Aparência do trânsito na cidade de Ho Chi Minh após 49 anos de libertação.

“Eu moro em Phu Nhuan, mas por causa das estradas difíceis, meus irmãos e eu só nos reunimos uma ou duas vezes por ano, embora eles morem em Thu Duc”, relembra o Sr. Le Xuan Hoa (60 anos, morador do distrito de Phu Nhuan) sobre as ruas em 1995.

Após a libertação em 1975, o Sr. Hoa seguiu sua família de Quang Binh para morar na cidade de Ho Chi Minh. Depois de mais de 30 anos de apego à cidade, ele expressou sua emoção e orgulho ao vê-la crescer cada vez mais.

Na memória do Sr. Hoa, as ruas da cidade há 30 anos eram muitas vezes as únicas. Fora dos distritos centrais, viajar para áreas vizinhas levava muito tempo.

A Rua Pham Van Dong liga a cidade de Thu Duc aos distritos de Binh Thanh, Go Vap e Tan Binh, bem como ao aeroporto de Tan Son Nhat.

“Naquela época, Thu Duc era um subúrbio e parecia tão distante como se estivesse no interior. Desde a construção da Avenida Pham Van Dong, a viagem passou a levar apenas 30 minutos, em vez de mais de 1 hora e meia como antes. A rota também se conecta à Rodovia Nacional 1K para Binh Duong e Dong Nai, o que é muito conveniente”, disse o Sr. Hoa.

Construir a infraestrutura da cidade nos primeiros anos após a libertação também foi uma tarefa desafiadora. A cidade de Ho Chi Minh rapidamente começou a modernizar e expandir muitas estradas, construindo novos cruzamentos em Phu Lam, Hang Xanh... O sistema viário Norte-Sul, com uma série de grandes pontes como Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2, Khanh Hoi..., também foi concluído, marcando gradualmente a forte transformação da cidade.

Ao mesmo tempo, a Avenida Pham Van Dong recebeu um investimento de 340 milhões de dólares e possui 10 faixas. O projeto teve início em junho de 2008 e entrou em operação em 2016. Esta é a via que liga o aeroporto de Tan Son Nhat, passando pelos distritos de Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh e Thu Duc, às províncias de Binh Duong e Dong Nai .

Espera-se que o superporto internacional de Can Gio seja um marco na abertura das portas de entrada para o mar na cidade de Ho Chi Minh. Foto: Porcoast

Nos anos seguintes, o sistema de eixos leste-oeste, com vias principais como a Rua Truong Chinh, a Rodovia Hanói e a Rodovia Nacional 13, continuou a ser construído. O tráfego da cidade de Ho Chi Minh foi integrado, criando as condições para um desenvolvimento expressivo em ambas as margens do Rio Saigon.

Dentre elas, a Avenida Leste-Oeste de 24 km, que atravessa 8 distritos, é considerada o patrimônio da cidade por percorrer os 300 anos de história da formação e desenvolvimento da região de Saigon - Cidade de Ho Chi Minh.

Essa rota foi posteriormente renomeada para Avenidas Vo Van Kiet e Avenida Mai Chi Tho. O destaque do projeto é o túnel do Rio Saigon (que liga o Distrito 1 ao antigo Distrito 2, agora Cidade de Thu Duc), com quase 1,5 km de extensão e mais de 33 m de largura, que entrou em operação em 2011 após mais de 3.000 dias de construção.

Projetos estratégicos que interligam regiões estão sendo criados um após o outro, como as rodovias expressas Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay e Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, a Rodovia Trans-Ásia (Rodovia Nacional 22)...

O Dr. Vo Kim Cuong, ex-vice-arquiteto-chefe da cidade de Ho Chi Minh, reconheceu que, em um contexto de recursos limitados, a cidade mobilizou recursos de forma proativa para investir em infraestrutura de trânsito por meio de diversos métodos.

Desde então, muitos projetos importantes foram concebidos: a Rua Pham Van Dong e a Ponte Ba Son foram investidas no modelo BOT (Build-Operate-Transfer); a Rodovia Hanoi, a Ponte Phu My e Binh Trieu foram investidas no modelo BOT... Graças a isso, a aparência da cidade sofreu mudanças notáveis.

A ponte Khanh Hoi, sobre o canal Ben Nghe, é uma das 11 pontes importantes da rodovia Leste-Oeste.

O Sr. Tran Quang Lam, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que 2023 é um ano memorável para a Cidade de Ho Chi Minh, pois iniciou uma série de projetos importantes, acelerou a conclusão de dezenas de projetos de longa data e preparou os procedimentos para novos projetos.

O exemplo mais típico é o Anel Viário 3, cuja construção foi iniciada simultaneamente na cidade de Ho Chi Minh e nas localidades de Dong Nai, Binh Duong e Long An, após muitos anos de espera. Em seguida, vieram uma série de projetos, como o cruzamento de An Phu (cidade de Thu Duc), a Rodovia Nacional 50 (a porta de entrada para o Oeste), o Anel Viário 2, a estrada que liga a Rua Tran Quoc Hoan à Rua Cong Hoa, a expansão da Rua Tan Ky Tan Quy...

A Ponte Thu Thiem 2 liga o Distrito 1 à cidade de Thu Duc.

Ao mesmo tempo, a cidade está se preparando para implementar muitos outros grandes projetos, como: a ponte Can Gio, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, o Anel Viário 4, a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, e especialmente o porto de trânsito internacional de Can Gio.

A determinação em avançar na liberação de capital público para investimentos também é a mensagem mencionada pelos líderes da cidade. "Com quase 80 trilhões de VND em capital, a cidade de Ho Chi Minh está confiante em alocar recursos suficientes para projetos urgentes", disse o vice-presidente do Comitê Popular da cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong.

Até o momento, a cidade decidiu colocar a linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien em operação comercial no início de julho de 2024 e iniciar a construção da linha 2 do metrô Ben Thanh - Tham Luong em 2025. Ao mesmo tempo, o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário Urbano da Cidade de Ho Chi Minh estabeleceu um projeto para investir em mais de 200 km de metrô em 15 anos.

Linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien

Ao mesmo tempo, está sendo estudada a possibilidade de estender a linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien até Binh Duong e Dong Nai. A extensão da linha 1 do metrô faz parte do plano de conexão das principais zonas econômicas, contribuindo para a consolidação da importante rede ferroviária urbana.

Dr. Dinh The Hien, especialista econômico Foto: KTĐT

O economista Dr. Dinh The Hien avaliou que uma série de projetos de infraestrutura de transporte, em particular na cidade de Ho Chi Minh e, de modo geral, na zona econômica estratégica do sul, modernizará gradualmente o sistema de transporte inter-regional. Isso representa uma importante alavanca para impulsionar o desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh e de toda a região.

“Nos próximos 5 anos, a cidade de Ho Chi Minh passará por uma transformação em termos de infraestrutura de trânsito”, disse o Dr. Hien.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dien-mao-giao-thong-tphcm-sau-49-nam-giai-phong-192240424155731887.htm