Superando as dificuldades para concluir o projeto de renovação da Rodovia Provincial 345 dentro do prazo.

Obra de renovação da Rodovia Provincial 345.

Com o objetivo de promover a conectividade regional, criando ligações convenientes entre as localidades da região, especialmente promovendo o espaço territorial, atendendo às necessidades de deslocamento e atraindo visitantes para o Patrimônio Cultural Mundial Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac..., no final de 2024, Quang Ninh decidiu investir na renovação e modernização da rodovia provincial 345, com 10,63 km de extensão, cujo ponto inicial se conecta com a rodovia provincial 327 no Km 4+265 e o ponto final se conecta com a rodovia provincial 293 na província de Bac Ninh.

A estrada foi projetada de acordo com o padrão de nível III para rodovias de montanha com duas faixas, velocidade máxima de 60 km/h, sobre a recém-construída ponte Suoi Dia e sistema de drenagem longitudinal e transversal; o sistema de segurança viária está em conformidade com as normas e regulamentos vigentes. A construção do projeto teve início em dezembro de 2024, com um investimento total de mais de 350 bilhões de VND provenientes do orçamento provincial, e a previsão é de que seja concluída até o final de 2025.

No entanto, até o momento, o volume total de trabalho não atingiu 10%. Especificamente, as empreiteiras têm se concentrado apenas na construção de pontes e bueiros. Destes, a ponte Suoi Dia teve a concretagem dos encontros M1 e M2 concluída; a construção de dois bueiros de seção retangular (3x2,5) foi concluída no Km 7+792; e o revestimento de concreto de dois bueiros de seção retangular (6x5,5) foi concluído no Km 8+299. Apenas o leito da estrada foi escavado e aterrado em mais de 600 metros de extensão, e o progresso está muito lento em comparação com o planejado.

Explicando o motivo, segundo os representantes da empreiteira, na fase inicial de implementação, para garantir o progresso, as empreiteiras mobilizaram recursos humanos e equipamentos de acordo com o plano de construção aprovado. No entanto, devido à falta de espaço para organizar a construção simultaneamente ao longo de todo o trajeto, o projeto não pôde ser implementado, obrigando as empreiteiras a executar a obra em ritmo lento.

Especificamente, para a renovação da Rodovia Provincial 345, o projeto exige a recuperação de 28,9 hectares de terra dentro dos limites da área, pertencentes a 166 famílias na comuna de An Sinh. No entanto, até meados de julho de 2025, os empreiteiros haviam recebido apenas cerca de 20% da área, o equivalente a aproximadamente 6 hectares. Para as áreas restantes, muitas famílias não concordaram com os planos de aquisição de terras; algumas possuem terrenos dentro dos limites de empresas florestais, e outras construíram lojas, cercas sólidas na estrada ou em áreas agrícolas , portanto, não possuem alvará de construção nem registro de irregularidades, o que gera muitas dificuldades na aquisição de terras.

Para garantir a construção da rota de acordo com o projeto e as técnicas aprovadas, o projeto exige a escavação de um volume muito grande de solo, até ^{700.000 m³} , sendo o método de construção a escavação in loco. No entanto, o local da construção ainda não está disponível, havendo pontos de escavação, mas faltando locais para aterro, e vice-versa, o que dificulta a execução da obra.

Devido à falta de canteiros de obras, as construtoras se concentram na construção de pontes e bueiros.

Desde agosto de 2025, com o objetivo de impulsionar o progresso do projeto, o investidor tem se comunicado proativamente com o Comitê Popular Provincial e coordenado estreitamente com as autoridades locais, alocando recursos humanos para se concentrarem na remoção de obstáculos nos trabalhos de desapropriação. Em particular, a equipe elaborou um plano complementar para mais de 70 famílias, ao mesmo tempo em que fortaleceu a defesa e a divulgação de informações, esclarecendo dúvidas específicas sobre as políticas de indenização e apoio quando o Estado reaver as terras. O processo de divulgação, em especial, enfatizou as oportunidades, o potencial e o espaço para desenvolvimento da área após a conclusão da estrada, criando consenso entre a população.

Com perseverança, proximidade com as comunidades locais e integração flexível de políticas de apoio adequadas, muitas dificuldades nos trabalhos de desocupação do terreno foram gradualmente resolvidas. Até o momento, cerca de 80% da área total do terreno foi entregue às construtoras. No entanto, ainda há 48 famílias que não concordaram; as partes envolvidas continuam a concentrar seus esforços em ações de conscientização e divulgação.

Considerando que restam pouco mais de dois meses para o final de 2025, a carga de trabalho restante é enorme, tornando a conclusão do projeto ainda este ano um grande desafio. Para que o projeto entre em operação o mais breve possível e para maximizar sua eficácia após o investimento, é fundamental uma participação mais expressiva dos órgãos e entidades competentes. Em primeiro lugar, é necessário concentrar esforços na resolução completa dos problemas relacionados à limpeza do terreno; simultaneamente, as construtoras precisam mobilizar recursos humanos e equipamentos de forma proativa, aproveitando as condições climáticas favoráveis da estação seca para acelerar a construção, recuperar o ritmo lento anterior e contribuir para a conclusão antecipada do projeto.

Do Phuong

Fonte: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html