Fazer da logística a "espinha dorsal" da economia.

No entanto, para alcançar os objetivos definidos, é necessária uma nova abordagem e um modelo de desenvolvimento com profunda integração regional.

Transporte de mercadorias no Porto Internacional de Lach Huyen (cidade de Hai Phong ). *Foto de : Nguyen Vinh*

Um quadro abrangente e de longo prazo

O vice-diretor do Departamento de Importação e Exportação ( Ministério da Indústria e Comércio ), Tran Thanh Hai, comentou que este é um novo "impulso político" para o setor de logística, visando promover seu papel como infraestrutura essencial, contribuindo para a redução de custos, o aumento da competitividade nacional e a liderança na transformação do modelo de crescimento.

Segundo o Dr. Bui Ba Nghiem, especialista sênior do Departamento de Importação e Exportação, a Estratégia estabelece uma série de metas ambiciosas, nas quais a logística contribuirá com 5-7% do PIB, crescerá 12-15% ao ano, os custos logísticos serão reduzidos para 12-15% do PIB e o país estará entre os 40 melhores do mundo até 2035. Em particular, serão criados em breve 5 centros logísticos internacionais, com o objetivo de chegar a 10 até 2050, que serão importantes polos de conexão, ajudando o Vietnã a se tornar um ponto de trânsito de cargas regional.

Em termos de infraestrutura, a Estratégia visa desenvolver uma estrutura sincronizada e moderna, priorizando a construção de grandes centros logísticos em zonas econômicas estratégicas. O sistema de portos marítimos, aeroportos, portos secos e ferrovias internacionais será modernizado para o padrão de uma "rede multimodal", reduzindo a pressão sobre as rodovias, que atualmente respondem por mais de 70% do transporte.

Em particular, a Estratégia dedica um espaço significativo à logística do comércio eletrônico, armazéns inteligentes e logística urbana sustentável, permitindo que as empresas aproveitem o impulso da economia digital.

A formação de zonas logísticas dinâmicas no Delta do Rio Vermelho, no Sudeste e nas regiões Central, juntamente com os polos de crescimento de Hanói - Hai Phong - Cidade de Ho Chi Minh - Da Nang, criará um novo eixo de conexão para as exportações e o mercado interno.

Segundo o Ministério da Indústria e Comércio, essa visão visa não apenas reduzir custos e melhorar a classificação da logística, mas também posicionar a logística como um setor econômico chave, desempenhando um papel de liderança na transformação verde, na transformação digital e na profunda integração à cadeia de suprimentos global.

O planejamento deve ser feito com um passo de antecedência.

Especialistas acreditam que é necessário mudar simultaneamente a mentalidade de planejamento, o modelo de implementação e os métodos de mobilização de recursos. De acordo com o vice-diretor do Departamento de Gestão do Mercado Interno (Ministério da Indústria e Comércio), Bui Nguyen Anh Tuan, é preciso focar no desenvolvimento de uma rede de centros logísticos multicamadas, interconectada e planejada de forma sincronizada. A partir de meados de 2025, quando o Vietnã adotar uma estrutura administrativa com 34 províncias e cidades, a escala das regiões – polos de crescimento – corredores econômicos ficará mais clara, exigindo um modelo logístico regional e inter-regional suficientemente amplo para substituir a atual abordagem fragmentada.

Especificamente, o Vietnã formará três polos logísticos – Norte, Centro e Sul – interligados por portos marítimos e aeroportos de acesso, corredores econômicos e zonas de livre comércio. Em nível regional, cada zona econômica contará com dois ou três centros logísticos para conectar produção, importação, exportação e mercado interno. Em nível urbano, serão desenvolvidas zonas industriais, áreas de matérias-primas e centros logísticos especializados (produtos agrícolas, produtos refrigerados, comércio eletrônico etc.) de acordo com características específicas.

Como polo de crescimento do Norte, Hanói está fazendo progressos significativos no desenvolvimento logístico. O vice-diretor do Departamento de Indústria e Comércio de Hanói, Nguyen The Hiep, afirmou que a cidade ocupa o 4º lugar no país em termos de índice de competitividade logística provincial, com vantagens em capacidade econômica, qualidade dos recursos humanos e infraestrutura de transporte. No entanto, a cidade ainda enfrenta muitas limitações, como a falta de grandes centros logísticos, a fragmentação do território, a falta de conexões multimodais eficazes, a logística agrícola dispersa e a dificuldade de acesso a capital e tecnologia para pequenas empresas, entre outras.

Para implementar eficazmente a Estratégia Nacional, Hanói intensificará a revisão e atualização do planejamento logístico, em conformidade com o Plano de Investimentos 2021-2030, acelerando também o investimento em 2 centros logísticos aprovados e 8 projetos propostos. A cidade também se concentra no desenvolvimento de novos serviços, como logística verde, armazenamento refrigerado digital, implantação de logística eletrônica, otimização da conectividade de dados entre empresas, terminais intermodais de carga, portos e alfândegas.

"A conclusão dos mecanismos, a aceleração do investimento em infraestrutura, a inovação dos modelos de logística urbana e a implementação da logística verde - logística inteligente - são fatores decisivos para que Hanói alcance as metas da Estratégia de Desenvolvimento de Serviços Logísticos do Vietnã para o período de 2025-2035, com uma visão para 2050", enfatizou o Sr. Nguyen The Hiep.

O presidente da Associação Vietnamita de Serviços Logísticos, Dao Trong Khoa, sugeriu que é necessário aprimorar o mecanismo de coordenação intersetorial; ao mesmo tempo, existem soluções para eliminar os gargalos na infraestrutura, nos procedimentos e nos mercados, criando assim um novo impulso para os negócios no setor de logística.

Especialistas acreditam que a Estratégia de Desenvolvimento de Serviços Logísticos 2025-2035 representa uma grande oportunidade para o Vietnã reestruturar seu sistema de infraestrutura, reduzir drasticamente os custos, melhorar sua posição no índice internacional de eficiência logística e participar mais ativamente da cadeia de suprimentos regional. Isso exige uma mudança radical, passando da teoria à prática, priorizando o planejamento, a infraestrutura adequada, um modelo de governança moderno, logística verde, digital e inteligente, e uma estreita integração entre Estado, empresas e municípios.

Fonte: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html