assuntos Econômicos e Financeiros da Assembleia Nacional, Phan Van Mai, há uma proposta para complementar a previsão da demanda de transporte nas próximas etapas do aeroporto de Gia Binh e a alocação de tráfego com aeroportos vizinhos. Recomenda-se esclarecer a viabilidade e a compatibilidade técnica do modelo de exploração de "aeroporto duplo" e "hub multiaeroporto" da região da capital, especialmente na alocação de tráfego de passageiros e cargas e na gestão do espaço aéreo, para garantir segurança, eficiência e sincronização na operação.

A agência de avaliação propôs quantificar claramente os objetivos do projeto, determinar o roteiro e a viabilidade; complementar a avaliação da geologia, hidrologia, drenagem e impacto no rio Ngu; e esclarecer o plano de investimento para um sistema de transporte multimodal em sintonia com o cronograma de conclusão do projeto.

Ao mesmo tempo, avaliar a viabilidade de concluir o projeto dentro do cronograma da APEC 2027, considerando os diversos problemas relacionados a indenizações, apoio, reassentamento e as complexas condições geológicas; planos de treinamento, requalificação profissional, geração de empregos para as pessoas afetadas e soluções para garantir a segurança alimentar durante a recuperação de grandes áreas de arrozais de cultivo duplo. Esclarecer a lista, as normas técnicas, os procedimentos de inspeção, a operação, o treinamento de pessoal e estabelecer um mecanismo de avaliação intersetorial para garantir a segurança e a estabilidade da operação.

A agência de avaliação também propôs analisar os critérios para determinar o período operacional do projeto de 70 anos; é necessário determinar esse período com base no tempo real de recuperação do capital e na regulamentação de monitoramento periódico a cada 5 anos para atualizar receitas, custos e lucros, e fazer ajustes flexíveis, a fim de garantir a harmonia de interesses entre o Estado, os investidores e os usuários. Além disso, é necessário esclarecer os critérios para o cálculo da taxa de investimento do projeto, comparar essa taxa com a de projetos aeroportuários semelhantes na região e ajustá-la de acordo com os preços locais para escolher o nível de custo adequado e ideal.

Hai Lien

Fonte: https://baochinhphu.vn/dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-theo-cac-chuan-muc-quoc-te-102251114093359579.htm