Em alguns voos transpacíficos , os passageiros podem experimentar uma sensação de "viagem no tempo" ao cruzar a Linha Internacional de Data.
A Linha Internacional de Data (LID) é uma linha imaginária na Terra que separa dois dias diferentes do calendário. Ao cruzar essa linha, um dia deve ser adicionado ou subtraído para manter a consistência do sistema de tempo global.
Por exemplo, um voo de São Francisco para Tóquio com partida às 17h de quinta-feira pode chegar a Hanói por volta das 18h de sexta-feira, 25 horas após a decolagem, embora o tempo real de voo seja de apenas cerca de 16 horas.
Por outro lado, partir de Hanói no início da manhã de 1º de janeiro e chegar a São Francisco na noite de 31 de dezembro permite aos passageiros celebrar o Ano Novo duas vezes.
No entanto, isso não é uma verdadeira viagem no tempo, mas apenas o resultado da maneira como os humanos calculam datas. Contudo, em teoria, um avião suficientemente rápido poderia ajudar os humanos a "correr mais rápido que a Terra".
É possível viajar para o futuro?
Embora voltar no tempo seja impossível, viajar para o futuro é outra história.
De acordo com a teoria do espaço-tempo de Einstein, o tempo passa em relação à velocidade do observador. O tempo passa mais lentamente à medida que o observador se move mais rápido. Se uma pessoa pudesse voar ao redor da Terra à velocidade da luz durante um mês, ao retornar, descobriria que seus conhecidos envelheceram 40 anos.
Embora a tecnologia de velocidade da luz ainda não seja viável, voar a velocidades iguais à rotação da Terra poderia "congelar" o tempo, permanecendo para sempre na luz do sol ou na escuridão.
Voar à velocidade de rotação da Terra para "congelar" o tempo.

Para que um dia durasse para sempre, seria necessário voar à mesma velocidade com que a luz solar atinge a superfície da Terra, garantindo luz solar constante.
Se ultrapassássemos essa velocidade e a rotação do planeta, um dia duraria menos de 24 horas. A circunferência equatorial da Terra é de cerca de 40.000 km, e o planeta gira uma vez a cada 24 horas, o que equivale a uma velocidade de cerca de 1.037 km/h.
Isso é significativamente mais rápido do que a velocidade do som (cerca de 1.200 km/h), o que sugere que viajar ao redor do mundo rápido o suficiente para manipular o tempo é um grande desafio.
As aeronaves comerciais atuais atingem velocidades de cruzeiro de apenas 800 a 960 km/h, apenas metade da velocidade necessária. Para voar realmente mais rápido que a Terra, são necessárias aeronaves supersônicas, e apenas um pequeno número de aviões consegue isso.
Aviões capazes de ultrapassar a velocidade de rotação da Terra.

A primeira aeronave a atingir a velocidade da luz foi o Fairey Delta 2 britânico, construído em 1956, que alcançou 1.821 km/h. No entanto, apenas duas unidades foram construídas e não tiveram ampla utilização. Depois disso, o progresso em aeronaves supersônicas foi rápido.
O Lockheed SR-71 Blackbird, construído durante a Guerra Fria, foi a aeronave mais rápida já fabricada. Projetado para ser invulnerável a tiros, o SR-71 precisava suportar o calor extremo do atrito com o ar a velocidades de 3.200 km/h (aquecendo o ar a mais de 540 graus Celsius), por isso foi feito de titânio e pintado de preto para absorver e dissipar o calor.
Testado pela primeira vez em 1964 e operacional em 1966, o SR-71 atingiu a velocidade recorde de 3.693,7 km/h (2.200 mph) em 1976. Se mantida nessa velocidade, poderia completar uma volta ao mundo em menos de 12 horas.
No entanto, a frota de SR-71 foi aposentada em 1990 devido a cortes orçamentários.
Os jatos comerciais podem voar mais rápido do que a Terra gira.

O Concorde foi uma exceção icônica no campo das aeronaves supersônicas, sendo o primeiro avião comercial supersônico de passageiros do mundo.
Lançado em 1976, o Concorde foi operado pela Air France e pela British Airways, principalmente em voos transatlânticos. A velocidade média de cruzeiro do Concorde era de 2.197 km/h, quase o dobro da velocidade do som e mais de 480 km/h acima da rotação da Terra.
O Concorde tinha a capacidade de "controlar o tempo" da perspectiva do passageiro. O exemplo mais famoso ocorreu em 30 de junho de 1973, quando o Concorde 001 sobrevoou a região do norte da África durante um eclipse solar total.
Enquanto os observadores em terra viram o eclipse por no máximo sete minutos, os passageiros do Concorde o viram por 74 minutos, o que fez com que a percepção do tempo parecesse mais lenta. No entanto, a sombra da lua acabou por passar sobre o avião.
Apesar de veloz, o Concorde era extremamente caro, adequado apenas para a elite, consumia muito combustível e emitia muitos gases de efeito estufa. O Concorde foi oficialmente aposentado em 2003.
Por que nem mesmo os aviões mais rápidos conseguem viajar no tempo?

Embora o Concorde pudesse voar ao dobro da velocidade do som, superar a velocidade de rotação da Terra ainda era um desafio.
O maior problema é que nenhum avião consegue dar a volta ao mundo sem reabastecer, o que reduz significativamente o tempo de viagem.
Além disso, existem leis que limitam a velocidade com que as aeronaves podem sobrevoar a terra devido aos estrondos sônicos que causam sérios transtornos aos seres humanos e à natureza.
Em 1995, o Concorde estabeleceu o recorde de voo de volta ao mundo mais rápido, partindo de Nova York em direção ao leste e retornando a Nova York, em um total de 31 horas e 27 minutos.
Essa é a velocidade mais próxima da velocidade de rotação da Terra que a humanidade já alcançou.
O futuro, no entanto, pode ser mais empolgante. Diversas empresas estão trabalhando para revitalizar os voos comerciais supersônicos, com aviões capazes de ultrapassar a velocidade do som sem gerar o estrondo sônico.
Isso poderia abrir caminho para novos voos que quebrem recordes, até mesmo um voo ao redor do mundo em menos de 24 horas.
Fonte: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/du-hanh-thoi-gian-tren-chuyen-bay-thuc-te-hay-chi-la-ao-anh-20251111024409930.htm






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