Proposta para adicionar mais conteúdo relacionado à identificação e instalação de dispositivos de monitoramento de condutores.

O projeto de lei que altera e complementa diversos artigos de 10 leis relacionadas à segurança e à ordem pública propôs a inclusão de vários conteúdos referentes à identificação e à instalação de dispositivos de monitoramento de motoristas.

O vice-ministro da Segurança Pública, Nguyen Van Long, apresenta o relatório - Foto: GIA HAN

Na tarde de 23 de setembro, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional emitiu parecer sobre o projeto de lei que altera e complementa diversos artigos de 10 leis relacionadas à segurança e à ordem pública.

As 10 leis incluem a Lei sobre Guardas de Segurança; a Lei sobre Entrada, Saída, Trânsito e Residência de Estrangeiros no Vietnã; a Lei sobre Entrada e Saída de Cidadãos Vietnamitas; a Lei de Residência; a Lei de Identificação; a Lei sobre Forças que Participam da Proteção da Segurança e da Ordem na Base; a Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário; a Lei sobre Estradas; a Lei sobre Gestão e Uso de Armas, Explosivos e Ferramentas de Apoio; e a Lei sobre Prevenção, Combate e Resgate de Incêndios.

Proposta para permitir que as pessoas emitam e troquem carteiras de identidade online.

Em particular, com a Lei de Identificação, o órgão responsável pela sua elaboração propôs adicionar mais casos de revogação do cartão de identidade.

Complementando a regulamentação que exige que a pessoa portadora de um cartão de identidade eletrônico o apresente quando solicitada por um órgão, organização ou indivíduo competente, este órgão, organização ou indivíduo não poderá solicitar à pessoa portadora do cartão de identidade eletrônico a apresentação de documentos ou o fornecimento de informações que já estejam integradas ao cartão de identidade eletrônico.

Com relação a este conteúdo, o órgão responsável pela redação entende que a legislação vigente que regulamenta a validade da identificação eletrônica não prevê o conteúdo do caso em que a pessoa titular do documento deva apresentá-lo a pedido de um órgão, organização ou indivíduo competente. Portanto, órgãos, organizações ou indivíduos não estão autorizados a solicitar à pessoa titular do documento a apresentação de documentos ou o fornecimento de informações que já estejam impressas ou integradas ao documento de identificação.

Além disso, recomenda-se que, caso as informações tenham mudado em comparação com as informações constantes no documento de identidade, o titular do cartão apresente documentos e comprovantes legalmente válidos que demonstrem a alteração das informações.

Isso faz com que muitas agências, organizações e indivíduos ainda exijam que os cidadãos apresentem documentos ou forneçam informações que já foram integradas à identidade eletrônica.

Portanto, é necessário adicionar uma regulamentação que não exija a apresentação de documentos ou o fornecimento de informações que já estejam integradas ao cartão de identidade eletrônico.

A agência responsável pela redação do documento enfatizou que, se essa disposição não for prontamente complementada, perderá o valor de integrar informações à identificação eletrônica, fazendo com que as pessoas não percebam os benefícios de usar a identificação eletrônica.

O projeto de lei também acrescenta disposições que preveem que, nos casos em que as informações no documento de identidade sejam alteradas devido à reorganização da unidade administrativa, ou se o documento de identidade for perdido ou danificado e não puder ser utilizado, o procedimento para emissão ou reemissão do documento de identidade poderá ser realizado online no portal de serviços públicos, no aplicativo nacional de identificação ou diretamente no local onde o procedimento de emissão do documento de identidade é realizado.

Cena de encontro - Foto: GIA HAN

Proposta para instalação de dispositivos de monitoramento do motorista em veículos comerciais de transporte com menos de 8 lugares.

Com relação à Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, o órgão responsável pela sua elaboração propôs a inclusão de regulamentações relativas à obrigatoriedade de veículos de transporte interno instalarem dispositivos de monitoramento de viagem e dispositivos de gravação de imagem do condutor.

Assim sendo, veículos comerciais com menos de 8 lugares (sem incluir o banco do motorista) devem ser equipados com um dispositivo para gravar a imagem do motorista. Veículos comerciais com 8 ou mais lugares (sem incluir o banco do motorista) devem ser equipados com um dispositivo para gravar a imagem do habitáculo.

Informações da agência responsável pela elaboração da lei mostram que, após 7 meses da implementação da Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, a gestão de veículos de transporte profissional por meio de dispositivos de monitoramento de viagens e dispositivos de gravação de imagens do motorista ainda é muito limitada e não atende aos requisitos práticos.

Especificamente, veículos de transporte comercial com menos de 8 lugares não são obrigados a instalar dispositivos para gravar a imagem do motorista, portanto, os motoristas que violam a lei não podem ser controlados ou monitorados.

Como, por exemplo, não usar cinto de segurança, tirar as duas mãos do volante, usar os pés para controlar o volante, usar as mãos para usar o telefone enquanto dirige, dirigir em alta velocidade...

Não é possível alertar os motoristas quando eles apresentam sinais de direção anormal, potencialmente insegura, como adormecer ao volante, falta de concentração... o que pode causar acidentes de trânsito.

O órgão responsável pela elaboração do regulamento acrescentou que a norma que exige que os veículos de transporte interno instalem dispositivos de monitoramento de viagem e dispositivos de gravação de imagem do motorista significa que essa pessoa está formalmente transportando pessoas e mercadorias da própria unidade ou empresa, mas, na essência, participa do tráfego como outros tipos de veículos de transporte comercial.

Ao mesmo tempo, esses meios de transporte de pessoas e mercadorias também representam uma grande fonte de perigo (transporte de muitas pessoas no veículo, veículos de carga de grande porte).

Portanto, é necessário monitorar e gerenciar motoristas e rotas para garantir a segurança deles e dos demais participantes do trânsito.

A agência responsável pela redação do texto afirmou que a inclusão dessa disposição é extremamente necessária e urgente, pois cria uma base legal para monitorar, gerenciar, supervisionar, detectar e lidar prontamente com violações da lei que causam insegurança...

Ao analisar esse conteúdo, o presidente da Comissão Nacional de Defesa, Segurança e Relações Exteriores, Le Tan Toi, afirmou que havia uma proposta para realizar um estudo e uma avaliação completos e abrangentes do impacto no custo do cumprimento da lei e no direito à proteção da privacidade, com relação às regulamentações que exigem que os veículos instalem dispositivos de monitoramento de viagem, dispositivos para gravar imagens dos motoristas e imagens dos compartimentos de passageiros.

Ao mesmo tempo, recomenda-se considerar as regulamentações sobre a instalação de dispositivos de monitoramento no compartimento de passageiros, uma vez que estes não estão relacionados a dados pessoais e à privacidade dos passageiros.

O projeto de lei também revoga a regulamentação que limitava a 48 horas semanais de direção de veículos comerciais. Em vez disso, altera e complementa as normas sobre o tempo de direção contínua diário e semanal, de modo a adequá-las às disposições do Código do Trabalho.

THANH CHUNG

Fonte: https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-sung-nhieu-noi-dung-lien-quan-can-cuoc-lap-thiet-bi-giam-sat-tai-xe-20250923174631125.htm