Adicionar um mecanismo para revisar as normas técnicas a cada 5 anos.
Ao comentar sobre a política de investimento do Projeto de Construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh, o delegado Nguyen Tam Hung (Cidade de Ho Chi Minh) afirmou que esta é uma decisão estratégica de especial importância para o desenvolvimento socioeconômico , a defesa e segurança nacional e a integração internacional, contribuindo para a expansão do espaço de desenvolvimento da região da capital e de toda a região Norte.
Para que a Resolução seja emitida com alta viabilidade, implementação síncrona, garantindo a eficácia do investimento público e evitando a perda de recursos nacionais, o delegado Nguyen Tam Hung sugeriu que o Comitê de Redação considere a inclusão de um mecanismo para revisão das normas técnicas a cada ciclo de 5 anos, em consonância com a visão para 2050. Isso se deve ao fato de que a tecnologia da aviação (especialmente a inteligência artificial em operações de voo, a otimização do fluxo de passageiros e a automação de estacionamento) e as normas de segurança da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) evoluem rapidamente. Ao estipular um mecanismo de atualização periódica na Resolução, o projeto estará sempre em sintonia com as tendências do desenvolvimento da aviação internacional e evitará que se torne obsoleto logo após sua implementação.
Com relação ao mecanismo de responsabilidade no monitoramento e prevenção de perdas e desperdícios, o delegado Nguyen Tam Hung concordou com a regulamentação de que o Governo é responsável perante a Assembleia Nacional e o Comitê Popular da província de Bac Ninh é responsável pelo andamento do projeto.
No entanto, para garantir uma implementação vinculativa, os delegados propuseram a adição de um mecanismo para avaliar o progresso trimestral de acordo com um conjunto de indicadores quantitativos (KPIs) sobre compensação, reassentamento, desembolso e progresso da construção de infraestrutura essencial.
"Quando o progresso e a responsabilidade são medidos por indicadores, a supervisão da Assembleia Nacional e do povo será mais eficaz, reduzindo o risco de atrasos, como ocorreu em alguns outros projetos de infraestrutura de escala nacional", disse o delegado Nguyen Tam Hung.
Concordando com o plano de recuperação imediata das terras de acordo com a escala de planejamento, o delegado Nguyen Tam Hung sugeriu, no entanto, considerar a inclusão de um requisito para o monitoramento independente dos 922,25 hectares de terras de cultivo de arroz de duas safras.
Segundo o delegado Nguyen Tam Hung, as terras de cultivo de arroz são um recurso estratégico para garantir a segurança alimentar nacional; a mudança na finalidade do uso da terra deve caminhar lado a lado com o plano de reestruturação das áreas de produção e a transformação dos meios de subsistência das pessoas. O reconhecimento de um mecanismo de monitoramento independente ajudará a limitar reclamações prolongadas, reduzir os riscos sociais e garantir os direitos das pessoas cujas terras estão sendo recuperadas.
Em relação à questão do planejamento, o delegado Duong Khac Mai (Lam Dong) sugeriu que a revisão fosse continuada para garantir a consistência com o planejamento da província de Bac Ninh, especialmente após a fusão da província de Bac Ninh com a província de Bac Giang e alguns planejamentos específicos.
Segundo o delegado Duong Khac Mai, este é um requisito importante porque a área de utilização da terra é muito grande, especialmente a terra destinada ao cultivo de arroz de duas safras – um tipo de terra que é especialmente importante para a segurança alimentar nacional.
Em relação à escala e às metas, o delegado Duong Khac Mai sugeriu a quantificação clara dos indicadores técnicos, especialmente os padrões internacionais de 5 estrelas, os indicadores de Net Zero...; ao mesmo tempo, esclarecer a adequação às condições financeiras e técnicas, evitando o estabelecimento de metas muito ambiciosas, que podem levar a um aumento do investimento total, prolongar o tempo de recuperação do capital e afetar a viabilidade.
Criando impulso para o desenvolvimento de Nghe An
Ao discutir a política de investimento do Projeto de Construção da Rodovia Vinh-Thanh Thuy, o delegado Tran Nhat Minh (Nghe An) afirmou que esta é a primeira rodovia expressa e um componente importante do eixo rodoviário que liga Vientiane (Laos) a Hanói, com grande relevância para a diplomacia de Estado, a diplomacia popular e a diplomacia de defesa e segurança. Isso representará um marco importante na concretização do novo conteúdo da relação entre os dois países, conforme afirmado pelos líderes do Partido e do Estado: grande amizade, solidariedade especial, cooperação abrangente e conexão estratégica.
Para Nghe An, a rodovia expressa atravessa principalmente as comunas ocidentais, que apresentam muitas dificuldades e baixa renda em comparação com a média nacional. Dessa forma, abre-se uma importante base de infraestrutura para promover a formação e o desenvolvimento da Zona Econômica da Porta Fronteiriça de Thanh Thuy, criando uma premissa para o desenvolvimento econômico nas áreas vizinhas, melhorando a conectividade, o comércio de mercadorias, o desenvolvimento do turismo e a melhoria da vida material e espiritual das pessoas, especialmente das minorias étnicas.
Concordando com a implementação do projeto, o delegado To Van Tam (Quang Ngai) analisou que o projeto da rodovia expressa Vinh - Thanh Thuy contribuirá para reduzir o tempo de viagem e o transporte de mercadorias; promover o comércio nacional e internacional; apoiar o comércio fronteiriço e o desenvolvimento sustentável com os países vizinhos.
“A rodovia Vinh-Thanh Thuy não é apenas uma rota, mas também abre oportunidades para Nghe An romper, desenvolver e fortalecer as trocas econômicas com o Laos e, mais a fundo, com a região nordeste da Tailândia”, disse o delegado To Van Tam.
O delegado To Van Tam concordou com o uso de investimento público e a aplicação de mecanismos especiais para implementar o projeto; ele afirmou que atribuir algumas tarefas ao governo de nível comunal é apropriado, pois o governo de nível comunal executa tarefas políticas localmente, o que facilitará a implementação.
Em relação à escala de investimento, o delegado To Van Tam propôs investir no projeto com uma escala de 6 faixas no período de 2026 a 2030, devido à importância estratégica desta rota e à expectativa de criar um impulso de desenvolvimento para Nghe An.
Além de aplicar tecnologia avançada e moderna, o delegado To Van Tam afirmou que Nghe An é uma região muito afetada por desastres naturais e pelo clima, sendo necessário estipular claramente e aplicar com urgência alta tecnologia na organização da construção e na adaptação às mudanças climáticas; em vez de apenas "incentivar".
Explicando e esclarecendo uma série de questões levantadas por deputados da Assembleia Nacional a respeito da escala do investimento, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, afirmou que, na primeira fase, o trecho do lado vietnamita tem cerca de 60 km de extensão, calculado com base na demanda de tráfego até 2035, com quatro faixas, e que somente no período de 2045 a 2050 esse número será ampliado para seis faixas. Portanto, a proposta para a primeira fase com quatro faixas é totalmente adequada.
Fonte: https://baotintuc.vn/thoi-su/de-nghi-bo-sung-co-che-doi-voi-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251208191149273.htm
![[Foto] O Secretário-Geral To Lam recebe o Diretor da Academia de Administração Pública e Economia Nacional junto à Presidência da Federação Russa.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F08%2F1765200203892_a1-bnd-0933-4198-jpg.webp&w=3840&q=75)
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