Esta informação foi fornecida pelo Sr. Le Thanh Viet, Diretor Adjunto do Departamento de Construção de Can Tho , na conferência de imprensa regular realizada na manhã de 14 de abril.
Segundo o Sr. Viet, o projeto do Anel Viário Ocidental de Can Tho teve início em novembro de 2022 com um investimento total de mais de 3,837 bilhões de VND provenientes do orçamento estatal, com previsão de conclusão em 2026. No entanto, atualmente apenas 4 trechos da construção foram colocados em operação, enquanto os 3 trechos restantes ainda não podem ser licitados devido à necessidade de aguardar ajustes no investimento total.
Em termos de aquisição de terras, mais de 50% já foram recuperados e entregues, mas encontram-se de forma fragmentada, insuficiente para que os empreiteiros realizem obras contínuas.
"Desde o início de 2024 até agora, as obras de construção estão praticamente paralisadas porque os custos de desapropriação ultrapassaram o investimento total aprovado", disse o Sr. Viet.
Com quatro pacotes de construção em andamento, o valor investido até o momento é de apenas 960 bilhões de VND, o equivalente a mais de 44% do valor contratual. O plano de investimentos deste ano para o projeto é de mais de 124 bilhões de VND, mas menos de 3% desse valor foi desembolsado até agora.
Segundo o Sr. Viet, os motivos para essa situação são problemas com a aquisição de terras, escassez de materiais e aumento de capital. Em relação à aquisição de terras, embora quase todos os fundos para essa parte do projeto já tenham sido liberados (mais de 99%), o valor é suficiente apenas para indenizar mais de 50% dos afetados. Devido ao estouro do orçamento, os pagamentos de indenização foram suspensos, fazendo com que as terras permaneçam fragmentadas e insuficientes para a construção.
Além disso, a alocação de terrenos para reassentamento das pessoas deslocadas pelo projeto é lenta, ou não há áreas disponíveis para reassentamento. A realocação de infraestrutura técnica, como eletricidade, água e telecomunicações, não pode ser implementada devido a procedimentos incompletos de compensação e apoio.
Além disso, os responsáveis pelo Departamento de Construção de Can Tho também citaram a escassez de areia para a construção de aterros como a razão para o atraso no projeto do Anel Viário Ocidental. O projeto requer aproximadamente 1,77 milhão de metros cúbicos de areia, mas apenas cerca de 0,3 milhão de metros cúbicos foram fornecidos, restando ainda indisponível. Ademais, o preço da areia e da pedra aumentou drasticamente em comparação com o contrato, causando atrasos na construção dos aterros.
O Sr. Le Thanh Viet afirmou que o aumento nos custos de desapropriação em comparação com o plano inicial do projeto, juntamente com a flutuação dos preços dos materiais de construção, elevou os custos do projeto. Portanto, é necessário ajustar a política de investimento e o montante total investido para garantir os recursos necessários à continuidade da execução do projeto.
O Departamento de Construção recomendou que o Comitê Popular da Cidade de Can Tho conclua prontamente os procedimentos de ajuste e busque a opinião do Comitê Permanente do Partido da Cidade como base para a implementação das próximas etapas.
Respondendo a uma pergunta sobre quanto capital adicional será necessário para o projeto do Anel Viário Ocidental, o Sr. Viet afirmou que um valor específico ainda não foi determinado. As unidades competentes estão realizando uma revisão abrangente, mas muitos custos importantes, como a aquisição de terras, ainda não foram finalizados devido à falta de preços unitários estabelecidos.
Além disso, a flutuação do custo dos materiais de construção, especialmente o preço da areia para nivelamento, também afeta significativamente o cálculo do custo total do investimento.
O projeto do Anel Viário Ocidental de Can Tho começa no cruzamento da Rodovia Nacional 91 com a Rodovia Nacional 61C (a estrada que liga Can Tho a Vi Thanh). O projeto recebeu aprovação de investimento no final de 2020, aprovação final em novembro de 2021 e teve início em novembro de 2022, com um investimento total de mais de 3,837 bilhões de VND provenientes do orçamento estatal, com previsão de conclusão em 2026.
Anteriormente, no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026-2030, aprovado pelo Conselho Popular da Cidade de Can Tho no final de 2024, o projeto do Anel Viário Oeste de Can Tho teve seu investimento total ajustado para cima, de 3,837 bilhões de VND para mais de 6,601 bilhões de VND (um aumento de quase 2,800 bilhões de VND em comparação com a estimativa inicial). Desse total, 2,000 bilhões de VND vieram do orçamento do governo central e mais de 4,601 bilhões de VND do orçamento do governo local.
O projeto de construção de uma estrada de 7 km em Can Tho, com um custo superior a 7,2 trilhões de VND, está atrasado.
Em 14 de abril, o Sr. Le Thanh Viet, Vice-Diretor do Departamento de Construção da cidade de Can Tho, anunciou que o projeto de modernização e ampliação da Rodovia Nacional 91 (trecho Km 0 - Km 7) tem um investimento total de mais de 7,237 bilhões de VND, a ser implementado no período de 2023 a 2027. O projeto teve início em setembro de 2025 e a previsão de conclusão é para dezembro de 2027.
No entanto, apesar de a construção ter começado há quase 7 meses, o valor total do projeto concluído até agora representa apenas 2,5% do valor do contrato.
Segundo o Sr. Le Thanh Viet, o principal obstáculo é a aquisição de terras. Embora mais de 52% da área já esteja desmatada, ela não é contínua e está fragmentada, o que dificulta a construção e resulta em um progresso lento. "Para trazer máquinas para a construção, precisamos de trechos contínuos de pelo menos 400 a 500 metros", explicou o Sr. Viet.
Até o momento, a indenização e o reassentamento foram pagos a pouco mais de 60% das famílias afetadas, restando 431 casos incompletos; além disso, há escassez de terrenos para reassentamento dessas pessoas.
Em relação às soluções, os líderes do Departamento de Construção de Can Tho afirmaram ter solicitado às unidades competentes que agilizem os procedimentos e resolvam definitivamente as questões relacionadas à aquisição e desapropriação de terras. Será dada prioridade aos trechos onde a desapropriação contínua seja possível para a construção; e a aprovação e o planejamento do reassentamento serão acelerados. O objetivo permanece o mesmo: concluir o projeto até o final de 2027.
Fonte: https://tienphong.vn/duong-vanh-dai-phia-tay-can-tho-doi-von-cham-tien-do-post1835564.tpo
Comentário (0)