Proposta para a construção de um viaduto em um ponto crítico de deslizamento de terra na rodovia La Son

O vice-ministro da Construção, Nguyen Tuong Van (à direita), inspeciona a situação do deslizamento de terra na rodovia La Son - Hoa Lien. Foto: LAM VIEN

Em relatório para a equipe de inspeção, o Sr. Nguyen Vu Quy, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh , afirmou que, entre 26 e 30 de outubro, fortes chuvas em uma vasta área causaram deslizamentos de terra em 21 pontos ao longo do trajeto, com um volume total de aproximadamente ^{146.000 m³} .

Até o momento, o trabalho de remoção de deslizamentos de terra foi praticamente concluído e a rota foi liberada. No entanto, o trecho entre os quilômetros 42 e 700 ainda apresenta risco potencial de novos deslizamentos, por isso o tráfego está temporariamente limitado a uma faixa e a situação está sendo controlada.

Entre os quilômetros 50+700 e 50+800, ocorreu um deslizamento de terra na encosta descendente, danificando parte do pavimento e causando o colapso do muro de contenção nessa encosta. Atualmente, estacas Larsen IV foram instaladas para sustentar o leito da estrada na encosta positiva e uma via provisória foi construída em concreto para garantir o tráfego nos dois sentidos.

Nos locais dos deslizamentos de terra, as equipes de construção utilizaram maquinário especializado para nivelar e remover toneladas de lama e pedras. Os trabalhos de limpeza foram realizados com urgência, garantindo que a rota fosse liberada o mais rápido possível.

Fortes chuvas causaram deslizamentos de terra em 21 pontos com declives acentuados na rodovia La Son - Hoa Lien. Foto: LAM VIEN

A longo prazo, o Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh propôs um levantamento detalhado do terreno, da geologia e da hidrologia para escolher uma solução estável.

O plano temporário de garantia de tráfego consiste na instalação de duas fileiras de estacas dentro da área afetada pelo deslizamento de terra, mantendo o leito da estrada com cerca de 9 metros de largura a partir da borda da vala de talude positivo, a fim de criar uma estrada temporária para servir ao processo de construção.

O plano de ajuste de projeto a longo prazo consiste em escavar todo o leito da estrada na área do deslizamento e substituí-lo por um viaduto. A ponte deverá ser composta por quatro vãos Super-T, com aproximadamente 176 m de comprimento e 22 m de largura (incluindo duas ligações independentes).

O Vice-Ministro da Construção, Nguyen Tuong Van, concordou basicamente com a proposta de construção de um viaduto no local do deslizamento de terra entre os quilômetros 50+700 e 50+800. O Vice-Ministro incumbiu a Diretoria de Gestão do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh de coordenar com o Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção (Ministério da Construção) o levantamento e estudo de opções adequadas para apresentar ao Ministério da Construção. Ao mesmo tempo, o objetivo é acelerar o desembolso dos recursos, remover os deslizamentos de terra ao longo da rodovia e garantir o fluxo contínuo do tráfego.

Fonte: https://baodanang.vn/de-xuat-lam-cau-can-tai-diem-sat-lo-nghiem-trong-tren-cao-toc-la-son-hoa-lien-3310093.html