O projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul é uma etapa preparatória, um avanço estratégico para o país entrar em uma nova era.

Avanço estratégico para o nosso país entrar em uma nova era.

Em seu discurso, o delegado Ta Van Ha, da Delegação da Assembleia Nacional da província de Quang Nam, concordou com a política de investimento do projeto, pautada no espírito de ação e não de retrocesso. Essa é a tendência do desenvolvimento nacional, um passo preparatório, um avanço estratégico para que nosso país entre em uma nova era, uma era de desenvolvimento.

Em relação ao planejamento geral, os delegados sugeriram um equilíbrio harmonioso entre os tipos de transporte: ferroviário, aéreo, aquaviário e rodoviário. Isso porque atualmente existem áreas e trechos da região Central onde quase todas as províncias possuem aeroporto.

Segundo o delegado, na construção da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, é necessário calcular a utilização de aeroportos, rodovias e hidrovias para evitar desperdícios.

Delegado Ta Van Ha - Delegação da Assembleia Nacional da província de Quang Nam

Em relação à capacidade de equilibrar as fontes de capital, o delegado afirmou que o projeto está inserido no objetivo geral de se tornar um país industrializado moderno com uma alta renda média até 2030. Nos seis anos restantes, a capacidade de equilibrar as fontes de capital para desenvolver a economia e a sociedade, os projetos-chave e os programas nacionais prioritários representa um desafio complexo.

O delegado enfatizou a necessidade de um plano de implementação e exploração verdadeiramente eficaz, desde a fase de seleção da tecnologia até a sua adequada diversificação. Em particular, é necessário atentar para a fase de organização da implementação, a fim de evitar aumento de capital e perdas futuras; evitar grandes investimentos, mas exploração ineficaz, com a necessidade de gastar dinheiro para cobrir prejuízos.

Despertar o orgulho nacional para contribuir com projetos nacionais.

Ao apresentar sua opinião sobre a discussão, o delegado Duong Khac Mai, da Delegação da Assembleia Nacional da província de Dak Nong, solicitou ao Governo mais informações sobre a capacidade de organizar e equilibrar as necessidades de capital para o projeto, a fim de avaliar a capacidade de pagamento do orçamento do Estado e a resiliência da economia.

Segundo a delegação de Dak Nong, o orçamento estatal ainda apresenta muitas despesas, além das despesas com desenvolvimento, incluindo despesas regulares, despesas anuais de acordo com planos de médio prazo e despesas relacionadas a programas e projetos.

Em relação ao progresso da implementação, os delegados mencionaram que as linhas de metrô têm enfrentado muitas dificuldades nos últimos tempos, o que levou a um aumento de capital e, consequentemente, a um atraso na conclusão em comparação com o prazo inicialmente aprovado.

Projetos nacionais importantes recentes também demonstraram que, apesar da aplicação de políticas específicas sobre mineração de materiais e compensação pela limpeza do terreno, o fornecimento de matérias-primas ainda é insuficiente, a limpeza do terreno é lenta e não acompanha o ritmo da construção do projeto.

Portanto, os delegados sugeriram que o Governo precisa estudar e avaliar cuidadosamente cada questão específica para encontrar soluções eficazes que superem essas deficiências e, assim, concluir o projeto dentro do prazo previsto.

Delegada Duong Khac Mai - Delegação da Assembleia Nacional da província de Dak Nong

Em relação à atração de investimentos, os delegados sugeriram focar na atração de investimentos privados nacionais. Isso ajudaria as empresas a terem a oportunidade de crescer e se desenvolver, bem como receber e transferir tecnologia estrangeira, maximizar a localização da produção e reduzir a dependência de países estrangeiros.

Segundo o delegado, o projeto é 100% investimento público, mas isso não significa que o Estado faça todo o trabalho. O Estado contrata investidores privados qualificados em setores relacionados.

Além disso, devemos atrair empresas privadas para investir na construção de terminais e outros serviços de apoio, pois elas têm apresentado ótimos resultados. Isso já foi feito nos setores de aviação, rodoviário e hidroviário.

Ao mobilizar recursos de investimento para o projeto, os delegados sugeriram que é necessário considerar a mobilização da força popular, pois os recursos disponíveis ao povo são vastos. Se forem emitidos títulos com uma taxa de juros suficientemente atrativa, as pessoas estarão dispostas a comprá-los. Caso o orçamento seja insuficiente, será necessário recorrer a empréstimos, mas estes são preferíveis aos empréstimos do povo, pois este usufruirá dos lucros. Mais importante ainda, essa iniciativa também despertará o orgulho nacional ao contribuir para projetos nacionais.

Proposta para diversificar e expandir o escopo de investimento

O delegado Nguyen Quoc Han, da Delegação da Assembleia Nacional da província de Ca Mau, concordou plenamente com a política de investimento do projeto e afirmou que este projeto criará um impulso para o desenvolvimento do país no novo período.

No entanto, o delegado propôs que a Assembleia Nacional amplie o escopo do investimento na linha ferroviária de alta velocidade no eixo Norte-Sul, com ponto de partida em Lang Son e ponto final em Ca Mau Cape, em vez de Lang Son.   Hanói   para a cidade de Ho Chi Minh, conforme proposto pelo Governo.

Este é um projeto financiado com recursos públicos. Segundo o delegado Nguyen Quoc Han, devido à limitação de recursos, o investimento pode ser dividido em fases. Por exemplo, no período de 2025 a 2035, o investimento será feito no trecho entre Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, e no período de 2035 a 2040, nos trechos restantes.

A definição do escopo desse investimento, além de promover o desenvolvimento socioeconômico sincronizado em todo o país, também cria condições para o transporte de mercadorias adequadas ao mercado de exportação do nosso país.

Delegado Nguyen Quoc Han - Delegação da Assembleia Nacional da província de Ca Mau

Segundo a análise dos delegados, nosso país se estende de norte a sul, de Lang Son ao Cabo Ca Mau. As duas regiões montanhosas do norte e o Delta do Mekong (DM) formam as fronteiras do país, mas ambas se desenvolvem muito lentamente, e a vida da população é extremamente difícil.

Apesar do grande potencial, devido à sua localização remota e às dificuldades de acesso, mesmo com todas as condições favoráveis, os investidores não demonstram interesse.

"Na minha opinião, o maior obstáculo nessas duas regiões é a precariedade da infraestrutura de transportes, o que dificulta a atração de investidores", reconheceu o delegado, enfatizando a proposta de expansão dos investimentos em linhas ferroviárias.   Autoestrada Norte-Sul   às duas zonas fronteiriças do país, para que estes locais sejam "não o ponto de partida nem o ponto de chegada, mas sim o destino dos investidores".

Fonte: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm