O pior assento do avião

Apertado e sem privacidade, o assento do meio é considerado o lugar mais "miserável" do avião, mas raramente está vazio porque está intimamente ligado ao problema de otimizar o espaço e a receita da companhia aérea.

O assento do meio é considerado o pior assento do avião. Foto: Hasan Gulec/Pexels.

Segundo o Business Insider , o assento do meio é frequentemente considerado "o pior assento do avião" porque não oferece a vista de um assento da janela nem a liberdade de movimento de um assento do corredor. A pessoa sentada no meio fica espremida entre dois passageiros, não tem espaço para os braços, tem dificuldade para se levantar para ir ao banheiro e muitas vezes se encontra em uma situação em que "não sabe onde colocar as mãos".

A psicologia de "evitar o assento do meio" fica ainda mais evidente nos dados. Uma pesquisa citada pelo New York Post mostra que apenas 1,7% dos viajantes americanos preferem sentar no assento do meio. Anteriormente, uma análise do comportamento dos passageiros mostrou que muitas pessoas até aceitam passar a noite no aeroporto só para poder trocar para um assento no corredor, em vez de ter que sentar no meio em um voo lotado.

Devido a essa discriminação, os assentos do meio costumam ser a última opção no sistema de alocação de assentos. Aeronaves populares, como o Airbus A320 ou o Boeing 737 em configurações 3-3, frequentemente preenchem rapidamente os assentos da janela e do corredor, deixando os assentos do meio disponíveis para passageiros que reservam em cima da hora ou de classes mais baixas que não têm opção de escolha de assento.

Entretanto, o Business Insider explica que, em passagens aéreas de baixo custo, os passageiros são frequentemente "atribuídos automaticamente" ao assento do meio, razão pela qual esse assento raramente está vazio, por mais odiado que seja.

Os assentos do meio continuam sendo muito procurados, apesar de serem impopulares, graças à eficaz estratégia de negócios da companhia aérea. Foto: Adrien Olichon, Kelly/Pexels.

Mas o motivo pelo qual o assento do meio está quase vazio reside em uma questão mais importante: a receita. A indústria da aviação sempre busca otimizar o índice de Fator de Ocupação de Passageiros (PLF, na sigla em inglês) – o coeficiente de utilização dos assentos. Uma análise do PLF mostra que quanto maior esse coeficiente, melhor a companhia aérea utiliza sua capacidade operacional; um PLF baixo significa muitos assentos vazios, o que leva a uma queda significativa na receita. Portanto, para alcançar a eficiência econômica , as companhias aéreas sempre tentam "preencher todos os assentos", inclusive o do meio.

Durante a pandemia, algumas companhias aéreas deixaram os assentos do meio vazios para criar um distanciamento seguro. No entanto, de acordo com um relatório de análise da OAG, se quisessem manter os assentos do meio vazios permanentemente e ainda assim manter a receita, os preços das passagens poderiam ter que aumentar em até 50%. Esse aumento é inaceitável para a maioria dos passageiros, então, assim que a demanda se recupera, as companhias aéreas voltam imediatamente ao modelo de "preencher todos os assentos".

Ao mesmo tempo, as companhias aéreas também transformaram a prática de "evitar o assento do meio" em uma fonte adicional de receita. Muitos estudos sobre estratégias de precificação demonstraram que a seleção de assentos é um dos segmentos de receita não relacionados à passagem em si, com passageiros dispostos a pagar mais para escolher um assento na janela, no corredor ou em uma área mais silenciosa. Isso transforma o assento do meio em uma espécie de "posição de referência", e aqueles que não querem sentar ali acabam pagando mais.

Algumas companhias aéreas transformaram até mesmo o assento do meio vazio em um produto. Por exemplo, a Virgin Australia oferece o serviço de "assentos sem vizinhos", onde os passageiros podem dar lances pelo assento vazio ao lado, pagando para que o assento do meio fique vazio. Isso comprova que o assento do meio vazio não é "aleatório", mas sim um produto com valor econômico.

Do ponto de vista comportamental, o fato de a maioria dos passageiros não gostar dos assentos do meio, na verdade, contribui para mantê-los ocupados. Pessoas que reservam com antecedência, compram passagens baratas, esquecem de selecionar o assento ou não querem pagar a mais se tornam o grupo que naturalmente ocupa os assentos do meio. Algumas exceções, como pessoas que acreditam que os assentos do meio na fileira do meio são mais seguros em caso de acidente, são raras.

Em outras palavras, o assento do meio é um exemplo clássico do equilíbrio entre a experiência do passageiro e a eficiência econômica. Para os passageiros, é uma posição apertada, abafada e desconfortável. Mas para as companhias aéreas, o assento do meio é um recurso que precisa ser otimizado e pode até ser "reciclado" em um serviço que gere mais lucro.

Enquanto as companhias aéreas competirem por receita e os passageiros ainda preferirem tarifas baixas, o assento do meio continuará sendo uma posição "desagradável", mas dificilmente você o encontrará vazio.

Fonte: https://znews.vn/ghe-kho-nhat-may-bay-post1607576.html