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Mecanismo de preços proposto para a gasolina E10, em vigor a partir de 1º de junho.

TPO - O Ministério da Indústria e Comércio propõe que o preço base da gasolina E10 seja calculado com base no preço da gasolina RON95 no mercado mundial, no preço do etanol combustível (E100) e nos custos de mistura e transporte... Destes, o preço do etanol combustível será determinado pelo Ministério das Finanças para servir de base para o cálculo do preço.

Báo Tiền PhongBáo Tiền Phong23/05/2026

O Ministério da Indústria e Comércio acaba de submeter ao Governo um projeto de resolução com o objetivo de remover os obstáculos à implementação acelerada do bioetanol E10 em todo o país a partir de 1º de junho.

Assim, o Ministério da Indústria e Comércio propõe permitir que os atacadistas de petróleo contratem serviços de análise de unidades qualificadas para verificar a qualidade dos produtos petrolíferos, em vez de serem obrigados a investir em seus próprios laboratórios de análise, como ocorre atualmente.

Essa é vista como uma solução importante para reduzir os custos iniciais de investimento para as empresas, especialmente considerando que muitas organizações relataram que o custo de construção de um laboratório de testes pode chegar a dezenas de bilhões de VND.

Em relação aos preços, o Ministério da Indústria e Comércio propõe que, em conjunto com o Ministério das Finanças, se coordene para determinar os elementos constituintes do preço base da gasolina E10, visando a gestão do mercado. Inicialmente, o produto escolhido para a definição do preço base é a gasolina E10RON95-III.

De acordo com o mecanismo proposto, o preço base da gasolina E10 será calculado com base no preço de mercado mundial da gasolina RON95, no preço do etanol combustível (E100) e em outros custos razoáveis ​​de mistura, transporte, armazenamento e outras despesas. O preço do etanol combustível será determinado e divulgado pelo Ministério da Fazenda para servir de base para o cálculo do preço.

Especificamente, o Ministério da Indústria e Comércio determina os preços mundiais da gasolina com base na média do preço internacional da gasolina RON95 entre dois períodos de ajuste de preços. Os custos de importação de gasolina para o Vietnã, os prêmios comerciais para a gasolina produzida internamente e os custos de transporte das refinarias aos portos serão aplicados utilizando o mesmo mecanismo da gasolina RON95-III. Enquanto isso, a margem de lucro padrão e os custos comerciais padrão serão aplicados de acordo com os níveis da gasolina E5RON92.

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O Ministério da Indústria e Comércio propôs o ajuste do imposto especial sobre o consumo e do imposto sobre a proteção ambiental para criar uma diferença de preço suficientemente atrativa entre os biocombustíveis e a gasolina convencional.

O projeto de lei também exige que os distribuidores primários relatem de forma completa, verídica e imediata todos os dados relacionados ao etanol, proporções de mistura, recebimento, transporte, armazenamento e custos de perdas, etc., para determinar o preço base da gasolina E10, e que sejam legalmente responsáveis ​​pela exatidão dos dados.

Outro ponto importante da proposta preliminar é a atribuição, pelo Governo, de um estudo ao Ministério das Finanças sobre ajustes no imposto especial sobre o consumo e no imposto de proteção ambiental, de forma a criar uma diferença de preço suficientemente atrativa entre o bioetanol e os combustíveis fósseis. Este fator é considerado crucial para incentivar os consumidores a optarem pelo E10, tendo em conta o atual cenário de cautela do mercado.

Segundo o Ministério da Indústria e Comércio, o maior desafio atual reside não apenas no preço de venda, mas também no fornecimento de etanol e na capacidade de mistura. Os cálculos mostram que, se o E10 for implementado em todo o país, a demanda por etanol combustível será de aproximadamente 92.000 a 100.000 m³ por mês. Enquanto isso, a produção nacional total de E100 atinge atualmente apenas cerca de 25.000 m³/mês, e a capacidade operacional real das fábricas é de apenas 30 a 40% de sua capacidade projetada.

Isso significa que o Vietnã terá que importar aproximadamente 75.000 metros cúbicos de etanol por mês durante pelo menos o próximo ano para compensar a escassez.

Contudo, o Ministério da Indústria e Comércio reconhece que a quantidade de etanol necessária para a mistura na fase inicial ainda é insuficiente em cerca de 10.000 a 15.000 m³.

Em termos de infraestrutura, atualmente apenas três empresas possuem licença para misturar E10: Petrolimex, PVOIL e Saigon Petro, com uma capacidade total de aproximadamente 700.000 m³/mês. Se os projetos aguardando licenciamento forem concluídos, a capacidade total de mistura poderá aumentar para mais de 1,15 milhão de m³/mês.

O Ministério da Indústria e Comércio acredita que a emissão de uma resolução específica neste momento é necessária para "desbloquear recursos", resolver rapidamente problemas técnicos, de testes e da cadeia de suprimentos, e evitar o risco de escassez de capacidade de mistura quando todo o mercado passar a usar E10 a partir de 1º de junho.

Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-co-che-tinh-gia-xang-e10-tu-ngay-16-post1844637.tpo


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